双转子发动机摩托车CR700W，升功率比强过MotoGP赛车

Crighton Motorcycles，由设计诺顿RCW588、NVR588的赛车工程师Brian Crighton（布莱恩·克莱顿）创立，最近他们推出了CR700W，这可能是有史以来，最先进的转子发动机摩托车。

CR700W的外观俨然就是一台GP级别的赛车，车身覆盖大量碳纤维板件，车头部位有两个三角形的进气口，就像2009年的NRV588，排气管则位于车座下方。

车架和诺顿RCW588风格相同，采用凹槽挤压7000系列抛光铝合金制成，摇臂也做了同样的处理。

CR700W最厉害之处便是这台来自Rotron Power公司的，690cc双转子发动机，最大马力220HP@10500rpm，最大扭矩142N·m@9500rpm。

转子顶部密封问题一直是痛点，Crighton和Rotron的解决方案是采用低摩擦、两件式氮化硅陶瓷顶点密封件，据称可以几乎消除磨损。

相对于往复式发动机来说，转子发动机的体积小，仅包含三个运动部件，仅有340mm的长度和240mm的直径，重量仅为24kg。

而加上6速变速箱和滑动离合器，整个发动机和传动装置重量也只有43kg，整车重量仅为129.5kg。

这意味着CR700W的升功率比为惊人的每升319马力，要知道自然吸气的F1法拉利F2004发动机为309马力/升，MotoGP赛车也约为300马力/升。

此外车身遍布各种昂贵部件，包括碳纤维Dymag轮辋，Brembo的MotoGP规格前后卡钳、上泵、液压离合。

悬挂系统也为Ohlins MotoGP规格，并可根据需要选配老牌意大利品牌Bitubo的赛级悬挂。

如此独特的转子摩托车，仅限量25台，每台CR700W都将由73岁高龄的创始人Brian Crighton，在英国威尔特郡最先进的Rotron Power航空发动机工厂手工制造，售价更是高达85,000英镑（约75万元人民币）。