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正如一千个人眼中有一千种哈姆雷特一样，大家对摩托车的理解都是不同的，因此出现了踏板、街车、跑车、巡航车等等为了满足不同需求而诞生了新产物。
与强调速度和操控不同，更偏重文化、改装、格调的美式巡航在国内成为了老少皆宜的车型，众多国产品牌在美式巡航的风格之上加以改变造就了新车。
龙嘉V途、力帆V16、奔达250等等车型，圆梦了很多崇尚美式巡航风格的车主，来自浙江台州的本菱最近为国产美式巡航车型再添一位我们熟悉的"硬汉"。
2019年8月18日，来自五湖四海的经销商和媒体齐聚浙江台州一同参与义骑重机的新车发布会。
会上，先由公司董事长黄小林，总经理王银花揭开的红幕展示义骑V8与另外一款未来将投产的NK车型，该车搭载搭载250cc油冷发动机，义骑V8的三轮版本也将在未来推出。本次的重点还是以发布义骑V8为主。
经过厂家详解的对义骑V8介绍后，主持人公布了义骑V8建议零售价:21800元。
静态部分
义骑V8声浪展示
这次与以往的试驾不同，因为美式巡航车型并不是以动力和操控为主，所以我没用评判的态度拿它与谁相比，多以主观感受为主。
美式巡航腿部舒适性的设计优势在这辆车上得到发挥，对于这种坐姿再加上非常舒服的坐垫，中短途出行不会过于劳累。
但是腿部空间对于身高168cm的涅槃来讲是刚刚好，是否也就意味着个子更高的人有很大几率出现腿部空间不足的情况。
低速时油门、离合都很顺畅，急加速时可以感觉到比较充足的动力储备，但动力调教的并没有很激进，油门拧到底车速是徐徐上涨，并不突兀很适合佛系安逸的驾驶方式。
刹车方面，后刹车初段的脚感很"哈雷"，一开始的制动力非常小，随着脚上力度的逐渐增加，制动的感觉越来越强，CBS的加入缩短了制动距离和增加了安全性，未来还将推出ABS版本，目前正在适配中。
之前说过，美式巡航并不是一辆以操控为主的车，反而这种车身设计尽管车重再轻，也不如街车或踏板那样灵活，所以在转弯和掉头的时候，义骑V8需要更大的面积，在低速时候，车辆设计的重心配比还是比较不错的，并没有觉得重量集中在某一块而对操控造成很大影响。
涅槃认为，如果未来将离地间隙再降低一些，重心也再低一些，操控性还会再好一些。另外，虽然试驾场地没有体验到，根据猜测，义骑V8的侧踢在收着的时候也探出来很多，压弯过程中倾角做大了，有可能很容易发生磨侧踢情况，
综合来讲，国产美式巡航虽不是什么新鲜话题，但是义骑V8的出现让国产巡航车再添一位美式特征浓郁的新车，银翔发动机、德尔福电喷、渝安减震，抛开外观设计从配置上来讲，它在国产车里的配置并不低。
综合来讲，如果按成熟车型的标准来评判义骑V8，它还有一些细节问题需要优化，但对初次亮相的它而言，结合骑行感受和硬件的配置，已经可以满足多数人用它代步的需求。剩下最为重要，也是考核时间最长的就是它的质量和稳定性，只有禁得住考验的车，才能走的长远。
