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抗战胜利阅兵，春风的国宾车着实火了一把，借着这次免费的营销，春风顺势推出了国宾车的民用版650TR-G。国内的媒体评测反响也不错。作为一个多年的摩托车“脑残粉”，屋君看到国宾摩托车重生，并第一次使用了国产摩托车也甚是欣慰。除了大灯让我想到周杰的大鼻孔，平心而论，国宾车的外形还不错。
借着风头正劲，春风将要推出CF400NK的消息也不胫而走，最近网络也流传了一款新的春风街车图片。其实春风要出400排量传闻已经很久很久了，久到屋君都记不清具体什么时候了，大概在650刚上市的时候就有这个说法。当时屋君明白肯定短期是出不了的。毕竟春风的家底太薄，同时研发650与400实在压力太大。但是在春风推出150NK后，屋君充满了期待，因为春风150nk的车架预留空间，以及前后刹车的安装空间完全可以容纳一台400CC的引擎并加装ABS。再加上春风与KTM合作，揽下了组装KTM的活，比如热门的KTM 390 Duke等等恰好也是400级的街车，春风也能代工中学习到一些东西。于是春风400NK的推出似乎也就顺理成章。屋君第一眼看到专利图的时候，感觉应该是650的改款。但是和网上流传的实车图对比却又长得一模一样。也许400NK与650NK共用车架及大部分零件也不一定。
而这次春风会推出怎样一款400NK车型呢？这是屋君想和大家讨论的。
首先聊聊车架，关于车架，屋君认为如果不是共用650NK车架，那么一定是类似于150NK的编织车架。为什么不会是双翼梁铝合金车架呢？首先一般情况下双翼梁铝合金车架的加工难度更高，并且对铝合金的材质要求也较高。普通的铝合金材质容易出现开裂发脆的现象，因此如果用韧性较差的铝合金容易造成车架断裂，比如黄龙的车架轮毂断裂的问题。还有，春风从650开始便开始使用管式车架，并且在150NK上使用了国际流行的编织车架，并且这两款车相比首款650nk粗糙的焊接来说已经提高了很多。可以看出春风在合金管式车架的工艺上逐渐熟练，有了一定经验。而KTM390 Duke也使用了编织式车架，众所周知从多年前的越野开始，合金管式车架便是KTM的强项，我相信春风与KTM多多少少是有些技术交流的。
第二谈谈引擎，屋君认为400NK的引擎会使用双缸并列引擎，引擎结构应该类似于ER4N，为什么不使用KTM390那种单缸高性能引擎呢？原因我不说大家也懂，大多数车友还是喜欢多缸。毕竟车造出来不是厂家自己玩，产品是要对市场对消费者有一定妥协的。第二大家也知道春风650的并列双缸引擎是逆向研发发的川崎ER6N，并且春风实际生产的这款引擎，感觉还不错。再加上650上市数年，春风也应该对这种并列双缸引擎有一定的熟稔。技术上说造一款400CC的并列双缸引擎并不困难。
第三谈谈避震器，大家知道春风在零配件的用料还是比较给力的，比如春风650NK使用了日本KYB的正置避震器，避震器的顺滑度以及阻尼调教不说优秀至少能过得去，而现在推出的民用国宾车650TR-G更是用了性能更好的国际顶级避震器品牌WP的倒置式避震器。毫无疑问单就避震器来说，650TR-G使用的WP这款避震器与其他国产车使用的避震器相比实在优秀太多。最近各大摩托车媒体的评测也说明了这一点。而春风400NK会使用什么避震器呢？使用WP的可能性不大，毕竟定位更高的春风650页只使用了KYB，只有定位定价最高的650TR-G才使用了WP。而400NK到底会使用国产避震器还是KYB，这就不好说了，只得看春风的诚意咯。
第四刹车系统，现在春风650nk有预装ABS，而春风150NK其实也预留了ABS的空间，因而屋君估计春风400NK上ABS的可能性比较大，毕竟现在车友对防抱死刹车系统还是比价看重的。也许400NK会分高配和低配这种可选装博世ABS的产品策略。而400NK是否会使用进口刹车卡钳?使用西互制动？屋君认为使用进口卡钳的几率比较大，毕竟售价14800的五羊本田CB190R都使用了日清卡钳。因此400NK的刹车一定不会太差。
其他的一些小的细节就不一一探讨了，最后聊聊大家最关心的问题-价格。春风400NK会在什么价格区间呢？
我们不妨将其潜在对手进行对比一下。黄龙300售价2.38万，KTM 390 Duke 4.98万。网传400NK的售价为24800，你觉得怎么样。如果春风400NK真如屋君的猜测这样，你，会买单吗？
