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2020年伊始，我们ER团队驾驶SR Max250穿越老挝，行程近4000公里，所以有了这篇超长途的评测，这款aprilia SR Max250，到底香不香呢？
1、始于颜值
我们ER团队在选车的时候，一贯（肤浅）的坚持“看脸”原则。
同级别中，颜值最高，硬朗的欧系运动踏板，绝对是颜控车友的首选。
2、强大的功能设定
从车头开始往后说。
风挡：手动多段可调，我们在热带亚热带跑长途旅行，风挡调至最高，效果非常棒，上半身没有乱流和风压的干扰，清爽自然。
切换ECO/SPORT模式，仪表界面也会对应变化，ECO经济模式下界面更加细致，SPORT运动模式则更加干练激进，完全的映射动力模式。屏幕自带光照感应，强光下为白色背景，清晰可读；弱光下则为黑色背景，避免屏幕强光刺眼。屏幕还支持车辆功能设定，通俗一点，就是通过右手的mode键，可以像操作按键手机一样，来设定一些自己喜欢的功能。更赞的是，这个屏幕支持手机投屏。这样的炫彩液晶屏幕，真的强大。
芯片钥匙、发动机锁止：这个防盗功能在很多比亚乔的车型中都有设定，单纯的撬锁，即便可以接通电路，但发动机是不会正常工作的。一定要有芯片钥匙或已经配对好的钥匙才能解锁。
尾部挡泥板：这个不需要解释太多，妈妈再也不用担心你的后背全是泥巴。
3、发动机和动力模式
4、车架、避震以及制动系统
避震：虽然SR Max250定位是运动踏板，但是避震没有想象的那么硬，还是兼顾了一些舒适性。前后都是双避震，前减35mm油压，后减5段可调带气瓶。如果非得挑点毛病，Jamie更希望前面是倒置避震，从外观上就更无敌了。
制动系统：前后碟刹，博士ABS。
结合发动机再分享一下行驶感受。行驶过程中，震动抑制做的非常好，这也是比亚乔一贯的作风，即便油门到底也是如此，没有档位车高转红区时那种歇斯底里的颤抖。只有一米五二的轴距，使得这款车在转向和操控时变的更灵活。紧急制动情况下，车身控制也是非常稳。
最后再谈一个喜欢摩旅的车友更关心的话题，续航。为什么不谈油耗，因为抛开驾驶谈油耗，都是耍流氓：综合工况和驾驶习惯，都是影响油耗的关键因素，参考价值不大。15L油箱容量可以做到近400公里的加油半径，而且燃油尚有余量，这对于长途旅行来说，已经完全足够了。
对比SR Max300，250车款仅仅减少了34cc的排量，取消了前后行车记录仪和胎压检测的配置，但整车价格却整整降低了一万三千块，这个费用可以购置市面上最顶级的骑行装备，所以，你说SR Max250香不香！
阿普利亚用SR Max250优秀的整车调教、品质以及高颜值的运动系设计语言，诠释了什么叫做造车是一种艺术。
在近4000公里的穿越老挝行程中，SR Max250是一个可靠的伙伴。
如果你是一个喜欢大踏板，喜欢运动风格的车友，不管是通勤还是旅行，相信SR Max250是你值得拥有的一台车。当然，更高配置的SR Max300，也是同样迷人。
接下来，Jamie还会骑SR Max250去赛道里体验那些在旅行过程中不能尽情享受的驾控乐趣，同时也会分享给喜欢这款车的大家，敬请期待。
