胡斯瓦纳Vitpilen401白箭，台妹亚亚带你全面了解

搭载与KTM 390 Duke相同的引擎，但外观则有着HUSQVARNA独到的美学诠释、以Café Racer定位横空出世的Vitpilen白箭401，典雅与动感兼具的氛围，让它受到了不少车友的欢迎。 而究竟白箭401有着哪些耐看的设计细节，作为前390 Duke车主的亚亚又有怎样的心得呢？ 接下来就让我们一起来了解！

说到白箭401的外观核心元素，肯定就是圆。 首先从正面观赏，便能发现圆形的LED头灯，以及同样采用圆形设计的后视镜。 从侧面观察时，也能在水箱护罩、座垫等处发现圆形的造型设计，而仪表板也不例外。

除了圆形以外，长椭圆形也是白箭401外观的重要元素——尤其在车身侧面看它时，便能发现油箱上有着极为抢眼、采用长椭圆形设计的立体401车标，使白箭401即使有着简洁的轮廓，但却依然保留了一台Café Racer应有的动感。

车尾同样采用相当简约的设计，以一支扶手搭配U字形的尾灯，并且车牌架、挡泥板也双双下移至车轮处，形成干净利落的第一印象。

作为同集团的衍伸车款，白箭401的多数配备都与KTM 390 Duke相同，例如：373cc的水冷单缸引擎、WP的前倒叉与后单减震、BYBRE制造的前轮对向4活塞卡钳/320mm前碟盘，以及后轮单向单活塞卡钳/230mm后碟盘等。

而仪表部分就与390 Duke有所不同——为了维持整体外观的一致性，白箭401的仪表采用类似YAMAHA XSR700、HONDA CB350等车款的圆形单色数位仪表，并将里程、转速、水温、油量等必要信息，以相当集中的排列方式显示，看着的确有点拥挤。

白箭401的座高为835mm，虽然以帐面数字而言属于偏高，但由于油箱采用内缩、切削的设计，因此脚部的接地性并不会受到太多影响。对于身高仅有160cm的亚亚而言，跨坐上车后能以脚尖撑地，并在初次上车后仅需约3~5分钟后即可适应。同时白箭401的车重也仅有152公斤，对于身材较为娇小的骑士而言，也不会在牵车、移车过程中造成过多负担。

骑乘姿势方面，由于白箭401采用Café Racer风格，因此把手设定与姐妹车款黑箭401的一体式高把设定大不相同，改为较为下斜的分离把设定，上半身的骑姿可说是相对低趴不少。但同时脚踏设定也较为偏前，因此这份介于纯正街车与纯正跑车之间的骑姿设定，让你有着类似骑马的感觉，并且认为需要一些时间才能适应出正确的骑乘方式。

由于白箭401搭载与390 Duke相同的引擎，因此也同样有着大扭力、冲劲强烈的特性。对亚亚而言，白箭401无论在任何档位，只要将转速控制在不会过高的甜蜜带，便能持续享受饱满的推力，并且电子油门更能带来低延迟的供油反应，让转速能够在需要时即刻攀升，无论是在市区超车，或是在大直线上需要再次加速时，白箭401都能给予骑士说走就走的快感，并且原厂标配的辅助滑动式离合器，也能让骑士在退档加速时多一份安全保障。

减震部分，由于搭载了规格几乎超越同级的WP 43mm倒立式前叉，因此与素质同样不差的单后减震搭配后，白箭401过弯时的支撑性相当良好，也能支撑住骑士在山道间需要迅速换向的需求。

但同时身为390 Duke前车主的亚亚也要提醒各位车主，由于这台水冷引擎的发热量相当大、相当明显，因此不但在天气热时会有烤小腿问题，在入手白箭401一段时间后，多少会需要注意后减震的阻尼油受热而衰退的情况。 若是想要改善发热过于明显集中的现象，或许可以考虑改装加大风扇或是排气管头段，借此增进引擎的散热效率。

以上就是来自MOTO7亚亚对于Vitpilen 401 白箭的介绍与骑行感受，目前大陆市场黑白箭也都有在售，只是售价上并不是很友好，那么你觉得这台个性十足的Vitpilen 401 白箭如何呢？