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这台车买回来到现在也已经三年了，目前总里程数刚满一万一千公里了。 真的越来越少骑.
根本是买回来当1/1模型车放着居多了，由于这次更换机油的里程数到了所以就准备来更换新的机油、滤心了。
老样子先将右边的下整流罩拆下然后先检查一下上次加工帮副水箱边角贴上的隔热垫有无损坏，看样子有好好发挥隔热效用保护好副水箱免于被排气管前段的高温给融破一个洞呢。
一样把废报纸铺好就可以转开机油螺丝开始放油了。
等下面的放油孔的机油漏的差不多了的时候就可以换机油滤心这边漏油了。 一个小技巧，找个小漏斗卡放在排气管前段中间再把机油滤心给稍微转松开至会滴漏机油下来时的程度即可，然后等到机油变成慢慢滴的时候就可以直接把滤心给整颗转开拆下来了。
建议有骑CBR600RR的车主们如果要自己DIY更换机油滤心时可以照我这样做机油滤心那边会滴漏下来的机油就不会喷溅滴到排气管前段上了。 这是很实用的小方法。
然后就可以准备换新机油了。 这次我改用 REPSOL 10w40 的机油，本来是有考虑换福斯的赛克隆机油但想想还是算了。
然后拿出这次要换装使用的快速放油阀门组，这东西很少见呢。 好像都是装在汽车上使用居多。
请住日本的家人帮忙带回的。 一组价位差不多330元，但是买回来拿到东西检查后才发现很不幸的买错规格了。
左边是CBR600RR原厂的机油螺丝右边是快速放油阀门组的螺牙。 本来我还以为应该RR的机油螺丝应该是细牙径的结果跟小车一样都是粗牙径的螺牙，但我改装东西时总是会有备用方案的。
因为这玩意我总共买了6组，2组我自己要的2组井底蛙的剩下2组朋友要的。
我们那时发现买错牙径规格时就有先拿3组去屏东改装圣地给老板加工修改过牙径了，从原本的细牙径修改成粗牙径了。
假组起来后的样子，体积不大。 小小一颗挺可爱的。 纯正日本制造的，并附带有一组安全插扣。
没有要使用时可以将插扣装上防只有人白目会手贱去把放油阀门开关给扳开，
这是将阀门打开时的状态，阀门开关的手柄那边原本就有设计一组弹簧用来固定手柄位置。
要打开阀门前得先将手柄向内压住之后才能够将阀门给打、转开。
这是阀门关闭状态，要开关使用放油阀门前得先将安全插扣给拆除后才能进行开关操作。
安装很简单。 直接锁上去就完成了.，还可以乔自己喜欢的角度。
老实说一颗金色的挂在那边真的挺显眼的.，然后就可以将新的机油给加好加满了。
机油加完就先发动引擎热车稍微催油拉转测试看看会不会有渗漏的情况出现? 毕竟这是有再另外加工处理过的东西还是要谨慎点好。
OK。 测试过也仔细检查过完全没有渗漏的情况出现所以这加工过的东西是过关且安全了。
再把整流罩给组装回去就完成这次的机油更换作业。 找时间要再去给店家保养更换水箱水跟刹车油。
这样从车底下看过去真的满显眼的说本来还很担心整流罩装上去后可能会碰到或卡到放油阀门，看来是多虑了。
以后要更换机油的话"没有要更换滤心时"就不用再大费周章的拆整流罩了，科技使终是来自于"惰性"这句话果然一点都没错哪。
但是，如果要更换机油滤心的话还是势必得将整流罩给拆掉才能换滤心哪。 这篇就简单的分享到这边感谢收看。
