移动应用
我了解到MK2就是从下面这张图开始的，一开始最吸引眼球的是2.8秒可以加速到50km/h，电机功率可达15kw的电机，再有就是新的零极鼹鼠控制器。相信看到这些参数没有哪个追风少年能不心动。
官方宣传图
此外， 还有一些当时不是很清楚的英文缩写功能，ABS、TCS、EABS、HHC等等。直到我拿到了实车，才体会到MK2与之前的E200P有哪些升级。以及这到底是一款什么样的车。
MK2之前的九号E是什么样子的？
九号电动E系列是九号最早推出的一款电摩产品，大家可能比较熟悉E80C，E100，也可能听说过E200系列。主要区别如下：
MK2之前的E系列产品对比
开箱展示
好了，下来我们可以一起看看E200P MK2了
还在车上的MK2，在物流大哥的帮助下送到了楼下，MK2整车确实重，三个人才抬了下来。
齐心协力，终于下地
拆完纸箱，预备拆木架子，九号给的包装确实挺好
可以看到车子包裹的很好，并且多处用铁丝与木架固定，确保包装牢固
拆完主要木架，拧开铁丝，车就可以推出来了
师傅和我一起拧铁丝
庐山真面目马上就露出来了
用钥匙打开座桶，轻轻一拉，踏板脚底下的电池仓就打开了。MK2的线确实很粗，不易插拔，我感觉要把电池拿出来充电确实不易
两块74V的电池，安静的等待接通，这里要重点提醒，座桶里有两个橡胶套，是用来套到电池插头处防水的，我骑了一个星期后才意识到没装。这里也给九号提个建议，那两个橡胶套建议用塑料袋装起来，然后贴纸标注以下，我的是零散的扔在座桶里面的。
Ｅ２００Ｐ－ＭＫ２初体验
打开提前下载好的APP，可以连接了，附近还冒出来了一辆B，九号越来越多了。连接好手机，电池还有64%
两块电池，电压基本一致，充满后大概86V，用到5%的电量，还有69V.
APP里面车子的草稿图，细节满分，实测5个半小时能充满电池
充满电跑了大概120km, 50km/h，偶尔3档，毕竟第一周新鲜感很强，正常柔和点跑我觉得140km基本没有问题。九号APP自从更新了全新2.0系统后，车子蓝牙连接情况好很多，随停随走，真的是解放钥匙了，app里面定位，轨迹，各类信息一应俱全，不愧是最具科技感电动车
原厂快充，据说后续还会有不到3小时充满的快充
水泥灰，油漆面很好，与C90的灰色对比过，感觉高级一点，颜色也有轻微色差
一前一后，出生照
犹抱琵琶半遮面
MK2升级了哪些地方？
最大的变化就是这个performance logo，还有翻毛皮坐垫了
下一个主要特征就是软胶把手
此外还升级了快冲 type C接口，还有能放下全盔的座桶，据说也提升了钢材的强度，换装了航特的ABS，当然，这些地方都是看不见的地方。。。。。。
性能方面最主要的就是广告里的控制器了，这个我们下一篇再谈，这里看下官方介绍
官方简介
照明效果
照明对于一款高速电摩来讲还是很重要的，与安全密切相关，这里简单看几张照片对比
路灯下照明效果整体一般，路灯较亮时，感觉灯不够亮
黑暗环境下感觉照明很好
没有开手机夜间模式
尾灯效果，可以在实验室内只打开中间部分，这里是两侧都打开了
前大灯
路灯下的侧影
不同场景照明
侧面切线
白天逆光情况下，仅行车灯
细节介绍
1、2、3档还有R档和A档位
按住定速巡航按钮可以激活倒档，Ａ是辅助模式，可以推行或者爬坡
档位加减按钮，自动大灯按钮，双闪按钮，还有感应开关，双击打开座桶
蜜蜂在调节远近光，远光带自动回弹，手感很好，转向灯，喇叭，定速巡航
前脸及轮胎
说实话九号Ｅ的前脸很难拍出自身那个圆润感觉，侧面的颜值确实不错
侧面与远处的梨花
前轮特写，轮胎花纹很漂亮
5kw电机和氮气减震
开启坡道驻车时车子可以停住，不会溜车，一个人这会儿没办法拍照
总结
一路欣赏沿途风景
最后开箱就简单到这里，先简单说说上手体验， 后续为大家带来详细真实的个人体验。。。
主要优点：
1 要速度有速度，性能非常强悍，2档、3档推背感极强，需要注意安全；
2要续航有续航，日常使用基本不会有续航焦虑；充电速度很快；
3 骑起来很有信心，因为有能量回收系统，再结合轮胎、ABS什么的，湿滑路面也很有信心；
4 依旧秉承了九号一贯的智能、科技水平，电动车行业第一；
5 配置很丰富，有ABS、TCS，还有坡道驻车HHC，能量回收EABS，你能想到的功能都有了（不过还差个彩屏和行车记录仪）
缺点及建议
1 在不使用EABS能量刹车的情况下 ，原车刹车给人感觉有些刹不住，信息不足；
2 虽然时氮气减震，但是在过较高的减速带时，尤其是双人情况下，感觉很容易打底；
3 我觉得座桶应该有个LED灯，这样晚上取东西就方便了（毕竟座桶又大又深）；
4 由于E200都是专属色，而且本身比较贵，我觉得官方应该随车赠送个靠背，毕竟这个颜色的靠背不太好买。
ＢＹＥＢＹＥ
