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零百公里加速四秒内，极速200km/h，续航400.75km……乍一听这一串数据，你第一时间联想到的是什么车型？是性能狂暴的运动街车，还是颜值爆表的帅气仿赛？但如果再加上850N·m的最大扭矩、半小时充满直流快充以及动能回收系统的话，你所构思的车型会不会立刻变得混乱？
没错，这是一台电动车，而且是全球首发使用“纯电重型机车”概念的产品。这个诞生于清华大学的年轻团队经历七年的整车结构与系统研发，最终打造出这款智能电动高功率摩托车——DAVINCI Tech（达芬骑动力科技）DC100，把人们对于“电动两轮车”的概念彻底颠覆。
7月17日，达芬骑动力科技在北京D·PARK北京时尚设计广场举办了首个品牌开放日暨新品全球首发亮相仪式，现场时尚、科技、新潮的陈设布置，让人在进入会场的第一感受，就与传统摩托车品牌的发布会产生了强烈的对比，这里更像是一个时装周的秀场、周末闲暇的Party以及科技展的综合体，让人对其后续的流程充满了好奇和期待。
与我此前参加过的大大小小各种品牌、各种新车发布活动不同，这场被布置在T台的发布，没有主持人串场，没有表演预热，没有过多冗余的语言介绍，而是通过一段纪录片的形式，让与会者完成从项目构思初衷、到整体设计构想、再到反复修改验证直至产品完成落地的沉浸式体验，短短几分钟的展示，却比颇费口舌的大段词汇堆砌更加拉近距离感。
而DAVINCI Tech本次亮相发布的新品DC100的亮相方式也令人印象深刻，镭射激光矩阵、T台走秀，让人仿佛置身巴黎的某个时尚单品秀场，这种体验倒是蛮新奇。
说回产品本身，本次全球首发亮相的DC100，打出的是“纯电重型机车”的名号。我们对于“重型机车”的理解落实在内燃机产品中，少说也要至少600cc的排量级别，再加上三缸以上的发动机内核以及恐怖的动力数据。而一台电动车型，是靠什么来站稳“重机”的人设……或者说是车设的呢？
其实你仔细看看DC100的动力参数，对它敢于拿重机做名号的举动倒也不难理解。100.75kW的最大功率输出即便是放在内燃机车型中也是很可观的数据，而电机驱动最拿手的扭矩输出则是直接来到了850N·m。要知道哈雷那款Livewire电动车的最大扭矩输出也不过才116N·m。
这些数据加在一起，让DC100实现了200km/h的极速以及3.X秒的零百加速成绩，至于究竟是三秒多少，本次发布现场并没有透露，但却另外对它的真实加速体感更加期待。
作为一款电动车型，动力和加速倒是人们第二关注的因素，因为电机的特性，导致它的动力成绩势必要比传统内燃机产品更加亮眼，最令人关注的则是续航焦虑的相关话题。DC100的官方续航里程在NEDC的标准下能够实现400.75km，作为参考，特斯拉Model 3标准版NEDC的续航里程为445km。
而且DC100支持中美欧标准的汽车级直流快充接口，可以实现0~80%充电15分钟左右，全部充满约为30分钟。对于电动两轮车来说，这个续航成绩和充电速度已经不弱于很多以油箱容量见长的探险车型了。
而且有意思的是，由于采用了后轮轮毂电机结构，DC100在实现了动能回收系统的同时，取消了传统意义上的后轮制动踏板，而是通过改变电流让后轮电机反转实现制动。至于前制动系统则采用了顶级大厂Brembo M4.30四活塞卡钳，匹配MCS直推上泵，也确实呼应了它“电动重机”的身份。
同时得益于轮毂电机的配置，DC100还提供了倒挡来让车辆更方便的移动，再加上算法辅助的坡起辅助和下坡缓降功能，充分彰显了电动车在驱动形式上得天独厚的优势。
至于仪表就更有意思了，搭载了智能系统的DC100取消了传统机械钥匙，而是用手机直接解锁车辆，并且通过手机屏幕界面充当了车辆仪表信息界面，在车头部位仅配置了一个手机夹具，骑行时把手机放在上面才能解锁车辆的全部状态。
另外，在DAVINCI Tech的构思内，DC100在未来还将实现包括车辆自平衡、自动跟随设定目标、手机遥控车辆以及开放编程平台等更具想象力的玩法操作。
在DC100之外，本次DAVINCI Tech还带来了一款全球限量50台的DC Classic车型，每一台车辆都在侧面标注了独一无二的编号标识，同时采用了更多大胆和创新的设计，比如法国小牛皮手工座椅、CNC定制复合材料车身、锻造铝合金轮毂等。
在车身前部还有一处“水平仪”结构，其实这里是车辆把部分冷却液管路特意裸露在外的造型设计，让车辆整体更加具有超前的视觉效果。
这50台全球限量的DC Classic将全部手工打造，并将在所有车型前最先交付。
至于两款车辆的定价，DC100整车价格为17.77万元，预计将在明年Q3交付。而DC Classic定价57.77万元，将于明年Q2陆续交付。
作为全球机动车行业的发展趋势，全面步入电动化是大势所趋，摩托车也亦是如此。虽然大量的通勤电动车已经占领了庞大的市场，但消费型电动摩托车也依然有源源不断的力量涌现。哈雷Livewire、宝马CE 04等传统势力代表已经引起了大量呼声，也说明了电动两轮的受众群体比想象中的要大很多。
其实在国内市场，DAVINCI Tech并不是第一个吃螃蟹的勇士，但其却用一款足够重量级的产品，激发了市场对其的期待。至于DC100以及其后续产品序列能否在这个庞大的市场取得成功，就要看整车量产上市之后的市场反馈了。
