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对于国内不少摩友而言，250排量段是一个较受欢迎的排量段，因为相比150排量的动力欠缺以及大排量的难以驾驭，所以250排量段的粉丝较多，不少人也会称其为“黄金排量段”。
谈到该排量段的车型，摩友都会不自觉地想起日本四大摩厂之一铃木。今天的主角便是来自铃木三款250排量的明星级车型。
| 2020款 铃木GSX250R
▲国四款铃木GSX250R
说起铃木GSX250R，不少摩友会想到豪爵生产双缸仿赛铃木GSX250R，且豪爵铃木推出至今也有3年的时间了。作为国内较早且鲜有的250cc黄金排量合资仿赛，被不少车迷称为国产仿赛的“启蒙老师”。
作为铃木全球战略性车型之一，2019款GSX250R于去年返销到日本上市。新车作为入门级别的仿赛车型售价相对亲民。
而为了针对更高级别的排放标准，新款GSX250R在核心硬件上的滚柱式摇臂、活塞环、火花塞以及进气门等部位进行了优化，优化后对排放，燃油经济性以及中段的扭矩输出有了一定程度的强化。
除了核心部件之外，新车在一些细节方面，比如调校前后悬挂，优化座椅软硬度等也作出了相应的调整。
值得注意的是，新款GSX250R在车身配色方面，采用了铃木Moto GP工厂2018款赛车GSX-RR的蓝色系Triton Blue Metallic 配色，显示其在铃木“GSX-R”家族上的地位。
售价方面，GP工厂配色为53万8920円（折合人民币32276元），普通颜色为52万7040円（折后人民币31565元）。值得注意的是，目前新款GSX-250R（国四版）车型正在热销价格为30680元，相比日本价格便宜接近2000元。
| 2020款 铃木GIXXER SF 250
铃木GIXXER SF 250虽然没有引进国内，但是在海外市场，尤其是印度却收获一大批摩友的关注。据悉，铃木Gixxer SF 250在印度售价折合人民币约为1.7万元。
▲铃木Gixxer SF 250
值得一提的是，铃木Gixxer SF 250的价格和配置与同级车型相当，加上Gixxer SF150系列的口碑和基础，使得Gixxer SF 250在印度市场有着不错的竞争力。
GIXXER SF 250头灯的设计颇有铃木GSX-R家族的风格，而俐落的尾灯与车尾线条让这辆车的外表更有运动性。
整车外观延续了铃木Gixxer SF运动街跑的风格，大包围车身、分体式车把和座椅、以及更加饱满的车体，相比Gixxer SF150，显得更加运动化。
动力方面，铃木Gixxer SF 250搭载一台全新的250cc单缸油冷发动机，最大功率26.5ps（约为19.5kw）/9000rpm，最大扭矩22.6N.m/7500rpm，匹配电子燃油喷射系统和6档变速型式。
虽然搭载的是一款油冷发动机，但动力数据依然不错，甚至超过了多数同排量水冷机器。
据了解，该发动机搭载了铃木首次向世界推出的油冷系统（SOCS），技术源自MotoGP，主要为了满足发动机轻量化和高性能需求，同时达到了低油耗，耐用性和便维护的优点。
在车辆配置方面，铃木也下了功夫，前后LED灯具、全液晶屏、双通道ABS等主流配置都没落下。座高800mm，整备质量161kg，轴距仅为1345mm。
| 2020款 铃木V-Strom 250
铃木2020款V-Strom 250早于去年发布，无ABS版售价为570240日元（约合人民币3.82万元），ABS版售价为602640日元（约合人民币4.04万元）。新车只在颜色和图案上做了改变。
颜色上有四色可选，分别为银，蓝，黄，黑。其中银配色仅限ABS版。头部整流罩印有红色的“V-Strom”的标识，车轮的条纹设计增添了鲜明的视觉对比效果。头灯采用镀铬灯罩，油箱处印有红色的条纹图案。
动力方面，V-Strom 250搭载一台实际248cc的水冷双缸SOHC发动机，最近发布的2020款铃木GSX250R也使用此款发动机。采用6速变速箱，最大功率18kw，最大扭矩22N.m。
ABS版的整备质量为189千克，而标准款要轻1千克。官方宣称1升油可行驶31.6公里。
▲豪爵铃木国三款DL250，现已升级为国四款
V-Strom 250的悬挂系统采用标准伸缩前叉搭配后部单减震器。制动系统采用前后液压单碟。配备数字仪表和其他可选配件。
