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【春风国宾 CF650TR-G 2018 尊享版，两年累计行驶20000公里，总体表现满意，评价优良，符合国产大排豪华休旅车定位。现将两年两万公里用车和出现的问题及保养分享如下。】
【春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版--两年两万公里】
【春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版--两年两万公里】
一、20000公里出现的问题、更换配件及保养。
1、8000公里更换油位传感器和启动继电器（磁力开关）；
2、10000公里更换NGK双铱金火花塞（原车火花塞是火炬牌，TORCH/CR8EI，燃烧和工作状态正常，能用20000公里以上，换下来作为备用）；
3、10000公里更换空气滤，清洗节气门；
4、12000公里更换后轮胎（使用极限）；
5、14000公里途中更换离合器线和离合开关；
6、16000公里再次更换升级款油位传感器；
7、17000公里更换边撑开关（经检查未损坏，转动有些卡滞，已经拆了就直接换掉）；
8、18000公里更换前刹车开关，清洗喷油嘴（速马力燃油系统清洁剂*2，加入两油箱汽油中使用）；
9、每5000公里更换全合成机油和机油滤；
10、链条基本每1000公里左右保养1次（根据使用情况），可以使用超过30000公里以上；
11、每年春、夏、秋季，对车辆漆面进行3次清洁和保养（龟博士车养护高端系列）。
二、部分实用专业加装
1、专业加装设计图纸
【加装或改装规划设计】对摩托车进行专业加装和改装，要保持原车线路完整性和整车安全性，在动手之前要规划和设计好图纸（CAD），尽量一次性改装或加装到位，依据设计图纸准备好改装配件，改装或加装后有改动部分再体现到图纸上，方便以后查找或者故障维修。下面的改装或加装图纸（CAD），为了看得清楚分成不同板块，在整个CAD图纸上进行截图。
【下面所有加装或改装，主要先看设计和接线原理图，这样更直观和容易理解】
【总图】
【分图1】
【分图2】
【分图3】
【分图4】
【分图5】
【分图6】
2、安装T-box（原厂，厂家提供试用）
【分图6】
【T-BOX接线原理图】
【T-BOX主机】图片为借用。Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于影音娱乐，以及车辆各种信息显示，车载T-BOX主要用于和后台系统、手机APP通信，实现手机APP的车辆各种信息显示与控制。
【T-BOX主机】T-BOX 手机APP 显示车辆具体位置，支持一键寻车，记录行驶里程，本月驾驶时长、距离、速度，极速、总时长、加速、急弯、压弯，组队骑行、排行榜、历史轨迹（支持一周）查询，原地设防、震动报警、电子围栏（手机告警）等详细信息，故障码查询、在线报修、店铺查询、保障服务、失窃上报等等，春风T-BOX车联网系统还是很完善的，提供了骑行、安全、保障、交流等综合性平台。
【T-BOX主机】正负电源线接电瓶常电，数据采集两条线（子弹头）串入电脑检测口线路，黑色插头空置。
Telematics BOX，简称车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于影音娱乐，以及车辆信息显示 车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
【T-BOX主机】正负电源线接电瓶常电，数据采集两条线（子弹头）串入电脑检测口线路，黑色插头空置，主机安装要注意有正反要求，有GPS接收天线一面朝上，要远离ECU行车电脑和大功率电气设备避免干扰，上面尽量少覆盖物品。
【T-BOX主机】正负电源线接电瓶常电，两条数据采集线（子弹头）串入电脑检测口线路。
【测试T-BOX 工作状态和电流】正常工作状态电流，总体在50ma左右。摩托车（发动机）静止10分钟以后，电流降至0.2ma 左右，静态耗电可以忽略不计。
【T-BOX主机】安装完毕，下载安装APP，注册，联系厂家人员等待录入机器编码并激活主机，到开阔地带测试接收GPS信号和定位功能。
【 T-BOX绑定和解绑】建议在APP用户端进行操作，减少绑定和解绑环节，提高使用便捷性和操作性，至于车架号可以通过APP上传摩托车行驶证原件照片确认识别即可。历史轨迹查询，建议至少可以看到1-3个月，系统设置的一周轨迹查询显得少一些。 行驶里程只能显示安装T-BOX之后的，建议有手动添加里程功能（途强GPS等可以手动添加），T-BOX上显示里程应该是车辆实际行驶全部里程。
3、后排座加热坐垫升级
【分图6】
【加装后座碳纤维加热坐垫】后座加热坐垫电源线是并接到前座加热坐垫下加热电源线上，也就是说只有前座加热坐垫开启，后座加热坐垫才能使用。此次更改为后座单独控制加热，后座加热坐垫控制电源并接在前座加热坐垫开关之前12V输入电源上，控制为自复位按钮，通过12V继电器自锁控制板控制，按一下开，再按一下关闭，增加12V自锁控制板好处是，如电瓶电压低或关闭整车电源，12V控制板将自动释放及断开。
【加装后座碳纤维加热坐垫】规格：规格：12V -2A -20W-温控器KSD/9700/5A/常闭50°c，尺寸25cm*30cm,，碳纤维加热垫耐折、防水性、安全性高。
【碳纤维加热坐垫】规格：12V -2A -20W-温控器KSD/9700/5A/常闭50°c，碳纤维加热垫耐折、防水性、安全性高。常闭型温控器50°c，坐垫加热到50°c以后温控器断开，坐垫温度降到35°c左右时，温控器才会再次闭合加热。实际加热效果温度不高，一凉一热的不均匀，把碳纤维加热垫原来常闭型50°c温控器换成常闭型55°c温控器（KSD/9700/5A/常闭金属型），加热时间延长，加热效果温度与前座原车坐垫（低温档）加热温度基本一致，符合使用和舒适要求。
【加装后座碳纤维加热坐垫】胶水选择喷雾状，喷涂方便，胶性软，使用和操作简单。
【加装后座碳纤维加热坐垫】之前改过后座加热坐垫，把坐垫外包皮革后半部里侧的卡钉取下，把外包皮打开，慢慢撕开5mm薄海绵，把后座碳纤维加热坐垫摆正，在海绵坐垫上开好引线孔。在海面坐垫和碳纤维加热坐垫下面均匀喷涂一层胶，20秒左右把碳纤维加热坐垫对准海绵坐垫粘合到一起，碳纤维加热坐垫与上层薄海绵操作与上面相同。
【加装后座碳纤维加热坐垫】把车座外包皮重新包好。
【加装后座碳纤维加热坐垫】把车座外包皮重新包好，用麦思德手动码钉枪和4mm工形钉进行封装。
【加装后座碳纤维加热坐垫】把车座外包皮重新包好，用麦思德手动码钉枪和4mm工形钉进行封装。白色插头为原车前座加热坐垫，灰色插头为加装后座碳纤维加热坐垫，与前面加装开关控制电路相连。
【加装后座碳纤维加热坐垫】上面是16mm自复位带指示灯防水按钮，下面继电器12V自锁控制板。
【加装后座碳纤维加热坐垫】上面是16mm自复位带指示灯防水按钮，上面两个电极是常开端子，下面两个电极是LED指示灯接线端子。下面是12V继电器自锁控制板，左侧三个接线端子分别为：左1端为电源负极，左2端为电源正极，左3端为控制端。右侧三个接线端子分别为：右1端为常闭NC，右2端为中间点SB，右3端为常开NO。
【具体接线方式】后座加热坐垫控制输入电源，并接在前座加热坐垫开关之前输入12V电源上，正负分别接到左2和1端上，在左2和3端上并接线接到自复位控制按钮常开端上。右2端并接到左2端正极，在左1端并接负极和右3端正极输出接到后座碳纤维加热坐垫下灰色插头，控制按钮LED指示灯两个接线端子分别并接左1端负极和右3端正极输出（注意LED指示灯接线分正负极）。安装测试正常后，把12V继电器自锁控制板用热缩管套上，做好绝缘和防水，固定在左侧手套箱下面（电源引接处）。这种加装方法与原车前坐垫一样，只要关闭摩托车电源，开关就会自动释放及断开，再需要加热时候，还需要重新按下开关。
【加装后座碳纤维加热坐垫】直接用开关控制，需要使用防水 12V/5A 按键自锁开关（16mm以上，带LED指示灯），这种接法不使用12V继电器自锁控制板，如开关在按下导通状态，只要打开摩托车电源，后座电加热坐垫就一直工作，所以后座在不需要加热的时候要及时关闭开关。
【加装后座碳纤维加热坐垫】前面为原车前座加热坐垫控制开关，后面为后座加装碳纤维加热坐垫16mm防水自复位控制开关（新开孔16mm），外观与整车协调，操作控制方便。
4、大灯双光开启
【分图5】
【大灯双光开启】大灯双光开启其实就是近光开启时候只是近光，远光开启时候近光同时开启。远光开启时候通过二极管单向导通，向近光控制继电器送去正电，近光也同时亮起，在远近光控制线上并接一个二极管，二极管正极接远光控制线，二极管负极接近光控制线。我加装双光开启功能，考虑到日常并不需要双光同时开启，只是在夜晚非常差的路段才会开启使用，所以加装防水按键自锁带LED指示灯开关。在远光控制蓝线上并接一条线到1N5408二极管正极，二极管负极接按键自锁开关N01正入，按键自锁开关N01正出并接到近光控制白线上，电源负极接到按键自锁开关N02负入（后面介绍负极取电位置）。
【大灯双光开启】不建议一直使用双光开启。大灯双光开启其实就是近光开启时候只是近光，远光开启时候近光同时开启。远光开启时候通过二极管单向导通，向近光控制继电器送去正电，近光也同时亮起，在远近光控制线上并接一个二极管，二极管正极接远光控制线，二极管负极接近光控制线。这种接法简单，只要打开远光、近光也同时亮起，不能手动关闭双光开启功能。具体看下面实物接线图。
【大灯双光开启】左把手座内部大灯远近光控制开关接线图，左1端为白色近光控制线，中间端为蓝色远光控制线，右侧端为大灯控制电源正电（接右把手大灯开关）。
【大灯双光开启】左把手座内部大灯远近光控制开关接线图，左1端为白色近光控制线，中间端为蓝色远光控制线，右侧端为大灯控制电源正（接右把手座大灯开关）。双光开启控制线（0.352双芯多股铜线）并接到，左1端为白色近光控制线和中间端为蓝色远光控制线，套上热缩管在原车线束引出旁边（注意绝缘），用圆挫在黑色塑料把座开孔把控制线引出。需要注意的是，焊接烙铁功率不大于40W，焊接时间不超过3秒，避免烫坏大灯变光开关，左手把座里面有转向开关，引接线要注意防护，用细扎带捆扎好，避免转向开关拨动时摩擦线路带来安全隐患。不建议在车把线束或者油箱底部破线安装。具体看下面实物接线图。
【大灯双光开启】负极引接位置，把铜线（0.35平方多股铜线）镀上焊锡，在图中位置放在手把钢管后侧，在离合器把座和钢管之间，固定好离合器把座即可。
【大灯双光开启】左把手座内部大灯远近光控制开关接线图，左1端为白色近光控制线，中间端为蓝色远光控制线，右侧端为大灯控制电源正（接右把手座大灯开关）。双光开启控制线（0.352双芯多股铜线）并接到，左1端为白色近光控制线和中间端为蓝色远光控制线，套上热缩管在原车线束引出旁边，用圆挫在黑色塑料把座开孔把控制线引出。需要注意的是，焊接烙铁功率不大于40W，焊接时间不超过3秒，避免烫坏大灯变光开关，左手把座里面有转向开关，引接线要注意防护，用细扎带捆扎好，避免转向开关拨动时摩擦线路带来安全隐患。如不接控制开关，把两个N01端子短接并去掉开关即可。不建议在车把线束或者油箱底部破线进行安装。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，接通电源进行测试，测试正常后做好开关尾部接线端子绝缘和防护（套上热缩管）。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，用双面胶粘到风挡控制开关斜面上。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，用双面胶粘到风挡控制开关斜面上，按照开关和粘的具体位置，用薄铝板做个开关外支架，内侧贴上双面胶。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，用双面胶粘到风挡控制开关斜面上，用薄铝板做个开关外支架，内侧贴上双面胶，支架贴在开关和风挡控制开关外侧，用电吹风进行加热按紧，开关双层固定结实不会脱落，外观与车协调。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，开关支架外侧用黑色补漆笔涂上。
【大灯双光开启】防水按键自锁带LED指示灯开关，在不需要远近光同时开启时候，按键弹起指示灯不显示。在需要远近光同时开启时候，打开大灯开关，按下按键指示灯亮起，打开远光同时近光也亮起。按下按键时候，不打开大灯开关，按下左把前面远光警示开关，远近光同时闪亮，开关指示灯也同时亮起。
5、头盔蓝牙对讲
【维迈通V8头盔蓝牙耳机】驾驶位置连接两部安卓手机，一部导航，一部手机通话，后座连接一部手机。驾驶位置手机导航，通话手机听音乐（只是为了测试，不建议听音乐，影响安全行车）可以同时听到导航和音乐，导航有声音音乐声音降低，来电话优先，电话结束后恢复之前状态。前后座对讲功能很好，在对讲功能下听不到音乐或者导航的声音，对讲情况下接听电话优先，接听电话后对讲中断，对讲需要按键重新连接。主机设计很合理，按键操作几次就可以直接按到位，不需要停车操作。多买了2套耳麦线用于另外两个头盔。一天行车530公里，前后座始终开着对讲，偶尔接听电话，累计工作12小时以上依然有电，续航能力非常好。全盔时速100公里对讲声音没问题，120公里可以听清楚声音。V8的外观，操作，通话，续航，音质，安全行车都很好。
【存在问题是】通话距离很短，偶尔出现干扰，前后对讲需要重新开启，在10米以内能够保持正常通话，只适合前后座对讲。
【MI-S摩托车头盔蓝牙耳机】主机及安装配件，带对讲机插口和连接线。
【MI-S摩托车头盔蓝牙耳机】安装支架简单和牢固，主机安装时候，背面贴上薄的双面胶卡入底座，避免骑行途中受外力脱落。
【MI-S摩托车头盔蓝牙耳机】LS2碳纤维头盔。
【MI-S摩托车头盔蓝牙耳机】：与维迈通V8功能基本一致，续航能力前后座对讲及接听电话，一天下来保持60%以上电量，前后座对讲可以分别接通电话，无论哪个耳机来电话，两个耳机都能听到电话铃声，电话接通后只能接通耳机接听电话，电话挂断后自动恢复前后座对讲。听音乐效果不错。（只是为了测试，骑行过程不建议用耳机听音乐，影响行车安全）
蓝牙耳机对讲，在开阔地带标称1000米内有效对讲通话，测试在800米内对讲通话基本正常，偶尔出现干扰需要重新连接，防水、续航、通话和距离符合使用要求。
6、后座右边箱USB充电口
【后座右边箱USB充电口】
【后座右边箱USB充电口】
【后座右边箱USB充电口】防水型5匹 3A USB车载充电器（并接ACC电源上），带安装支架，在边箱上打孔，固定在右后边箱与白色护板之间。
【后座右边箱USB充电口】后座充电，1米长充电线就够用了，使用很方便，不用再插到左前面手套箱充电插座，2米线长充电线不方便也影响驾驶安全。
7、加装后尾箱及边箱内衬套
【加装后尾箱内衬套】
【加装后尾箱内衬套】
【加装后尾箱内衬套】双面胶粘扣固定，装头盔或其它物品避免摩擦和异响。
【加装后尾箱内衬套】双面胶粘扣固定，装头盔或其它物品避免摩擦和异响。
【加装边箱内衬套】边箱没有内衬套，装东西时候不规整和容易散落移位，固定松紧带单薄弹力弱。
【加装边箱内衬套】边箱没有内衬套，装东西时候不规整和容易移位散落，固定松紧带单薄弹力弱。用体积相近32寸铝合金边箱PEV材质内胆包改装，体积长42cm*宽20cm*高27cm。
【加装边箱内衬套】调整好内衬套位置，内衬套打孔利用原车边箱固定螺丝进行固定。
【加装边箱内衬套】调整好内衬套位置，内衬套打孔利用原车边箱固定螺丝进行固定。更换和增加高弹力加厚松紧带。建议出厂时候，把边箱内胆包设计进去，方便日常使用。
8、更新专用导航仪
【更新专用导航仪】之前安装过摩托车专用防水导航仪，因为安卓版本（4.0）低，高德地图不能正常升级最新版本。重新安装防水摩托车专用导航仪，安卓版本6.0，支持高德地图新版本升级。
【更新专用导航仪】之前安装过摩托车专用防水导航仪，因为安卓版本（4.0）低，高德地图不能正常升级最新版本。重新安装防水摩托车专用导航仪，安卓版本6.0，支持高德地图新版本升级。摩托车导航仪无需手动操作，摩托车打开电源自动开启，关闭电源延时自动关闭，操作简单方便，可以连接头盔蓝牙对讲耳机，导航连接wifi或手机热点，即可实现在线导航和地图升级。
小结：摩托车加装用电设备功率要在发电机发电功率安全范围内，所有的用电设备不需要同时开启，特别是大功率用电设备，如原车电加热坐垫、电加热手把等。实际骑行大多在白天行驶，晚上骑行大多在天气暖和状态下，所以不需要同时开启所有照明和加热电气设备，减轻发电机和整流稳压器工作负担。
三、全面大保养及更换配件。
【春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版--两年两万公里用车及全面保养】
1、维修保养工具
【全面保养及配件更换】中飞和小飞套筒组合，板扳手棘轮组合，钳子螺丝刀，其它专用工具等。
【全面保养及配件更换】中飞和小飞套筒组合，板扳手棘轮组合，钳子螺丝刀，其它专用工具等，可以配备可调节扭力扳手，3/8中飞扭矩范围10-30N.m，适合火花塞、发动机放油螺丝、机油滤清器使用。
【全面保养及配件更换】链条拆链及打孔器，打孔为专用头，不会出现打孔不到位或者过度打孔现象。
【全面保养及配件更换】全合成专用机油和机油滤、防冻液，刹车液，燃油系统（喷油嘴）清洁剂，汽油滤芯、油管及卡头，空气滤芯等等。除全合成专用机油和机油滤在售后购买以外，其它所有配件及保养用品，均在春风动力官方授权的TB店铺上购买，种类齐全品质保证，3-4天就能邮寄过来，非常方便。
【全面保养及配件更换】放油螺丝扳手18mm，机油滤芯拧动扳手23mm棘轮，机油滤芯扳手。
2、更换前风挡支臂
【更换前风挡支臂】前风挡支臂在更换之前正常使用，更换原因考虑到开启风挡在高速行驶时候，遇到路面不平和走一些路况不好路段时候，对前风挡支臂带来的较大冲击。
【更换前风挡支臂】首先拆掉4个固定风挡内六角螺丝，拆掉左右小风挡4个内六角固定螺丝，拆掉黑色塑料上盖6个塑料卡扣，并取下黑色塑料上盖。
【更换前风挡支臂】拆下风挡电机控制插头，拧下风挡电机4个固定螺丝，取下风挡电机总成。
【更换前风挡支臂】原来支臂销轴都是卡簧固定的，拆下一个再更换一个，在不锈钢支臂转动部位涂上适量润滑油脂。
【更换前风挡支臂】原来支臂销轴都是卡簧固定的，拆下一个再更换一个，在不锈钢支臂转动部位涂上适量润滑油脂。4个不锈钢支臂依次更换完毕后，复装风挡电机总成，插上控制线，打开摩托车电源，操作风挡反复升降，确认操作正常后复装前风挡。
【更换前风挡支臂】更换前风挡上下4个不锈钢支臂。
【更换前风挡支臂】原车前风挡铝合金支臂，右前下支臂正常拆卸时候断裂。
【更换前风挡支臂】原车铝合金支臂，右前下支臂断裂，是在正常拆卸时候轻轻敲击下断裂的，断裂原因不是受过伤和暴力拆卸引起的，从断裂接口看是材质本身问题，黑色部分材质中间有沙眼，白色部分是正常的，白色正常部分的强度大概只占整体得三分之一，造成支臂强度远远不够，支臂横向轻微受力而断裂，当然这属于概率事件，不代表其它的存在问题。
综合来讲，及时更换风挡4个上下不锈钢支臂是正确的，在途中出现断裂问题会更麻烦。另外，在高速度行驶风挡升起来时候，不好的路况对风档支臂有着较大冲击力，可预见的冲击要及时减速和降下风挡行驶。
3、链条清洁保养
【链条清洁保养】用摩托车链条（油封链）专用清洗剂，反复清洗链条，用链条清洁刷和擦车毛巾反复清洁并擦干净链条。
【链条清洁保养】清洁完链条后，开始清洗摩托车，喷上洗车液，高压水洗车要避开电气设备部分。
【链条清洁保养】清洗摩托车以后，用气泵吹净表面水和擦车毛巾擦干净。
【链条清洁保养】清洁后小链轮（锁紧螺丝为27mm扳手），20000公里磨损与新链轮对比，大概磨损三分之一左右，再骑行1万公里完全没有问题。
【链条清洁保养】清洁后大链轮，20000公里磨损与新链轮对比，大概磨损四分之一左右，再骑行1万公里完全没有问题。
【链条清洁保养】链条清洁和充分晾干以后，启动并挂挡转动（注意安全，手要离开转动部分），在链条每个侧面上都均匀喷上一层链条蜡（覆盖均匀，不要过量），让链条蜡充分浸入链条活动部位，静止放一晚上，再骑行效果更好。
【链条清洁保养】原装大链轮48T，小链轮15T（备用）。
【链条清洁保养】原装链条116节，接头为打孔式（备用）。
4、更换发动机机油
【全面保养及配件更换】全合成专用机油和机油滤、防冻液，刹车液，燃油系统（喷油嘴）清洁剂，汽油滤芯、油管及卡头，空气滤芯等等。
除全合成专用机油和机油滤在售后购买以外，其它所有配件及保养用品，均在春风动力官方授权的TB店铺上购买，种类齐全品质保证，3-4天就能邮寄过来，非常方便。
【更换发动机机油】支起来大撑，启动车辆运行几分钟，让发动机适当升温后熄火。
【更换发动机机油】打开加油孔螺丝，拧开发动机放油螺栓（18mm套筒扳手）放油，再用机油滤清器专用工具，用棘轮扳手拧开机油滤清器（23mm自动棘轮扳手）。
【更换发动机机油】打开加油孔螺丝，拧开发动机放油螺丝（18mm扳手）放油，再用机油滤清器专用工具，用棘轮扳手拧开机油滤清器（23mm棘轮扳手）。擦拭干净放油口和机油滤清器孔，装机油滤清器前在胶圈和螺纹上涂上干净的机油，适当用力拧紧放油螺栓和机油滤清器，避免暴力拧紧而损坏铝制内螺纹。建议使用可调节扭力扳手，3/8中飞扭矩范围10-30N.m，紧固扭矩：放油螺栓30N.m，机油滤清器17.2N.m。
【更换发动机机油】加注新专用机油，加注数量为2.2L，启动发动机运行1分钟后熄火后观察，机油液位在上下标记偏上位置。不更换机油滤清器机油加注数量为2.0L，更换机油滤清器机油加注量为2.2L，发动机全干机油加注量为2.6升。
5、更换前后刹车液
【全面保养及配件更换】全合成专用机油和机油滤、防冻液，刹车液，燃油系统（喷油嘴）清洁剂，汽油滤芯、油管及卡头，空气滤芯等等。
除全合成专用机油和机油滤在售后购买以外，其它所有配件及保养用品，均在春风动力官方授权的TB店铺上购买，种类齐全品质保证，3-4天就能邮寄过来，非常方便。
【更换前刹车液】拧开前刹车液油杯上盖两个十字螺丝。
【更换前刹车液】拧开前刹车液油杯盖两个十字螺丝，用干净毛巾擦干净油杯内侧裸露部分和油杯盖及密封胶垫。
【更换前刹车液】取下刹车泵放油螺丝防尘胶盖，在左刹车泵放油螺丝套上内径4mm透明硅胶管。
【更换前刹车液】博士DOT4 PLUS /HZY4 高性能机动车制动液（1L），在左右两侧刹车泵放油螺丝套上内径4mm透明硅胶管。
【更换前刹车液】在左右两侧刹车泵放油螺丝套上内径4mm透明硅胶管，拧开左前和右前刹车泵放油螺丝开始放油，右前螺丝拧开一圈左右，左前拧开两圈左右，调整右前放油螺丝，尽量保持左右刹车泵放油速度一致。
【更换前刹车液】观察油杯刹车液液位，液面降到底部2-3mm时候，将新的刹车液注满，注意不能让空气进入刹车油管，重复以上过程5-6次大约15分钟，把旧的刹车液完全冲洗干净，拧上左右前刹车泵放油螺丝，把油杯内刹车液填到中间液位，反复捏前刹车手柄，观察油杯是否有气泡和正常的刹车手感，确认正常后封闭油杯上盖，擦拭干净外表洒落刹车液即可。这样更换刹车液不需要排气，旧刹车液冲洗的干净，只是刹车液使用量多一些。
【更换后刹车液】后刹车液更换方式与前刹车相同，拧开后刹车液油杯上盖两个十字螺丝，用干净毛巾擦干净油杯内侧裸露部分和油杯盖机密封胶垫。原刹车液有些浑浊。
【更换后刹车液】取下刹车泵放油螺丝防尘胶盖，，在后刹车泵放油螺丝套上内径4mm透明硅胶管，拧开放油螺丝两圈放刹车液。
【更换后刹车液】观察油杯刹车液液位，液面到底部2-3mm时候，将新的刹车液注满，注意不能让空气进入刹车油管，重复以上过程5-6次大约30分钟，把旧的刹车液完全冲洗干净。
【更换后刹车液】拧上后刹车泵螺丝和盖上防尘帽，把油杯刹车液填加到上下限中间液位，反复捏踏下后刹车踏板，观察油杯是否有气泡和正常的刹车感觉，确认正常后封闭油杯上盖，擦拭干净洒落表面刹车液即可。这样更换刹车液不需要排气，旧刹车液冲洗的干净，只是刹车液使用量多一些。更换完前后刹车液，大约使用了0.6L刹车液。
【刹车盘及刹车片磨损】两年20000公里，后刹车盘磨损基本正常，刹车片磨损四分之一左右，刹车偶尔有吱吱声异响。
6、更换发动机防冻液
【全面保养及配件更换】全合成专用机油和机油滤、防冻液，刹车液，燃油系统（喷油嘴）清洁剂，汽油滤芯、油管及卡头，空气滤芯等等。除全合成专用机油和机油滤在售后购买以外，其它所有配件及保养用品，均在春风动力官方授权的TB店铺上购买，种类齐全品质保证，3-4天就能邮寄过来，非常方便。
【更换发动机防冻液】拧下右侧灰色护板4个内六角螺丝，2个5mm和2个6mm内六角扳手，拆下灰色护板。
拧下右侧手套箱1个内六角螺丝（5mm扳手），取下里侧立面的3个塑料卡扣。
【更换发动机防冻液】向后取下右前手套箱。
【更换发动机防冻液】在凉车状态下，先启动发动机运行1分钟后熄火。左侧螺丝为防冻液放液螺丝，螺丝有铝制垫片，用小飞8mm套筒或开口扳手拧开，手在发动机底部塑料护板向上伸入操作相对容易。防冻液壶里的防冻液会在虹吸作用下放干净。
【更换发动机防冻液】放干净旧防冻液。方桶2KG防冻液未开封，圆桶1.5公斤防冻液为日常补充液使用。
【更换发动机防冻液】拆下右前内侧黑色塑料护板4个固定十字螺丝。
【更换发动机防冻液】拆下右前内侧黑色塑料护板4个固定十字螺丝，打开黑色塑料护板。
【更换发动机防冻液】拧开水箱盖（发动机水箱盖严禁在发动机温度高的时候打开），插入加液管，加注已经开封的圆桶防冻液进行冲洗，拧上防冻液放液螺丝，注意放液螺丝稍用力拧紧即可，不能暴力拧紧而破坏水泵放液铝制螺纹（滑丝）。加注新的方桶防冻液并加满水箱，启动发动机1分钟熄火，再次加满水箱，重复以上过程2次，盖上水箱盖并拧紧到位。往防冻液壶里加注防冻液到最高液位之上，启动车辆并轻拧油门，2-3分钟后熄火，观察防冻液壶液位，如果有降低补充到最高液位。
【更换发动机防冻液】把防冻液壶里加注防冻液到最高液位之上，盖上胶盖，启动车辆并轻拧油门，2-3分钟后熄火，观察防冻液壶液位，如果有降低补充到最高液位。在之后骑行过程中，在左前面观察防冻液壶液位情况，如有降低及时补充。
7、更换空气滤清器芯
【更换空气滤清器芯】用抽油管和金属油桶，抽出油箱内剩余95号汽油。
【更换空气滤清器芯】取下坐垫，拧开个油箱两个固定螺丝（小飞10mm套筒扳手），向后移动油箱。
【更换空气滤清器芯】油箱底部由左向右分别是；1汽油泵输出油管，2汽油泵电源插头，3油箱回气胶管，4油箱油气回收胶管，5油位传感器电源插头。1汽油泵输出油管卡头，取下时候要注意，因为为输出油管是塑料材质，不能过度用力而损坏油管。如果不做其它保养，只更换空气滤清器不需要拆下上述电源插头和油管及抽出燃油，向上抬起油箱直接更换空气滤器芯，要注意保护油泵输出塑料油管。
【更换空气滤清器芯】空气滤清器总成，拧开前面一个固定十字螺丝。
【更换空气滤清器芯】取出空气滤清器芯，取出时候注意要慢一点，避免空气滤清器芯表面脏东西脱落到内部，如果掉入空滤总成内部，用吸尘器吸出来。空气滤芯也可以分解出滤芯棉部分，用清洁溶剂清洗干净并晾干，适当涂上些干净的发动机机油揉搓均匀，复装空气滤芯外塑料支架即可。图中空气滤芯行驶10000公里，进气侧外观比较脏，透气性还可以。
【更换空气滤清器芯】旧空气滤芯取出，直接更换新空气滤芯。
8、更换汽油滤清器（滤清器拆解）
【更换汽油滤清器】图中上部十字螺丝，是右侧空气滤清器总成与节气门连接胶管卡箍的十字螺丝。空气滤清器一共有三个固定点，左右两个与节气门连接胶管卡箍螺丝，一个发动机废气回收胶管（金属钢丝卡簧）。
【更换汽油滤清器】中间两个胶管是左右两侧空气滤清器总成与节气门连接胶管卡箍（十字螺丝），下面胶管卡接弹簧是发动机废气回收管（金属钢丝卡簧）。
【更换汽油滤清器】下面金属钢丝卡簧位置，是发动机废气回收胶管，把卡簧按开向上移动。拧开空气滤清器左右两个与节气门连接胶管卡箍的十字螺丝和发动机废气回收胶管的卡接弹簧。慢慢晃动空气滤清器总成，向上拔出空气滤清器总成。
【更换汽油滤清器】先说一下复装空气滤清器总成需要注意，空气滤总成胶管两个固定卡箍要略紧些，不然用螺丝刀上紧螺丝时候，向内用力会发生卡箍向里侧移位而没法对准螺丝拧紧。首先对准两个节气门和下面发动机废气回收管位置，慢慢晃动和用力按下空气滤清器总成，观察三个接口都要安装到位，拧紧左右两个与节气门连接胶管卡箍十字螺丝，发动机废气回收胶管安装，左手按开金属卡簧，右手用一字螺丝刀向下按压卡簧，这样相对容易安装。
【更换汽油滤清器】拆开空气滤清器总成后，要注意不能让任何东西掉入节气门，用干净擦车毛巾盖在节气门上防护，还有左下角发动机废气管口。底部是汽油滤清器，左侧油管通过卡头卡接在喷油嘴金属油管上，右侧油管卡头空置是接到油箱汽油泵输出塑料油管上，用专用油管卡头工具取下喷油嘴金属油管卡头，取下整个汽油滤清器芯和油管总成。
【更换汽油滤清器】油管卡头，按压上下凸出活动部位，卡头内部左右金属卡片，会向外侧张开。
【更换汽油滤清器】右侧为骑行20000公里的汽油滤气器和油管总成，左侧为新的汽油滤清器、胶管、油管卡头、油管卡头、专用卡箍散件。对新的汽油滤清器散件进行组装，按照右侧旧的汽油滤清器和油管及卡箍角度进行安装，把4个固定卡箍套在两个油管上，在开水里面加热油管，用力套在汽油滤清器和油管卡头上并紧密贴合一起，卡箍位置在胶管头往里3-5mm左右，用卡箍专用钳子捏紧卡箍。汽油滤清器分入口和出口，上面有具体标记，小头一侧为入口，不能接反。
不建议只换汽油滤清器，取下汽油滤清器两侧固定卡箍，用热水烫一下胶管，转动取下旧的汽油滤清器芯，严禁向外用力拽胶管（长时间使用，性能降低），避免胶管过度拉拽出现裂纹，影响以后正常使用，两侧分别套上新的固定卡箍（必须换新的），用开水加热两侧油管后，用力插入汽油滤芯并贴合在一起，要注意两侧油管角度，用卡箍专用钳子捏紧卡箍。
【更换汽油滤清器】左1为油管卡头安装专用钳子，2为新组装汽油滤清器总成（与原总成角度一致），3为固定卡箍专用钳子（顶部必须是平的，不能使用普通胡桃钳子，会造成卡接不到位），4为使用20000公里的汽油滤清器总成。
【更换汽油滤清器】组装好的汽油滤清器总成（胶套）卡入底部固定架上，左侧输出油管卡头由下向上用力卡入喷油嘴金属油管上，右侧输入油管卡头空置，在复装油箱时候卡入汽油泵输出塑料油管上。油管卡头卡入时候，要注意一定用力卡接到位，能听到咔哒一声，再向外用力拔一下卡头，确认油管卡头卡接到位。汽油滤清器及油管卡头，内部一直承受油泵高压力，组装和卡接必须做到位，避免燃油泄漏而出现安全隐患。
更换完汽油滤清器总成和节气门清洁等（不拆卸清理），复装油箱完毕后，因汽油滤清器和油管里面是空的，需要反复启动几次才能正常启动，这是正常现象。
【更换汽油滤清器】使用20000公里的汽油滤清器。左侧为输入口，在充分放干净汽油滤芯和油管内的残留燃油后，开始分解汽油滤清器，内部纸质滤芯外部很胀，颜色也变得很深。日常一直加95号燃油，95%以上是中石油，其它为中石化。
9、节气门清理-火花塞检查
【节气门清理】拆开空气滤清器总成后，要注意不能让任何东西掉入节气门，用干净擦车毛巾盖在节气门上防护。用化油器清洗剂先把外部清理干净。图中节气门是骑行10000公里未清洗状态，事实上节气门还是比较干净的。
用少量化油器清洗剂均匀喷到节气门上，拧动油门把手让节气门翻版立起来，用少量化油器清洗剂均匀喷到翻板底部和内侧壁上。
【节气门清理】用少量化油器清洗剂均匀喷到节气门上，拧动油门把手让节气门翻版立起来，用少量化油器清洗剂均匀喷到翻板底部和内侧壁上，然后用气枪均匀吹一下，清洁不掉的用软擦车巾清洁一下（注意轻轻擦拭），反复2-3次完成节气门清洗。事实上节气门还是比较干净的，所以没有把节气门拆下来清洗，如果节气门很脏，拆下来清洗更彻底（相对麻烦一些）。
【节气门清理】节气门清理完毕，要注意不能让任何东西掉入节气门，用干净擦车毛巾盖在节气门上防护。
【检查高压点火系统】检查之前用清洁剂清洁缸盖上面污渍和细小砂石颗粒，用高压气泵吹干净。左侧是1缸，右侧是2缸，高压帽电源线插头位置不能变。取下高压帽固定钢丝卡簧，向上拔出高压包胶帽。
【检查高压点火系统】用干净擦车巾把高压包胶帽内外部分擦拭干净，再擦一下缸口上盖内侧壁。
【检查高压点火系统】用中飞套筒、活动接头、16mm火花塞扳手拧出火花塞，火花塞燃烧正常，这个火花塞是在行驶10000公里时候更换的NGK铱金火花塞，现又行驶100000公里工作状态，再行驶20000公里没问题，累计可以行使30000公里。对火花塞金属部分和陶瓷绝缘体进行清洁，火花塞螺纹涂上一点点发动机机油，火花塞复装稍用力拧紧即可（有条件使用扭矩扳手），不能暴力上紧，容易损伤火花塞和缸盖铝制内螺纹，高压包胶帽向下用力一定要卡接到位，插上电源插头和卡上高压帽固定钢丝卡簧，完成整个点火系统复装。
原车火花塞在10000公里时候检查更换过，拆下来火花塞燃烧工作状态正常，原车火花塞可以使用20000公里以上，10000公里换下来的原车花花塞作为备份使用。以上仅供参考。
【节气门清理】清洁后的节气门状态。
【节气门清理】清洁后节气门状态。按照上面【更换空气滤清器】里面介绍方法和注意事项，复装空气滤清器总成和油箱（必须检查油箱回气管状态），完成燃油和高压点火系统保养工作。
【节气门清理】按照下面【更换油箱油位传感器】里面介绍方法和注意事项，完成燃油和高压点火系统保养工作。
更换完汽油滤清器总成和节气门清洁等（不拆卸清理），复装油箱完毕后，因汽油滤清器和油管里面是空的，需要反复启动几次才能正常启动，这是正常现象。
10、喷油嘴清理
【喷油嘴清理】在18000公里时候，用燃油系统清洁剂对整个燃油系统进行清洁，连续使用两瓶，每瓶和一箱燃油混合使用。
【喷油嘴清理】图中节气门后面金属油管下面就是两个喷油嘴。在18000公里时候，用燃油系统清洁剂对整个燃油系统进行清洁，连续使用两瓶，每瓶和一箱燃油混合使用。每20000公里用燃油系统清洁剂清洁一次或者拆解喷油嘴清理一次，因为刚用燃油系统清洁剂清理完，所以这次就没有拆开喷油嘴进行清理。
11、更换油门拉线
【更换油门拉线】骑行两年20000公里，在做全车保养的时候，考虑到油箱已经拆下，就把油门线也一起进行更换。拆开左把手座2个固定十字螺丝，在油门把上的拉线取下来。先取下上面油门拉线，再取下面节气门位置油门拉线，这里需要注意，两根油门线不同，安装位置也不同，也可以取下一根更换一根方式。
【更换油门拉线】安装是先安装下面，再安装上面油门拉线。更换完油门拉线要进行调整，上下两个油门拉线不能过紧，会造成油门不回位和加速节气门销轴磨损，上下两根油门线松紧度要一致，必须有一定的向外弧度和框量，用手可以上下挑动，拧动油门感觉轻松及顺畅回位即可，转动部分适量涂上一些润滑油脂或喷上液体黄油，保持整个油门机械系统顺畅和减少磨损。
【更换油门拉线】更换下来的油门拉线，下面节气门侧，其中一条拉线钢丝已经有断丝。分析一下拉线钢丝断丝原因，油门线固定支架与节气门上圆盘架之间不在一条直线上，拉线钢丝与圆盘架边缘摩擦，用活扳手适当扳一下油门线固定支架，拧动油门把手不再摩擦即可。
【更换油门拉线】更换下来的油门拉线，上面油门把侧，没出现拉线钢丝断丝现象。
12、更换离合器拉线
【更换离合器拉线】骑行14000公里途中更换离合器线和开关，左车把离合器调整螺丝拧到最里侧，把座、调整螺丝、锁紧螺丝豁口对齐，离合器拉线用力向外拽，拉线钢丝通过豁口取出拉线固定头。
【更换离合器拉线】骑行14000公里途中更换离合器线和开关，离合器拉线断掉，与经常骑行不熟悉和不良路况及频繁操作离合器有一定关系。骑行过程中发现离合器分离不彻底，通过观察发现离合器钢丝断开一股，骑行到目的地已经断了三股。随车带了备用离合器拉线和部分工具。更换过程，左车把离合器调整螺丝拧到最里侧，把座、调整螺丝、锁紧螺丝豁口对齐，离合器拉线用力向外拽，拉线钢丝通过豁口取出拉线固定头。
【更换离合器拉线】右侧灰色护板需要拆下来，左下角黑色三角护板在里面用手向外按一下就能拿下来，里面有一个内六角螺丝，拧开4个内六角固定螺丝，取下灰色塑料护板，方便更换离合器线。
【更换离合器拉线】先在旧离合器线上面拉线圆柱头上，接上一段22#电绑线或者细铁丝，接头处用塑料胶带缠好，增加顺滑度。取下离合器侧立轴上拉线圆柱头，在固定架上取下离合器线，向下慢慢反复试着抽出旧离合线，同时带出22#电绑线或者细铁丝，打开接头把新的离合器线上面拉线圆柱头与下面的22#电绑线或者细铁丝捆扎到一起，接头处用塑料胶带缠好，增加顺滑度。向上慢慢反复抽动22#电绑线或者细铁丝，把离合器线慢慢由下向上拉出，松开去掉22#电绑线或者细铁丝。先挂上下面离合器立柱拉线圆柱头，再把离合器线装入固定支架，再把上面拉线圆柱头挂入离合手柄，调整下面离合器线的调整螺丝，调试正常后锁紧所有调整螺丝，在转动部分涂上少量润滑油脂或液体黄油，完成离合器线更换工作。
离合器线更换：旧离合器线先拆掉上面拉线圆柱头，后拆掉下面拉线线圆柱头，安装新离合器线，先安装下面拉线圆柱头和固定支架，后安装上面拉线圆柱头和调整螺丝。拆离合器线由下面抽出，换离合器线由下向上引出，这样就避开离合器线下端调整螺丝与车上其它部位摩擦和卡堵，会很顺利穿过车体内部，使更换离合器线变得简单快速。
【更换离合器拉线】图片为借用。离合器立轴。离合器立轴逆时针转动，向上可以抽出来，安装过程相反。
12-1滑动离合器总成（探讨）
【滑动离合与普通离合】
1、动力缓冲区的大小不同，传统的离合器结构相对来说比较简单，在车辆的整个操作过程中它的缓冲力度并不大，它可以做到动力无缝传输。而滑动离合器则可以通过它的特殊性，来放大这个动力缓冲区，以帮助骑行中更好的操作车辆。
2、反转扭力的消除效果不同，摩托车行驶过程中除了发动机动力以外，其实还有一个惯性动力，摩托车换挡过程中这个惯性动力会产生一个反转扭力，这个扭力如果和发动机转速不相匹配，就会出现明显的车辆顿挫感。滑动离合就可以很好的匹配二者的转速，消除反转扭力，车辆操控相对平顺。
【春风650滑动离合器】图片为借用。滑动离合器已经使用在新款650NK发动机上，是否能直接更换到春风国宾CF650TR-G尊享版同款发动机上，现在滑动离合器总成价格在2700元左右，春风或有了解滑动离合器的请给予功能对比、更换、调整、使用进行介绍。原来离合器操作使用还是显得略沉。
【春风650滑动离合器】图片为借用。滑动离合器已经使用在新款650NK发动机上，是否能直接更换到春风国宾CF650TR-G尊享版同款发动机上，现在滑动离合器总成价格在2700元左右，春风或有了解滑动离合器的请给予功能对比、更换、调整、使用进行介绍。原来离合器操作使用还是显得略沉。
【春风650滑动离合器】图片为借用。滑动离合器已经使用在新款650NK发动机上，是否能直接更换到春风国宾CF650TR-G尊享版同款发动机上，现在滑动离合器总成价格在2700元左右，春风或有了解滑动离合器的请给予功能对比、更换、调整、使用进行介绍。原来离合器操作使用还是显得略沉。
【春风650滑动离合器】图片为借用。滑动离合器已经使用在新款650NK发动机上，是否能直接更换到春风国宾CF650TR-G尊享版同款发动机上，现在滑动离合器总成价格在2700元左右，春风或有了解滑动离合器的请给予功能对比、更换、调整、使用进行介绍。原来离合器操作使用还是显得略沉。
【春风650滑动离合器】图片为借用。滑动离合器已经使用在新款650NK发动机上，是否能直接更换到春风国宾CF650TR-G尊享版同款发动机上，现在滑动离合器总成价格在2700元左右，春风或有了解滑动离合器的请给予功能对比、更换、调整、使用进行介绍。原来离合器操作使用还是显得略沉。
13、更换油箱油位传感器及故障原因分析
【更换油箱油位传感器】抽净油箱内剩余燃油，拆掉油箱两个固定螺丝，向后取下油箱。
【更换油箱油位传感器】油箱底部由左向右分别是；1汽油泵输出油管，2汽油泵电源插头，3油箱回气管，4油箱油气回收管，5油位传感器电源插头。拔开或者取下上面5个插头及油管，取下1汽油泵输出油管卡头的时候要注意，因为为输出油管是塑料材质相对单薄，不能过度用力而损坏油管。
【更换油箱油位传感器】拆掉固定油位传感器4个固定螺丝和内侧密封胶圈。
【更换油箱油位传感器】分别行驶8000公里和16000公里，出现问题的老款油位传感器。
【更换油箱油位传感器】分别行驶8000公里和16000公里，出现问题的老款油位传感器。
图中左侧为行驶17000公里更换的偏撑开关，更换时候旧偏撑开关没坏，用久了转动不灵活，已经拆下来了就直接换掉了。更换过程为松开偏撑上的固定螺丝直接换上，适当里外涂上一些润滑油脂，插头在前链轮护罩内，打开拔下旧的插上新的即可，捆扎好线速避免与小链轮摩擦。日常使用需要注意，偏撑开关固定螺丝不能上的过紧，骑行一段时间要检查固定螺丝，并进行适当进行紧固。
【更换油箱油位传感器】左侧为老款油位传感器，金属主体。右侧为新款油位传感器，塑料主体。
【更换油箱油位传感器】新款油位传感器，塑料主体。
【更换油箱油位传感器】新款油位传感器。
油位传感器问题分析；春风国宾650-2018尊享版，油位传感器8000公里换过一次，油量显示异常等于没有，16000公里再次出现异常，第二次更换了新款油位传感器。原来油位传感器是电阻丝和滑动硬弹性大金属触片（弹性差），随着浮子上下移动与金属电阻丝摩擦，电脑读取阻值而显示油量多少。滑动硬弹性大金属触片（弹性差）轴向和径向都有些间隙，触片压力不均匀，使用时间久了就会产生接触不良情况，轴孔就是在铁支架开孔而已，应该设置两个铜套。新款油位传感器把金属电阻丝换成平滑电阻片，滑动硬弹性大金属触片换成两个小的软弹性金属触片（接触好），基座换成塑料的。新款的油位传感器接触和可靠性要好于老款的，轴向和径向间隙还是有些与老款差不多。新款升级的但愿能用的时间久一些，不是费用的问题，而是自己更换一次比较麻烦。更换后骑行4000公里，油表显示油量与老款一样，7个小格每个大约1.7升左右，大约12升，最后一个大格大约10升左右，大格闪动大约4升左右。每次加满油后对小里程清零，根据油表显示情况和实际跑的里程数（4.5-5L/百公里），确认加油数量，每次基本上都能一次性加满。
【更换油箱油位传感器】复装油箱，认真检查油箱底部插头和油管是否正常，保持油泵底部空间，插头线不能受力，油管不能打折或者压瘪了，特别注意回气胶管不能堵塞，会造成油箱负压油泵出油阻力变大，严重甚至会造成油箱变形。最后拧紧油箱2个固定螺丝及，装上车座完成维护工作。
【更换油箱油位传感器】油箱回气油管在左侧引出，每次拆卸油箱复装后把它拿出擦拭干净，用嘴来向里面吹气，如果吹气顺畅，油箱里也能听到吹气的声音说明正常。日常骑行过程中，打开油箱盖加油的时候，如果有很强向内吸气（碰）声音，说明汽油减少后，相应空气没有补充进来，就要考虑检查回气胶管是否堵塞，油箱盖是完全密封的，油箱内通气完全靠回气胶管。
14、更换前后轮胎
【更换前后轮胎】图中原车轮胎骑行12000公里状态，钢丝漏出60CM左右。原车轮胎在行驶10000多公里左右时候，经过观察还能正常行驶2000公里左右。计划摩旅3天骑行不到1600公里左右，新的正新半热熔蛇形纹轮胎已经买回来，准备在这次出行回来后进行更换。实际骑行过程中，一出省界公路，路况变得不好，要么修路改道，要么水泥或柏油路面破损，要么土路砂石路，在三天1600公里骑行中，其中差不多三分之一的路况不佳，在离家大概400公里时候，对车辆进行检查时候发现后轮胎刚开始漏出一点点钢丝，在一路担心情况下返回。考虑到安全骑行问题，把后轮胎拆下来，开车到70公里外轮胎店换胎及做动平衡，因为本地做不了动平衡。
【更换前后轮胎】12000公里更换了正新半热熔蛇形纹后轮胎，整个骑行操控还不错，关键是性价比高。换胎后又骑行将近8000公里时候（累计骑行20000公里），刚达目的地，后轮胎胎压告警（低于2.0BAR），发现后轮胎被玻璃碴扎了，这也是骑行20000公里以来第一次扎胎。
【更换前后轮胎】支起大撑拿出临时补胎工具。
【更换前后轮胎】轮胎磨损快到安全线，胎冠变薄，玻璃碴扎透了轮胎，漏气比较快。
【更换前后轮胎】用螺丝刀等把玻璃碴清理干净，用临时补胎工具反复插入轮胎几次。
【更换前后轮胎】把补胎胶条穿入带孔补胎工具里面，涂上硫化剂胶水，双股插入轮胎，慢慢拔出补胎工具。
【更换前后轮胎】接上12V充气泵（最高充气压力需要达到3.4BAR）, 考虑到天气变热，充气到2.7BAR，用时10几分钟。拧上胎压传感器，转动轮胎再次确认胎压是否正常。前轮胎标准胎压2.5BAR，后轮胎标准胎压2.9BAR。
【更换前后轮胎】临时用胶条补胎充气正常后，割掉轮胎外多余胶条，胶条要比轮胎高出一点，大约2-3mm左右。
【更换前后轮胎】临时用胶条补胎充气后，正常骑行100多公里。胶条补胎适合临时使用，还是需要到专业轮胎店用蘑菇钉重新内补胎。这种圆形胶条很粘，也叫牛筋条或者蜡条，有黑色或者黄色等，完全是靠轮胎挤压起到密封作用，属于物理作用，如果用钳子用力能拽出来，只适合短时间临时使用。
后更换的正新轮胎已经骑行8000公里，考虑到最近要再次更换新轮胎，所以没有进行重新补胎。
【补胎应急工具】之前买的泰克普通临时补胎胶条也到了有效期（两年），所以更换为新款自行硫化胶栓。自行硫化胶栓，外形是扁的，外表是灰色胶层，中间是尼龙丝，涂上硫化剂，胶条与轮胎之间冷硫化而形成一体，属于化学反应，用钳子用力拽不出来，耐久性和安全性更高。轮胎是行车安全的必要保证。
【补胎应急工具】之前买的泰克普通临时补胎胶条也到了有效期（两年），所以更换为新款自行硫化胶栓。自行硫化胶栓，外形是扁的，外表是灰色胶层，中间是尼龙丝，涂上硫化剂，胶条与轮胎之间冷硫化而形成一体，属于化学反应，用钳子用力拽不出来，耐久性和安全性更高。轮胎是行车安全的必要保证。
【更换前后轮胎】临时用胶条补胎充气后，正常骑行100多公里，前胎压2.5BAR，胎温27°，后胎压2.9BAR，胎温37°。
【更换前后轮胎】更换的正新蛇形纹后轮胎骑行8000公里磨损状态。
【更换前后轮胎】原装马牌刀疤纹前轮胎骑行20000公里磨损状态。
【更换前后轮胎】近期准备同时更换前后正新半热熔蛇形纹轮胎。原装马牌半热熔轮胎正常更换里程，前轮胎20000-21000公里左右，后轮胎11000-12000公里左右。正新半热熔蛇形纹轮胎正常更换里程，前胎即将使用中，后轮胎9000-10000公里左右，前后轮胎胎纹方向不同。轮胎磨损与更换里程，与日常骑行习惯和骑行道路环境有直接关系。
今后再需要更换轮胎，考虑新款正新半热熔CM-S1纹（火焰纹升级）钢丝编织网高性能轮胎，这款轮胎有着更高的耐用性和安全性。
【更换前后轮胎】图片为借用。新款正新半热熔CM-S1纹（火焰纹升级）钢丝编织网高性能轮胎，这款轮胎有着更高耐用性和安全性。
【更换前后轮胎】轮胎胎压随着气温变化很大，图中未骑行在车库内状态下的胎压，前轮胎压2.2BAR，胎温14°，后轮胎胎压2.5BAR，胎温16°。
【更换前后轮胎】轮胎胎压随着气温变化很大，图中是骑行一定里程状态下的胎压，前轮胎压2.5BAR，胎温27°，后轮胎胎压2.9BAR，胎温37°。
【标准胎压：前轮胎2.5BAR，后轮胎2.9BAR。】
胎压监测还是有必要装上的，胎压显示主机内置电池带有充个电口，电池可以使用2个月左右，通过震动感应自动开启和关闭显示，轮胎胎压传感器有内置和外置两种，外置拧到气门嘴上即可，迷你式的电池大约一年左右更换一次，安装维护相对简单。内置式需要把轮胎取下来，整体更换气门嘴，电池能用三年左右，安装维护相对麻烦一些。随着季节和气温变化，适当调整胎压高低在标准范围内，确保轮胎胎压正常和安全行驶。
15、减震器调节
【前减震器调节】左前减震上部白色塑料旋钮调节压缩阻尼，顺时针加压缩阻尼变硬，逆时针减少压缩阻尼变软。调整范围28挡约3.5圈（每8挡一圈），顺时针拧到底，逆时针调整10挡约1,25圈左右，或根据骑行路况环境适当调节。不要超出调整范围，避免拧坏调节螺丝，调节前要标记好出厂位置，方便恢复原状。
【前减震器调节】右前减震上部红色塑料旋钮调节复原阻尼，顺时针增加复原阻尼回弹变慢，逆时针减少复原阻尼回弹变快，用手拧动塑料旋钮手柄进行调节。调整范围28挡约3.5圈（每8挡一圈），顺时针拧到底，逆时针调整12挡约1.5圈左右，或根据骑行路况环境适当调节。不要超出调整范围，避免拧坏调节螺丝，调节前要标记好出厂位置，方便恢复原状。
【后减震器调整】后减震器预加载负荷调整（无级调整），两个调节螺丝要使用专用勾形扳手，左侧为调节螺丝，右侧为锁紧螺丝，或要根据骑行路况环境适当调节。后减震非必要不建议进行调节，如果非要调节，要标记好出厂位置，方便恢复原状。
【后减震器调整】后减震器预加载负荷调整（无级调整）专用工具，工具头部位可调节，调节范围51mm-121mm。
【后减震器调整】后减震最下部复原阻尼旋钮（一字螺丝），顺时针增加复原阻尼回弹变慢，逆时针减少复原阻尼回弹变快。调整范围19挡约2,4圈（每8挡1圈），顺时针拧到底，逆时针调整8挡约1圈左右，或根据骑行路况环境适当调节。不要超出调整范围，避免拧坏调节螺丝，后减震非必要不建议进行调节，如果非要调节，要标记好出厂位置，方便恢复原状。
小结：
1、发动机全合成机油和机油滤芯，每5000公里更换一次（原厂配套售后购买，确保机油品质）；
2、空气滤芯，每10000公里更换一次；
3、节气门和喷油嘴，每20000万公里清洁一次；
4、汽油滤清器及油管卡头总成，每20000公里更换一次；
5、火花塞，每20000-30000公里更换一次；
6、前后刹车液，每2年更换一次’；
7、防冻液，每2-3年更换一次；
8、离合器线15000-20000公里更换（视具体情况）；
9、油门线20000-30000公里更换（视具体情况）；
10、链条每1000公里清洁喷蜡保养（视具体情况），链条每3000-5000公里检查松紧度；
11、原装轮胎根据实际磨损程度，后轮胎11000-12000公里左右更换，前轮胎20000-21000公里左右更换一次。
【保养用品及配件】除全合成专用机油和机油滤在售后购买以外，其它所有配件及保养用品，均在春风动力官方授权的TB店铺上购买，种类齐全品质保证，3-4天就能邮寄过来。
春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版，以上做的全面大保养或更换配件，自己大约用了1天时间完成的，是根据实际骑行过程中总结归纳出来经验和方法。仅供借鉴。
不同车辆使用时间、强度、环境、里程等都不相同，日常和按规定的保养，还是要依据保养手册或者专业售后指导下进行。
有关于春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版使用及保养方面内容，利用一周多的时间进行回顾和归纳整理，暂时到这篇文章为止。
四、用车感受及建议
一、发动机低扭（低速）操控一般（顿挫），共震和异响在可接受范围内，还需要提升。时速80公里以上加速顺畅，双人满载轻松加速到*50公里，高速骑行操控轻松。
二、部分配件质量、装配工艺、电气部分防水等还需要提升，日常保养成本适中，部分原厂配件成本较高，售后配件保养很不方便，更多的需要自己去做。
三、油耗 : 80公里--*20公里运动型驾驶，95号汽油4.5-5.0L/100公里，22升油箱最高续航过400公里，综合油耗和续航能力表现不错。
四、车人（2人）满载重达450公斤，高速行驶动力比较充沛，半热熔公路轮胎磨损比较大，原车前轮胎20000-21000公里，后轮胎11000-12000公里左右需要更换。
【滑动离合器】建议春风提供滑动离合器总成，在春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版进行试用。
【售后建议】建议春风完善售后服务网络，提高售后备品配件储备、技术水平和服务能力，满足春风大排摩托车故障查询及维修，日常和按规定对车辆进行专业保养。把T-BOX作为所有车型标配，依托强大的T-BOX车联网系统平台，进一步完善客户售后服务信息资料，根据客户骑行的里程和保养情况，适时为客户提供保养提醒和保养建议，无论是在保（保修期）还是出保，都要维系好与客户（优质）之间联系，促进售后服务网络发展，这会提升客户对品牌的信赖和满意度，提升品牌影响力，是双赢的结果。
【车型建议】建议春风能够规划和生产大排量高品质倒三轮或正三轮摩托车，自动挡选项可以在考虑范围内。
【综合评价】春风国宾 CF 650TR-G 2018 尊享版，经过两年多累计行驶20000公里，总体上来讲，外观霸气，配置高端，驾驶和乘坐的舒适性高，骑行操控性好，整车可靠性和安全性强，动力和综合油耗表现满意，评价优良，符合国产大排豪华休旅车定位。
【摩旅，准备出发】
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中】伴春风同行。
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中】
【摩旅途中，两年两万公里】
【摩旅不是说走就走的旅行，日常要保养好车况和备件，备好各种骑行装备和防护用具及生活必需品，做好攻略和路线规划，及时了解气象和路况信息，最重要的是有强壮的体魄，保持充足的体能。】
【摩旅途中，有坦途有艰险，有风和日丽，有狂风暴雨， 有悠闲自得，有星月兼程，摩旅人只要踏上风驰电掣的征程，便心潮澎湃，一路向阳一路歌。摩旅是一个锻炼意志力的极好时机，其间有放飞心情的酣畅，也有征服困难的快意，同时还收录了沿途的自然风光，不仅愉悦了身心，更是一个了解各地风土人情、人文地理的好机会。 每一次摩旅，都是一次收获，都是一场回忆。生活因摩旅而精彩，内心因摩旅而充实，摩旅与春风同行！
