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一家来自奥地利的橙色品牌，在1934年成立，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖，近年的达喀尔摩托车组，能做到“求一败而不可得”的只有KTM车队了。
KTM几款中小排量街车和仿赛在国内获得了不小的销量和良好的口碑，2017年，不甘于在越野领域称霸的KTM更是准备用自家旗下的RC16进军MOTOGP！
“Ready to race！”从KTM的口号和车型设计来看，KTM正在用它的不甘平凡和特立独行来征服着骑士们！
RC8进化论
今天我们聊的不是KTM最引以为傲的越野车，而是KTM的当家仿赛—市面上少之又少的极具未来感和暴力特质的RC8！！
那么这辆充满未来设计感的个性仿赛到底什么时候出现在人们视野里的呢，到底是从什么车让设计师脑洞大开设计出了特立独行的RC8呢，跟着小编一起来了解了解~
Super Duke 990
从2005年也就是十一年前，KTM不满于自己的越野车领域和当时的街车领域，开始研究KTM当家的大排量仿赛，也就是RC8。设计师根据Super Duke 990，设计出概念车RC8 990。因为当时的概念车过于未来和突破，很多人都怀疑是否能量产且是否能与那些超跑巨头媲美。
未量产概念车的RC8 990
但是让人们意想不到的是，就在3年后也就是08年，KTM RC8高调上市！！而且外形基本保留了当时的概念车造型，未来且惊艳！！1150cc的V型双缸，水冷四冲程，最大马力151匹，压缩比12.5：1，橙色钢管车架，WP的前后减震，Brembo的卡钳。
第一代RC8
就这样一辆真正的橙色猛兽毫无保留的进入了人们的视野！
面世一年以后，RC8改名为“RC8R”，一个R告诉人们它又要变强了！排量增加到了1195cc，马力提升至173匹，压缩比变为13.5：1，轴距由之前的1435减少到1425。KTM RC8 R不只在外形上让人不寒而栗，其脾性也不是一般人能够驾驭的，所以在跨上它之前一定先搞清自己的实力！
2011年和2013年的两次小改款，又让这台橙色猛兽拥有了PASC防弹跳式离合器等装备，而且变得更加可控。
2013款
同时还推出了场地专用版的RC8R，让骑士可以直接下赛道使用，身体更轻，配置也都偏向赛道化，看起来就很黄很暴力！！
车身细节
动力系统
KTM 1190 RC8 R它的实际排量1195毫升，使用V形75度夹角双缸发动机，最大马力175匹。虽然不到200匹，但是别忘了KTM的轻量化车身。增加10匹马力不如减重10公斤！
红颜薄命
而在2015年后， KTM决定RC8 1190R 将不会有下一代车款, 取而代之的是将推出Motogp版本的赛道专用比赛车给专属的客户, 命名为KTM RC16.，也就是17年参加MOTOGP将要用的战车！
理由是：目前市面上的摩托出都一直在比较谁的马力大,谁的重量轻,市售车 的规格已经拼到了一个极限,执行长说: 我们不会再跟其他车厂一样做这些普通车给普通人，简单来说不和你们玩儿了，不再对牛弹琴。
无止境的追求大马力，对于制造商来说是一个昂贵的课题，而且公升级跑车在全世界的市场正在萎缩中,所以改变势在必行！
而也有人说KTM是因为RC8卖得不好,销售策略失败, 在美国的经销体系用越野车的经销商，所以才会卖得很差，因此才需要重整。
总之不管怎样，RC8就这样要慢慢的离开人们的视野，KTM也会放弃RC8的双缸引擎，开发新的V4引擎，而它灵魂会继续在另一个战场上继续拼杀！就像KTM的口号一样：READY TO RACE！！
1190 RC8 R参数
发动机型式：水冷V型双缸
排量：1195mL
缸径′冲程：105mm′69mm
最大功率：129kW（10250r/min）
最大扭矩：127N·m（8000r/min）
启动方式：电启动
传动系统：6速
传动方式：X密封环链条
燃油供应方式：电控燃油喷射系统
离合器型式：PASC防跳离合器
车架型式：铬钼合金钢管空间车架
悬挂系统：
（前）WP倒立式前叉，行程120mm
（后）WP单筒减震器，行程120mm
制动系统：
（前）320mm双浮动盘配辐射式4活塞卡钳
（后）220mm单盘配2活塞卡钳
轮胎规格：
（前）120/70 ZR 17
（后）190/55 ZR 17
轴距：1425mm
最小离地间隙：110mm
座高：805mm/825mm
燃油箱容积：16.5L
净质量：184kg
