移动应用
从当家公升仿赛GSX-R1000到CP值爆表的150c.c.级距轻档车GSX-R/S 150，从引进的产品可以看出SUZUKI的热血因子，
即将在台湾省7/27开展的2018年国际重机展，SUZUKI再次从日本静冈滨松市的日本SUZUKI本社为大家带来Andrea Iannone（车手名）的现役厂车，18年款的GSX-RR供车迷近距离体验赛车的魅力。
本次展出的厂车为18年式MotoGP SUZUKI厂队的现役战车，招牌的水蓝色涂装在阳光照射下相当耀眼，本届展示的版本为Andrea Iannone所骑乘的版本，车上的好料一样不缺的带进台湾，塞满轮框的前后Brembo煞车系统配上碳纤维陶瓷碟盘就是一项鲜少在公道上见到的配备，加上前端耀眼的Öhlins金减震，以及Akrapovič钛合金排气系统呈现出浓厚的战斗气息。
本次运送至台的车辆为29号Andrea Iannone车手的工厂赛车
在今年的MotoGP赛季中，SUZUKI车队有着稳定且明显的成长，Andrea Iannone今年截至目前为止也站上过两次颁奖台，综观全队今年已经有四次在颁奖台上接受香槟洗礼的经验，虽然目前距离年度冠军仍须努力，但SUZUKI的未来发展绝对是相当令人期待。
Andrea Iannone与他的2018 GSX-RR photo by.MotoGP
身为MotoGP厂车，性能表现自然是许多人关注的重点，极速超过330km/h的大直线的极速表现，由双腿中间的直列四缸水冷引擎所榨出，有着240hp最大马力，虽然马力似乎没有想像中猛爆，但车重仅有157公斤可是比一辆YAMAHA YZF-R3还要轻盈，加上GSX-RR身为厂车的优异平衡性，造就了绝佳的赛道表现。
Brembo煞车系统配上碳纤维陶瓷碟盘的前轮相当饱满
作为一辆性能绝佳的厂车，除了动力表现有着一定水准外，近几年来趋近成熟的电控系统也是另一个致胜关键，GSX-RR的仪表总成虽换成赛车专用仪表，但是在赛场上谁还奢求精致的视觉体验，先进巡迹控制与赛场专用起步弹射系统、PIT限速控制、快速排档系统等等系统也同样在GSX-RR上见到。
仪表为赛车专用款式
左手把上仍有着复杂的设定按键
SUZUKI GSX-RR的其他细节也相当优雅、洗链，在赛场上GSX-RR是一辆凶猛的赛道机器，但是当他静静地摆在你眼前，SUZUKI GSX-RR并不会过于僵硬，反而是用自身的金属工艺呈现出另一种冷冽的美感。
车辆细节
为了追求极致的轻量化，椅垫改由薄薄的海绵取代
车壳内有大面积的冷排，确保足够的撞风效果
虽然是一辆赛车，但是金属削切的质感一点都不马乎
确保足够的制动力，卡钳、碟盘都是赛道专用的竞技品
