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春风官方抖音发了一个“CFMOTO产品经理在线暴打键盘侠”的视频，主要就最近关于春风800ADV是“矮子乐”的言论进行了回应。摩企官方回怼键盘侠，这在中国摩托车发展史上也是闻所未闻，说明随着网络的发展，改变了企业和车友群体的沟通方式，这也是新的形态。
800MT的谍照放出，引起争论最大的就是座高问题，因为之前没有官方数据，很多人就看着谍照猜测座高，目测太低了，甚至有人说这座高只有700，然后就推论到春风800MT是矮子乐。这帮键盘，脑子有问题也就罢了，眼神也不好。
这样的一个话题，其实是这几年来困惑企业的一个重要问题：在中国做摩托车，什么样的座高才是最合适？
我们看不少车型的宣传上，往往会把低座高当作卖点，所谓更容易驾驭，更符合中国人的身高，许多人买车也往往把能不能双脚着地当作选择的一个重要参考。在这样的情况下，企业在做车的时候，往往也会往低里做，以满足更多人的驾驶水平和身高水平，毕竟咱们玩车的总体水平还是很低。
不过，这样的情况也在发生着变化，今年就特别明显，随着摩托车驾驶技术培训的普及，高手的增加，网络上开始出现反对过低座高的声音，认为摩托车的设计不能过于迁就低技术水平和低身高车友，这样的设计思路是畸形的，高水平玩家是感到不爽的。
800MT目前还只是照片传出来，车友群体里应该还没有任何一个人骑过这个车，官方在视频里公布了825的座高，那么这个座高是否合理，亦或是偏高偏低，仅凭一个数据也是没有任何意义的，因为座高的合理性是建立车型定位和骑行三角之上的，这个东西只能骑上去才知道，现在的讨论都不过是键盘评车。
在中国做摩托车到底多高才合适，这是由多方面因素决定的，产品的定位、市场的需求、用户的水平、车友的身高水平，每一个方面都影响着最后的产品实现。而且，这几个方面都是在变化中的，同样的车型，今年做到800座高大多数人说高，说不定过了三五年，做到820大多数人还是觉得低。
所谓合适，就是在定位、市场、车友能力、车友身高之间寻求平衡点。
我前几天看到一个过于中国人身高变化的数据。
2019年统计，19岁成年男性平均身高已经到了175.7，19岁成年女性身高是163.5。那么这些19岁的年轻人进入大学、步入社会、参加工作，成为未来的摩托车消费人群，座高应该不太会是一个纠结的事情了吧。
另外，随着玩车的深入和普及，参加专业摩托车驾驶技术培训的人越来越多，身高不够技术来凑，座高带来的障碍也不会那么大了。
在春风的这个视频里，还犹抱琵琶半遮面的透露了一些配置上的信息，又勾起不少人的遐想。据说是有：电子油门、弯道ABS、TC、多种驾驶模式等配置，从配置上来说，高大上，也是国产车电控系统的突破，看点和卖点挺多。
配置和参数这些账面上的东西，大家看看就得，没有必要浪费时间去讨论，说多了就又成了键盘。车子如何，还是得骑了再说。
年后上市，也好，暖和。估摸着不少人等着这车去跑长途呢。
