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近日，擅长倒三轮摩托的意大利品牌ADIVA，发布数款电力驱动的两轮摩托车，其中一台相当于250cc级别的大绵羊踏板摩托车，Electric VX-1率先在欧洲、日本市场上市。ADIVA这个牌子在被我们国内车友熟悉的时候，还是要追溯到向国内引入的两款倒三轮摩托车，在国内开放倒三轮摩托车上牌后，成为看中这块蓝海市场中的一员，与金城摩托合作后，发布了AD1和AD3，只不过因为售价高达4.98w和7.98w，似乎现在也逐渐淡出我们的视线。而这一次的Electric VX-1又是以什么样的姿态出现在我们面前呢？
外观上与一台传统的大绵羊踏板摩托车并没有太大区别，单灯的大绵羊倒是比较少见，让老凯想到了比亚乔的吉雷拉800，或许都是意大利的缘故，审美都一样吧。但我们可以从车身的Electric标识和没有排气管、传动变速箱来区别它。而可调节大风挡、宽大的座椅和车身、中控仪表、储物空间等等都与燃油大羊的布局一样，定位也相同，舒适的进行城市通勤代步。
VX-1提供了多个规格的电池来满足不同的需求，分别是7.2kWh、10.8kWh、14.4kWh，支持100V和200V（日本标准）进行快充，使用200v充电时间可缩短一半。最快2.2小时就可以提供130km的续航。三个规格电池满电续航里程分别为130km、200km、270km。
使用后轮毂直接驱动的电机，0-100km驾驶只需要6秒，也是电动车款的优势，而极速可以达到110km/h。并为这样强悍的加速能力提供了高规格的鲍勃Brembo刹车系统，同时还有创新性的Multi-functional Throttle多功能油门系统，可以感应油门开合度的大小，对于加速、减速进行动力回收，并可以激活倒挡功能。
其实作为电动摩托车，我们也不陌生了，随着新能源和内燃机的交替更新，也是未来趋势。但是就目前而言，还是有些超前了。不知道大家有没有印象，之前宝马的纯电C EVOLUTION从原价近20W，拦腰降一半到现在10W以内就能买到的惨淡局面吧，配置品牌可比ADIVA要高不少呢。
下图为宝马的纯电C EVOLUTION
下图为ADIVA VX-1
而ADIVA 的售价也不便宜，7.2kWh版本为114w日元（折合rmb约6.9w）；10.8kWh版本为138w日元（折合rmb约8.3w）；14.4kWh版本为162w日元（折合rmb约9.8w），在日本，这已经比顶级燃油大绵羊雅马哈TMAX530还要贵不少啦。所以目前我们还是看看就好，如果进入国内后的市场，更加倒三轮摩托车定价的先例，不是我们可以轻易触碰的哦，估计要步宝马后尘的节奏哈。
