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2020年1月9日，川崎中国经销商大会在云南举行。在这个一年一度的川崎岁末年初的压轴大戏上，川崎再次公布多款2020年即将上市的多款新车。 川崎如何面对日益竞争激烈的国内大贸市场，2020车型如何布局自然是各个经销商关注的重点。过去的几年下来，川崎的车型在中国市场的布局基本完善。除了在跑车方面有所欠缺外，街车和多功能车型已有完整的车型布局。
2020年川崎所需要做的，应该是革新中量级车型的款式。Ninja650/Ninja1000/Z650/Z900这四款主攻国内市场的车型外，川崎还将引进KLX230以及Z H2。升级了KLX150的同时,Z H2作为川崎的旗舰街车，相信会有不少狂热粉丝。
KLX230将作为川崎2020年上半年的重点车型，老款KLX150在国内并不火热，我相信大部分原因是因为排量以及越野车太过小众，不过随着排量的提升，KLX的定位会更接近于一台轻越野车型并且可以兼顾一些短途，周六日能带你去一些多功能车型去不到的地方。
KLX 230采用了全新233cc单缸风冷两气门SOHC发动机，最大功率为14kW/7600rpm，最大扭矩19.8N.m/6100rpm。风冷发动机更加的轻巧易维护，最大化的减重，但是也注定KLX230不是一台专业的越野赛车。
265mm的超高离地间隙以及885mm的坐高，这类型的车在坐高方面都不具有亲和力，KLX 230全新的车架更为紧凑坚固，保障了越野骑行时安全需求，而且轻盈稳固的车架在提供不错驾控感受。
KLX 230装配了前21寸后18寸轮毂的组合，典型的越野轮毂配备，让非铺装路面表现更优异。
制动方面KLX 230采用前240mm单制动盘配单向双活塞卡钳，后制动为220mm单制动盘配单向单活塞卡钳。
KLX230的配置很越野车，就是简配的同时去诉求车体的最轻量化，在多功能车型满大街的情况下，一台KLX230相信会给那些喜爱户外撒野的车友不一样的感受，并且目前市面上一台能上牌，性能和质量都很靠谱的“轻越野车”可选项并不多，不知道此次升级版售价是否会提升?如果不提升，相信会促进KLX在国内的销售量。
Z H2就不谈了，不仅仅是川崎的旗舰街车类型，也是目前全球的旗舰车型之一，毕竟它是H2的同胞兄弟，一台涡轮增压的市售摩托车
相信又会是国内最硬核又最硬价的街车.
日益增长的国内大贸摩托车市场，越来越多的品牌进驻，但小怪兽相信，作为目前车型布局最完善，性价比高的品牌，川崎将在一段时期内继续占据市场大部分份额。
也正是基于川崎的积极应对和品牌推广，川崎品牌也比以往任何时候都更深入人心。在竞争激烈的市场环境下，希望不久川崎能提供给中国摩托车爱好者全球同步车型。
