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23800的帝国400，意料之中的价格，以独有的英伦复古风格和贝纳利品牌加持，定价不离谱。
不用去说只有114的极速，也没有必要盯着15.5KW的功率不放，这些对于帝国400这类更纯粹的复古车来说，都是强求。
贝纳利帝国400详细参数配置：
真要是追求性能的车友，也不会看上这类车型，是不是这个道理？
单缸，400，复古车。
三个关键词加在一起，脑海中浮现的是CB400SS，是SR400，是ST400这些经典车型。
在国内，这三个词曾经就是鑫源棍王的代名词。
而现在，在单缸400复古系列里，除了鑫源400，还有UK400，这又来了贝纳利帝国400。
当2013年第一款鑫源棍王上市的时候，嘲讽无数，当时的情形就像现在大家吐槽帝国400一样，这么大排量就这么点功率？傻逼才会买！
现实的作用就是给无知者打脸，鑫源居然靠着这么一款车，一颗发动机支撑了摩托车业务板块。尽管龚老板把重心都放在了斯威汽车上，尽管摩托车的业务收入不及汽车的零头，但是靠着在棍王基础上的改进、进化，鑫源摩托还是保持了江湖地位。
看着别的厂家做拉力热火朝天，鑫源放着650/500的动力平台不用竟然也不慌不忙，连X5这样的硬派车型都封存，估摸着想靠着复古再吃10年20年。
当贝纳利在幼狮500上尝到了甜头，复古车就逐渐成为贝纳利的主打车系。一款车，但凡有了复古的元素，车友对于它的性能就包容许多。幼狮500之后，幼狮250也被热捧，链条门事件小小不然。
而帝国400的出现，且不说什么55年的情怀，也是贝纳利在复古车系上的完善。当帝国400发布之后，在很多推文和论坛都看到了拿鑫源对比的留言。尽管一个是英伦风格，一个是源于日系复古，两个类型看似风马牛不相及，但在这个价位的复古车，自然也就成了竞争对手。
以贝纳利目前的势头，品牌影响力，渠道建设，宣传推广力度，鑫源是无法望其项背的。且不说两个车之间有啥差别，至少说，消费者得能看到样车吧。这年头，看图片就下单的车友，还是少。
鑫源国四目前只有5款车，除掉魔术师，剩下4个都是复古车，攀爬者、六天、铁甲和周末风，攀爬者、铁甲和周末风用的发动机是400/440，本质上还是一个东西。搞不懂为什么鑫源放着收购来的SWM发动机平台不用，到底在等什么呢？
这两年边三轮也挺火，说不定贝纳利也会出个帝国400的边三轮版本，到时候对于鑫源的周末风又是一个冲击。
经常有人说，国产不思进取，这么多年都没啥进步。这个说法不准确，努力进取的国产企业不少，贝纳利、春风、隆鑫不都在个性化上投入很多吗？但是，想要三年五年就达到日系的水平，这个就违反科学规律了，完全不现实。
真要是找个不思进取的典型，我看鑫源摩托算一个，鑫源集团不能算，人家在汽车版块努力着呢。
不过话说回来，吉利汽车发展这么快，人家也没把摩托车扔了呀，反而拿出不少钱来支持贝纳利的发展。
不知道装睡的鑫源，到底愿不愿意醒过来。
