2500cc暴力猛兽凯旋Rocket3实拍解析

前不久凯旋正式向中国市场引入了ROCKET 3火箭，定位于旗舰巡航摩托车，凭借着标志性的2500cc纵置三缸发动机，成为了目前国内在售排量最大的摩托车。与我们熟悉的Modern Classic系列的Bonneville车型那般复古经典风格不同，ROCKET 3使用现代化的铝合金车架，搭载动力强悍的超大排量发动机，配合上先进的电子配置，力求提供给骑士舒适且富有激情的驾驶体验。

ROCKET 3系列共分为两款车型，此次实拍为售价较低主打运动性能的ROCKET 3 R，它采用科罗西红色涂装。售价上涨1.1万元的ROCKET 3 GT增加了风挡、后座靠背，车把后移，脚踏前移，具备更加舒适的旅行性能，采用银灰色涂装。除此之外，两款车型还都提供黑色涂装，价格与主打颜色保持一致。

ROCKET 3 R整体外观孔武有力，纵置直列三缸2500cc发动机尺寸惊人，油箱造型充满肌肉感。辨识度极高的双圆形头灯，配合上金属质感出众的进排气管，透露出一种时下流行的“赛博朋克”风潮，既前卫又硬核。

ROCKET 3 R轴距达到了1677mm，相较于美系巡航车仍然还是比较紧凑的，和欧系竞品杜卡迪Diavel相比，轴距略长77mm。在轻量化铝合金车架的帮助下，搭载2500cc发动机的ROCKET 3 R干重维持在了291kg。相较于上代ROCKET车型重量减轻15%，约在40kg左右。

ROCKET 3 R更偏向运动定位，因此没有配备风挡，而是采用了与车身同色的饰板，金属固定螺栓质感出众。

ROCKET 3配备了标志性的双圆形前大灯，外圈具备LED日行灯，内部远近光均为LED光源，采用反光灯碗结构，并没有配备透镜。ROCKET 3前大灯点亮后非常像一双愤怒的双眼，霸气十足。

转向灯同样采用LED光源，固定于前叉两侧。

ROCKET 3全车灯光系统均使用LED光源，尾灯组巧妙地融合进入了车尾线条中。简洁的车尾可以更好的裸露出宽度高达240mm的后轮胎，展现出更强的力量感。

尾灯组中并未包含转向灯，转向灯则布置在后挡泥板外侧，牌照架上端。与杜卡迪Diavel有异曲同工之妙。

ROCKET 3采用了47mm直径的Showa倒置前叉，前叉倾角达到了27.9度，巡航车特征明显。前叉顶部具备阻尼、回弹可调节功能，行程达到120mm。

后减震同样由Showa出品，具备附加储液罐，预载、回弹和阻尼功能均可调节，后减震行程为107mm。

ROCKET 3配备了前17、后16英寸的铝合金轮圈，采用密辐造型。R版车型为更加运动的钢琴黑烤漆涂装，GT版车型则采用了更具设计感的金属抛光处理设计。后轮单摇臂结构可以更直观的裸露出尺寸惊人的后轮胎，提升整体力量感。

超宽的轮胎显著提升了ROCKET的气势，搭载了专为ROCKET开发的Avon Cobra Chrome轮胎，前轮胎规格达到150/80 R17，后轮胎规格达到240/50 R16。超宽的轮胎视觉效果出众，但可能会成为弯道性能的短板，非常期待实际体验一下这款轮胎的综合表现。

为了让这台接近300kg的性能猛兽跑得快的同时还能停得住，ROCKET在刹车配置上也非常舍得下本。前刹车使用了双Brembo M4.30 Stylema一体式卡钳，与许多公升级跑车相同，搭配双320mm浮动式刹车盘。后刹车则配备了M 4.32对向四活塞卡钳，这也是诸多摩托车在前刹车上才会搭载的配置，后刹车盘直径达到了300mm。

为了应对2500cc发动机的发热量，ROCKET 3的水箱散热器和机油散热器尺寸也十分硕大。原厂配备了水箱护网，上面还具备凯旋T标志，精致感好评。

ROCKET 3采用了纵置直列三缸发动机，排量达到2500cc，最大功率达到123kW（约合167马力）/6000rpm，最大扭矩221Nm/4000rpm，动力性能傲视同级。

ROCKET 3发动机右侧为排气侧，三根排气歧管向后延伸，营造出一种直接连接双出排气尾段的视觉效果，但实则排气歧管先汇集于车底部的尾气净化装置，再通向排气尾段。这样巧妙的设计遮盖掉了体积庞大的三元催化系统，整体视觉效果更加简洁。

车身右侧也用金属铝拉丝铭牌突出了2500cc的傲人排量和ROCKET 3 R车型名称。

车身左侧为发动机进气侧，同样具备对称的三根进气歧管。发动机下方为纵置变速箱，直接向后连接传动轴。发动机机油加注口以及水箱防冻液加注口也布置在此侧。

ROCKET 3排气系统共计有三个排气尾嘴，其中两个布置在车身右侧，另一个隐藏在左侧传动轴下方，排气数量也与发动机气缸数相互呼应。

ROCKET 3采用了轴传动单摇臂结构，为了传递高达221Nm的最大扭矩，显然传动轴要比链条更合适这样恶略的工况。除此之外，轴传动还具备平顺性强，易于维护等优点。

ROCKET 3的油箱仍然采用了凯旋经典的纵向金属扎带固定方式，前方配备金属快拆扣，虽然它并不能真的快速取下，但仍然保留了经典韵味。拉丝铝油箱盖以及侧面的金属Logo都彰显着英伦高端产品极为精致的细节做工。只是18L的油箱容积相对于它的体型来说有些偏小，不由得让人担心它的续航能力。

773mm的车座亲和力十足，低矮宽厚的座垫舒适度相当不错，非常符合巡航摩托车的定位。内凹的座垫可以在急加速时提供更好的支撑力，对于这台暴躁的性能猛兽也是必不可少的。

ROCKET 3采用了Brembo的直推式上泵，同时离合器采用液压结构。操作手柄具备多级角度调节功能，以适应不同手掌大小的骑士。

手把控制区域仍然是凯旋惯用的按键布局，左侧手把控制按键具备定速巡航功能，下方的五向摇杆可以操作复杂的仪表菜单功能。与GT版车型相比，R版车型不具备手把加热。

另外在右侧车把控制按键顶端，ROCKET 3配备了解锁按钮，这也意味着它具备无钥匙启动系统。当钥匙在感应范围内时，便可通过按键开启/锁闭龙头锁，控制车辆通断电。

（仪表图片来源于网络）ROCKET 3配备了非常具有设计感的原型液晶仪表，具备四种驾驶模式，可以选配蓝牙模块实现手机、GoPro运动相机的无线互联功能。

仪表前方还配备了12V欧规点烟器接口，方便为随身电子设备进行充电。

ROCKET 3将反光镜布置于车把两端，免去了后期改装的成本，视觉效果比常规位置更加出色。

ROCKET 3 R采用运动化设定，因此使用了中置脚踏布局，脚踏位置具备上下两挡调节功能。换挡杆上并没有配备任何传感器，快速换挡系统作为选配配置出现。

后左脚踏采用了两段式折叠结构，再收起时完美容纳进车身线条中，外观毫无违和感，设计非常巧妙。

编辑点评：ROCKET 3作为欧系巡航摩托车，登陆中国市场后直接剑指杜卡迪Diavel。R版、GT版两款车型售价区间也和Diavel普版和S版相互重叠。凯旋带来了更狂暴的动力性能，虽然自重更大，操控性能略逊一筹，但傲视一切的动力输出就是ROCKET 3的最大卖点。非常期待日后可以亲身体验这款暴力猛兽，届时继续为您分享详细试驾感受。