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11月9日我们来到了北京跑山圣地-延庆四海
体验KTM最新发布的两款新车
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
KTM 1090 ADVENTURE
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
早上九点到达集结地点，KTM简单讲述了两款车的特点和安全注意事项后，就开始了一天的骑行体验，1290初看威武霸气，让人难以接近，可是实际驾驭起来却发现很是得心应手，这得益于武装到牙齿的电控系统和各种高端配置。
小编身高1.85米的，坐上之后两脚能平稳着地，启动后KTM 1290 SUPER ADVENTURE S动力非常充沛，全新调校的75°V型双缸发动机，以160匹马力推动215公斤的车身，完美诠释了纯粹、性能、冒险、极致的KTM品牌理念，稍加油门1290立马会显露其猛兽的本性。
攻弯进行刹车时，制动系统发挥出色。其中MSC车身稳定系统、弯道ABS的加入，让我在弯中信心倍增，通过车身倾角感应配合MTC牵引力控制，可以让车辆在弯道中释放完美的制动力。
全新的电子减震系统也是此车的一大亮点，WP半主动式减震系统，基于一套行程传感器和加速传感器所提供的信息，经过控制单元SCU可以实时匹配减震阻尼。在实际骑行过程中，出色的减震系统给我提供了非常好的驾驭体验。
通过手把上的按键，能方便快捷地调整骑行模式，调取所要的功能。这一切你只需要动动拇指就可以搞定了。
虽然试驾车全部安装了越野用菠萝胎，但凭借出色的减震系统、平顺的动力输出，使KTM 1290 SUPER ADVENTURE S在弯道里也有不俗的表现。
KTM的ABS OFF ROAD 模式是专为非铺装路面设计的，在进行非铺装路面行驶时ABS会介入的较晚一些，保障后轮动力输出的同时，提供更好的安全保障。
千万不要被KTM 1290 SUPER ADVENTURE S霸气的外表唬住，其实它是一只很听话的猛兽。它的暴躁或顺从，完全取决于你的命令。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S售价：199800元（人民币）
参数表
| 发动机类型 | 四冲程75°V型双缸 |
| 排量 | 1,301cc |
| 缸径/冲程 | 108/71 mm |
| 功率 | 118 kW(160 hp)@8,750 rpm |
| 扭矩 | 140Nm @ 6,750 rpm |
| 压缩比 | 13.1:1 |
| 变速 | 国际六挡 |
| 配气方式 | 每缸4气门/双顶置凸轮轴 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 离合器 | 液压控制PASC滑动离合 |
| 牵引力控制系统 | MTC四种驾驶模式可调，可关闭 |
| 前减震 | WP倒置半自动避震前叉Ø 48 mm |
| 后减震 | WP单筒半自动后避震 |
| 前/后减震行程 | 200/200 mm |
| 前制动 |
2×Brembo对向四活塞卡钳 刹车碟盘直径320 mm |
| 后制动 |
Brembo双活塞固定式卡钳 刹车碟盘直径267 mm |
|
刹车防抱死系统 |
Bosch 9ME 联动 ABS （弯道ABS，越野模式，关闭模式） |
| 前/后轮 |
120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17 |
| 轴距 | 1560±15 mm |
| 离地间隙 | 220 mm |
| 座高 | 860/875 mm |
| 油箱容量 | 约23升/其中3.5升为备用油箱 |
| 净重 | 约215kg |
KTM 1090 ADVENTURE
体验完KTM 1290 SUPER ADVENTURE S之后，KTM 1090 ADVENTURE给我带来更加极致的体验，首先在重量上，较KTM 1290 SUPER ADVENTURE S轻了10公斤之多，前轮采用110的轮胎；更加灵活更适应越野路况。
虽然没有采用电子减震，但它的WP减震系统在非铺装路面行驶时，190mm的减震行程也能很好地吸收路面颠簸，弯道时也能给车身有很好的支撑，提供良好的稳定性。
有车友纠结于它们的排量大小，其实KTM 1090 ADVENTURE的动力完全能够满足日常旅行和激情驾驭的需求，而且它的座高也是KTM ADVENTURE系列中最低的，仅为850mm。
在电控方面一样配备了四种模式设定“运动”“公路”“雨天”及选装“越野”，牵引力系统也可手动关闭以应对越野路况。只是比KTM 1290 SUPER ADVENTURE S少了HHC功能（坡道防溜车）。
驾驶的时候，油门稍猛烈一点它就暴躁地向前冲。出色的Brembo刹车系统能够牢牢地拴住这头“猛兽”，每次制动回馈都让我信心十足。在弯道骑行时，笔者有退挡补油的习惯，但在此次试驾体验中即使连续退挡不补油也不会发生跳胎现象。高品质滑动离合器的加持，让骑行变得更加安全。
我试驾的KTM 1090 ADVENTURE由于车把调整了角度，高度有所增加，为非铺装路面的站立骑行提供更好的便捷性。这也让我在站立骑行时体验到更多乐趣。
尽管KTM在达喀尔获得了非常多的殊荣，具备非常强的OFF ROAD能力，但这两款车也可以让骑士在公路上舒适骑行。KTM 1090 ADVENTURE以更加亲民的售价，实现了更高级别的驾驭体验，是目前极具性价比的一款高性能进口拉力摩托车。
KTM 1090 ADVENTURE售价：149800元（人民币）
参数表
| 发动机类型 | 75°V型4冲程双缸 |
| 排量 | 1050cc |
| 缸径/冲程 | 103/63mm |
| 功率 | 92千瓦（125hp）/8500rpm |
| 扭矩 | 109Nm/6500rpm |
| 压缩比 | 13.0:1 |
| 变速 | 6挡 |
| 配气方式 | 4气门/双顶置凸轮轴 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 离合器 | 液压控制PASC滑动离合 |
| 牵引力控制系统 | 3种模式，可解除，可选越野模式 |
| 前减震 | WP-USDØ 48 mm |
| 后减震 | WP-减震器 |
| 前/后减震行程 | 185/190mm |
| 前制动 |
双BREMBO四活塞放射式卡钳 制动盘直径320mm |
| 后制动 |
BREMBO双活塞固定式卡钳 制动盘直径267mm |
| 刹车防抱死系统 |
Bosch9M+双通道 （可解除，可选越野模式） |
| 前后轮胎 | 110 / 80 R 19; 150 / 70 R 17 |
| 轴距 | 1,560 ± 15 mm |
| 离地间隙 | 220mm |
|
座高 |
850 mm |
| 油箱容量 | 约23升，3.5升储备 |
| 净重 | 约205Kg |
