移动应用
近日，赛科龙推出了全新的2022款RT3，在保证零售价格基本不变的情况下，实现了多达10余项的细节升级，不但进一步增强了整车的人性化表现，同时也为RT3的不断发展注入了更多的产品卖点。
RT3是赛科龙专门针对国内市场而推出的一款250mL排量段绵羊车型，该车最早发布于2017年，主打舒适、运动、科技，其产品主要定位于城市通勤与中短途摩旅骑行，拥有充裕的车体空间和较强的动力表现，该车历经数次迭代，现以形成以RT3，RT3C为车型基础的系列化产品家族。
01
外形升级
颜值、颜值、颜值！重要的事情说三遍，对于踏板车这种“把肉藏在肚子里”的车型来说，它在两轮世界里绝对是一个靠脸吃饭的物种。2022款RT3外型定位十分清晰：主打舒适、运动、科技，整车线条锋利，明快高调。全新的套色设计，让这辆全新的RT3平添了几分科技与灵动，将本就宽大的车身勾勒得极为紧致，满满的高级感以及高大帅的鲜肉气质直击年轻车友的审美需求。
2022款RT3的整车在外形设计及尺寸方面和上代车型基本保持一致，从官方公布的参数来看，全新的RT3拥有2165×767×1395（mm）的车身尺寸，并同时延续了与前代车型完全相同的坐姿设定。所不同的是，全新的RT3在配色风格上变化相对明显，以小编目前拿到的试驾样车为例，该车采用大面积的套色涂装，由蓝、白、黑、橙四色组成，跳跃、鲜明的色彩搭配大幅增强了整车的产品识别度，同时也让该车运动活力的产品属性得以充分展现。
02
转向机构升级
作为一款中期改款车型，2022款RT3除整车涂装变化明显之外，还对其它12处产品细节进行了大规模升级，其中该车在悬挂与行走系统方面，采用了全新设计的转型机构，并通过修正前伸角和转向机构，在保证车辆高速稳定性的同时，改善其转向灵敏度，使车辆的操控性与骑行质感大为提升。
03
车辆悬挂系统升级
考虑到对转向系统调整带来的影响，2022款RT3还对车辆悬挂系统进行了适应性升级，该车前后均采用双回路液压复合避震器，其后悬挂为双摇臂铝合金材质，具有结构重量轻，配重均衡的特点，由于后避震采用五段可调设计，这也让全新的RT3无论是在单人还是双人负载的情况下，都可根据不同的负重和不同的路况环境进行自由调节，从而让该车具备更加多样化的场景适应能力，使其满足不同使用环境下的驾控需求。
04
全新的轮胎组合
2022款RT3采用了藤森品牌的轮胎组合，其前轮为120-70-15，后轮为140-60-14，该型号轮胎使用了新一代的胶料配方，具有较强的防滑特性与静音性表现，这对于一款具有250mL的中大型绵羊车型而言，无疑进一步提升了整车的驾驭安全性和舒适性。
05
全车灯光升级
2022款RT3引入了大灯远近光同时开启的设计，该功能采用LED光源，不但能够大大增加夜间行车的视野范围，减少了可视盲区，同时也让车辆的日常驾驶更为安全可靠，使其能够充分满足不同天气，光线下的骑行需求。
2022款RT3采用双油门线设计
06
车体结构优化调整
从某种意义上来说，2022款RT3是一辆将舒适与运动融为一体的中大型绵羊车型，因此与普通的踏板车型不同，该车更强调大动态条件下的性能发挥与车辆搭载性能的双重兼顾，所以2022款RT3在车体布局上，沿用了前代车型的中梁跨接式结构，其车架加强管从踏板中部通过，使其整车刚性得以有效提升。
与此同时，厂方还通过对车体构型的巧妙优化，将油箱与中梁进行融合设计，在一定程度上降低了车身的重心，使其高速表现更倾稳定。
07
储物空间优化提升
在储物空间方面，2022款RT3为骑乘者提供了两个置物区域，其中前置小型置物箱为封闭式结构，并集成了USB快速充电接口，可以置放手机以及同等大小的随身携带物品，具备不错的实用性表现。
特别值得一提的是，由于车身结构的优化以及大型化踏板车型的固有优势，全新RT3再次对马桶空间进行了扩充，以提升其装载性能，从目测表现来看，能够一次放置一个四分之三尺寸头盔和一些相对大件的物品，可有效满足长途骑行下的物品存放需要。同时，厂家还对车座液压挺杆和马桶灯进行了保留，这也在一定程度提升了整车的高级感和便利性。
08
舒适性与驾控表现全面提升
就小编个人来看，作为本次产品升级的最大亮点之一，2022款RT3再一次加强了对舒性和人性化的细节完善，该车在前代车型基础之上，对车座部分进行了加厚处理，其整体质感更为柔和舒适，具有不错的防滑表现，能够对臀部形成良好的包裹特性。
此外，2022款RT3还引入了加热手把与加热座垫，让用户可根自己实际需要进行温度控制，从而让RT3在极端条件下也能为骑行者带来相对舒适的驾控环境，使之成为一台名符其实的“移动大沙发”。
09
智慧智能升级
当然，除开舒适性与驾控表现的全面提升以外，全新RT3还对车机互联系统进行了再次升级优化，不仅保留了原有的手机投屏映射功能，同时还增加了非常个性化的智能手表（选配），并同时将智能手表终端的日常信息与RT3的行车电脑进行无线互联。
根据小编亲测，该系统不但可将车辆数据实时更新在手表之上，还同时集成了胎压、电量、车辆定位等多项实化功能，并通过蓝牙对部分信息进行交互，确保了人、车、信息之间的高度融合。
10
动力系统优化
2022款RT3与前代车型一样，采用由赛科龙自行研发的247mL的水冷单缸DOHC四气门发动机，该平台对动力进行了持续优化，配备了颇受好评的滚针气门摇臂与轻量化活塞, 可有效减少引擎内部摩擦，提高热机做功效率。
优化的电子燃油喷射系统可以让发动机在8000转时输出17kW的最大功率, 在6500转时输出22.5N•m的最大扭矩，不俗的动力表现也赋予2022款RT3与进口同级车型互怼的资本。
11
结 语
作为一款集运动与舒适于一身的大型化踏板车，2022款RT3在延续赛科龙家族化风格的同时，大胆的为其融入了更多的细节原创元素，赋予了它独特的个性特征与产品优势 ，以满满的诚意去打动每一位消费者，使之成为了国内同级踏板车型中一个值得尊敬的对手。重要的一点就是，作为良心厂家的宗申，此次在加量的同时，不但不提升车辆售价，还将价格给直接降了，以此让更多人能够享受到这款大踏板带来的畅快骑行体验，值得点赞。
