盘点2020年关注度较高的国产主流品牌的跨骑车

本期，我们继续推出2020年的那些“新”——盘点2020年内一些新款、关注度较高的国产主流品牌的跨骑车。有兴趣的朋友不妨看一下。

一次，两次，三次.......经过一轮又一轮的网上曝光之后，豪爵重磅车型DR300终于在2020年中发布。

▲豪爵DR300

对比DR160，DR300的外观拥有更加激进，尤其是油箱和油箱两侧的线条，后者的覆盖件更加大，油箱更加高耸。45度“Z”形状的覆盖件线条与大灯罩的线条平行，侧面看流线感比较强；而横向的仿碳纤覆盖件则丰富了车身的构成元素。

配置方面，豪爵对这款重磅街车的用料毫不吝啬，DR300将搭载中置后减、金黄色的倒置前减、负显仪表、发光手把开关、前后浪花盘碟刹并且将配有ABS刹车、芯片防盗等实用功能。

动力方面，DR300基于GW250并列双缸水冷SOHC动力平台，最大功率为21.5kW/8500rpm，最大扭矩达到27.8Nm/6500rpm。

此外，轮胎则用了倍耐力轮胎，近年中高端车流行的分体式手把，而且全车均配有LED灯具。

值得一提的是，DR300大灯设计分为上日行灯、中低灯、低高灯三层式设计，当高灯显示的时候，全车三层灯具也将会点亮。

▲豪爵DR300

车子售价超3字头，当时新车的价格公布后不少车迷都“哗声一片”，但谁叫他是豪爵，先不说其产品品控和细节把关的优秀程度，单是品牌溢价都放在那里。

为什么要盘点赛科龙RX6呢？虽然赛科龙这款新一代旗舰休旅车还没有发布，但是从去年的摩博会和车友圈内的关注程度还是比较高，除了外观、配置外，车子的芯还是与英国诺顿合作的成果。

▲赛科龙旗舰休旅RX6

作为赛科龙下一代全新旗舰休旅车型，公路旅行车RX6必然占据着近两年展位和发布会的C位。关于RX6的相关资讯相信不少小伙伴都知道，该车的发动机是宗申集团与诺顿合作的首款力作。

此外，新车采用欧洲设计、中国制造模式，联合世界顶级工业设计公司里卡多联合开发。

据悉，该车配备650排量发动机，最大功率52KW，最大扭矩将达到62N•M，同时采用了电子节气门、滑动离合、弯道辅助、TFT智慧屏等配置。

目前宗申机车官网已经悄悄地把RX6放上去，也就是新车已经密锣紧鼓地进行上市前的最后冲刺，有消息称新车预计上市时间在2021年一季度末。

作为赛科龙真正走向中大排量休旅阵型的首发车型，车子的一举一动还是比较吸引眼球。

对于无极品牌来说，2020也是新产品大爆发的一年，探险500 DS ,中大排复古500AC，真拉力300GY，升级版300RR等车型受到不少车迷的青睐。而我们这次盘点的是轻探险车300DS。

▲VOGE无极300DS

2万出头的无极城市ADV于去年年中发布，新车于前几年亮相的时候关注度比较高，尤其对于刚刚关注探险车类型，或入门ADV级的朋友来说，找一辆排量和重量稍低，更加容易上手的ADV是比较理性。

与300R、300RR等车型同平台的300DS搭载无极的单缸发动机，动力输出20.5千瓦，扭矩24牛.米。该发动机的稳定性还是值得推敲。由于篇幅关系，以下信息来自无极官网。

对比大哥500DS和650DS，300DS更加迎合入门级别的骑士，而且2万左右的价格还是同样比较吸引。

2016年，由济南轻骑摩托车有限公司和韩国KR Motors 株式会社共同出资成立轻骑大韩合资企业后，合资公司在巡航车领域上一直新作频发，先后发布了GV300S、GV125S等热门太子车。

去年，他们于下半年发布了中大排量太子GC650PC。新车一出马上受到巡航太子车的车迷重点关注。

▲巡风GV650

外观方面，GV650沿袭GV系列的硬朗线条，与排量上下的美式巡航对比也不处于下风，但其更加注重“运动感”。此外，全LED灯具，哑光色的设计比较有时尚感。此外，ABS刹车、对向四活塞卡钳配300mm制动盘、倒置减震等配置也一一搭载。

动力方面，据介绍，巡风GV650 采用水冷、90°V缸、8气门、DOHC运动型发动机，90°V缸布局降低振动，提高发动机旋转极限速度，提升动力输出，最大功率也达到了52.8kW（8750r/min），最大扭矩61.8N·m（7250r/min）。

对比2018年引进的进口版本GV650，国产后的巡风GV650 显然更加迎合国内消费者的口味，并且进行了多个升级改良，而且硬件也是采用近两年主流的配置。

作为年内重点关注的车型，春风700CL-X从研发到曝光再到发布都是备受车迷们的关注。这也与春风近年在国内布局个性化车型积累下的良好口碑和品控密切相关。

单从外观来看，由意大利设计师抽刀设计的700CL-X是完全区别于春风以往产品的设计语言，形状为“X”元素和语言从整车的细节和整体全面贯穿着这款全新的现代复古车。

车子采用分体车架及铝合金后摇臂，使得700CL-X的整备质量仅为196kg。

达摩院早前曾经试驾过实车，外观质感，油漆、皮革座垫，按钮等细节还是可圈可点，甚至可以对标一些进口车。

除了这颗发动机，700CL-X还出现了国产机车首次配备的新鲜东西，比如说电子油门。通过ECU智能调度，以超低延迟带来极为迅捷的油门响应，实现ECO和SPORT两种模式一键切换，你会明显感觉出其中的性格差异，领略别样精彩骑行乐趣。

与此同时，得益于电子油门的精准控制，左手把上出现了定速巡航的按键，车速在40km/h到130km/h范围内并在4至6档之间时。

前LED高清大灯采用了自适应辅助系统。它可以随着环境亮度自动开启或关闭，确保在多种路况尤其进入明暗反差明显的隧道情况时，提供烁亮清晰的全天候视野。

此外，700CL-X还搭载了西互卡钳、德国大陆ABS防抱死系统、启动防护、跛行回程、侧倾熄火等多重保障系统、可调KYB减震等中高端配置。

同时它也搭载了春风数字化智能车联网硬件，它拥有记录骑行数据、追踪实时轨迹、提供风险震动报警、分享精彩瞬间等功能。

动力方面，700CL-X搭载了CFMOTO 全新研制的693cc直列双缸水冷发动机，优化了圆柱式滤芯、双腔排气等部件设计，提高了进气效率，最高55k的功率， 68牛.牛的扭矩峰值输出。

当然，作为复古车，700CL-X为车迷提供了无限X的改装基础。

▲700CL-XCafe版本

▲700CL-X Race版本

去年， 钱江成立全新的品牌QJMOTOR，该品牌定位“国潮系列”。QJMOTOR品牌应运而生后，厂家马上推出了多款不同排量的机车。排量涵盖中小排到中大排量。

其中，追350应该是车迷关注度比较高的车型，毕竟该同力平台很可能是合作新车哈雷338的发动机，此外，目前该排量有不少新晋产品在激烈对抗。

▲2020摩博会追350

追350的外观与QJMOTOR街车款的新车沿用相同的风格，这种设计也是近几年国内街车的主流手法。前脸俯冲感较强，搭载辨识度较高的LED大灯，车子的整体设计比较紧凑，分离式座垫增加了几分战斗感。

配置方面，车子还是搭载了ABS刹车，前双刹车卡钳中中置减震等实用配置。

动力方面，追350搭载了一台350mL双缸水冷DOHC发动机，最大功率27 kW(9000r/min)，最大扭矩31N m(7000r/min)，配备国际6档变速箱。

从幕后转到台前的台荣机车近年发展逐渐成熟，产品结构继续在优化和布局。前后推出GP1、GP2、400cc水冷大踏板开拓者和300cc水冷大踏板探路者等实力车型，尤其在后面的踏板领域上，台荣凭借着这两款大踏板收获了不少粉丝和网络。

本期，我们盘点一下台荣的升级款城市跑车GP1.

▲新款GP1

升级款GP1在外观继续沿用当年意大利设计团队操刀的风格，整车流线感仍然比较强，尤其在LED灯具的设计和搭配上，辨识度仍较高。此外，升级款加入了全新的贴花，显然更加运动年轻。

升级配置上，新款GP1将旧款的LCD仪表盘升级为TFT全彩液晶屏幕，相信熟悉台荣的朋友应该知道，国内不少整车企业都是他家供应液晶屏幕和LED灯具。

此外，ABS刹车，减震等配置仍然搭载，值得一提的是，新款GP1价钱仍然不同。可谓是“加价不加钱”。

同在台州的摩瑞机车近年大有异军突起的势头，尤其在太子车上的造诣，近年他们已经推出了多款中大排量太子，收获了不少喜欢巡航太子车的朋友的芳心。

本期，我们介绍一下他们推出的这款650cc太子。达摩院认为，对于喜欢轻型一些的巡航车来说，这是一个不错的选择。

摩瑞650cc太子

摩瑞新款太子使用一台650cc，V型双缸，水冷八气门发动机，最大功率39kw/6750rpm，最大扭矩57nm/5750rpm，匹配六挡变速箱和德尔福电喷系统。值得一提的是，目前国内V缸动力平台还是凤毛麟角，相当稀缺。

新车的外观采用了美式复古巡航经典的造型风格，车身线条并没有很肌肉，而是比较圆润光滑。值得一提的是它拥有一个28L的超大油箱，新车提供幽灵黑、太空灰和赤心红三种配色可选。

配置方面钻石型钢管车架，铝合金车身，43mm倒置前减震，双液压后减震，均可以无段可调。前后17寸轮毂，前140后200轮胎，前320mm双碟盘对向四活塞卡钳，后300mm单碟盘双活塞浮动卡钳，前后标配ABS防抱死系统。

新车对比800cc太子还是便宜了一万多，售价3万多一些的价格，显然能够让这款国产太子走得更加远。