说到kawasaki的4缸250cc,起源于1989年登场的第一代ZXR 250,川崎算是日本四大厂最后涉猎四缸250车型的车厂,但是这并没有影响到他以后的奋起。
2007年各个厂商相继停产这个系列车型,从那以后,经过了10年以上的时间,人们都以为“250cc四缸的时代了已经过去了”。
当所有人都觉得不再可能的时候,川崎又带着全新的zx-250r回来了,电子快排、牵引控制、电子油门、动力模式可选、辅助和滑动离合器、ABS等先进技术加持
同时呢为了满足更多粉丝们的需求,在版画上也做足了功夫
川崎忍者ZX-25R SE KRT版〔2021车型〕灰绿色/乌木
※刊登的SE模型图像的单曲封面是可选的(另售)。另外,日本规格中没有“4-CYLINER”的标志。
ZX-25R由3个等级构成。STD(车身颜色:黑色)、高级版的SE(车身颜色:黑色×白色)、以及SE的不同颜色版本的SEKRT版本(车身颜色:绿色×黑色)。每一个等级都设有专用颜色
KAWASAKI Ninja ZX-25R〔2021 model〕金属火花黑/珍珠平面星尘白
※刊登的SE模型图像的单曲封面是可选的(另售)。另外,日本规格中没有“4-CYLINER”的标志。
KAWASAKI Ninja ZX-25R〔2021 model〕金属火花黑色
川崎忍者ZX-25R ABS SE〔2021印度尼西亚型号〕糖果等离子蓝/金属火花黑
主要参数:
JC君:
根据香港的和日本的价格,我们大概推测一下如果引进国内也应该是7-8万之间的价格,至于香不香的问题,之前也和大家聊过,一款集声浪、技术、操控、于一体的动力并不过剩的好玩的车,你觉得值不值?