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近两年，国内整个摩托车行业开始在往好的方向转变。大环境回暖，产销逐步攀升，行业根基愈发夯实；新品牌频出，如升仕、吉铭、UK等，都是中国摩托新生代的弄潮儿，为行业注入新的活力；老品牌重生，如济南轻骑结缘韩国KR、建设摩托牵手利爵，开辟全新前行之路……如此欣欣向荣之势，是不是颇有些中国摩托“文艺复兴”的味道？
今年，复兴的势头更甚。在摩托哥看来，最让人感到激动的，莫过于在经历了诸多困境磨砺与谣言中伤，卧薪尝胆近两年，那个让所有中国摩托人都无比熟悉的品牌——中国嘉陵的王者归来。
今年年初，嘉陵集团与嘉鹏公司达成合作协议，嘉陵品牌未来的市场运营由中国嘉陵集团控股公司-----重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司全权负责。于是，嘉陵品牌再度回到了中国摩托人的视野当中。该公司由中国嘉陵集团持股51%，民营企业持股49%，是一个典型的由国有资本和民营资本相结合的合资企业。
国有资本和民营资本的结合，对于嘉陵来说，是一种非常理想的合作模式。既保留了国有部分完备的管理模式，同时又通过民营资本引入了更加市场化的全新思维与新鲜血液，使得嘉陵有能力紧跟新时代下的市场化浪潮，一改过去受制于体制的顽疾。
曾经在市场经济的浪潮里如鱼得水的嘉陵，很大程度上正是在体制内被慢慢绑住了手脚。那些或主动、或被动地被赋予的责任，很大程度上违背了市场经济的法则，也使得嘉陵集团躯体庞大，甚至可以说是“臃肿”的同时，与太多市场机遇失之交臂，甚至走向亏损。
然而当下的新嘉陵，在全新的合作模式下，很自然的将那些过去捆手绑脚的束缚抛置身后，减轻了以往的各项额外成本与负担，能够全身心地投入到摩托车的研发、制造与销售当中，全身心的投入到市场竞争当中。
此外，嘉陵与嘉鹏的合资，也完美贴合了国家深化国有企业改革的政策指导。2015年以来，国有企业进入了新的一轮深化改革，国有资本将逐步退出竞争性行业。嘉陵作为大型国有企业，又处于市场竞争激烈的摩托车行业，与民营资本的融合，自然也是国家政策重点关注扶持的对象，显然这对于新嘉陵品牌的长远发展也是极有益处的。
不过在摩托哥看来，尽管经历了市场的洗礼，在体制与模式上已经成为了全新的嘉陵，其骨子里仍旧是那个让所有中国摩托人魂牵梦绕的嘉陵。
因为，提起嘉陵，满满都是情怀。
产品淬骨，嘉陵打造的中国第一辆民用摩托车CJ50，带领中国摩托车工业迈出了走向市场化的关键一步。嘉陵凭借第一辆国人自主研发的大排量摩托车JH600，树立起了中国民族品牌最高技术的标志。
以技术锻筋，嘉陵率先签约本田，引进国际先进技术，缩短中国摩托车行业与国际先进水平的差距。嘉陵更为行业培养了大批摩托车领域的专业技术人才，为行业自主研发奠定并夯实基础。
而正是嘉陵品牌对于整个摩托车行业来说，毋庸置疑的绝对影响力，使得无论是摩托车商家，亦或是消费者，对于嘉陵这个品牌，有着超乎想象的执念。
放眼今日中国摩托车产业，哪里没有嘉陵浸润的痕迹？行业巨擘王大威曾说，嘉陵是他的入门老师；力帆统帅尹明善曾讲，力帆是站在嘉陵这一巨人的肩上成长起来的……因此，当中国成为世界第一摩托车产销大国的时候，我们清楚地知道，这一庞大的躯体里始终澎湃着当年嘉陵奔腾的血液。
至今，也只有嘉陵做到了一提起摩托车，它便是代名词，而这也是嘉陵品牌的精神所在。
事实上，对国内摩托车发展史稍有了解的摩托人，都清楚嘉鹏本身就与嘉陵有着直接的血脉纽带。因此，嘉陵与嘉鹏的合作，无疑是嘉陵品牌未来发展的最佳载体和选择，因为在最为核心的品牌理念层面上，嘉鹏与嘉陵的品牌理念、精神可谓是一脉相承。以前，嘉陵品牌的坚持，正是如今嘉陵嘉鹏在2018年为新起点，继续秉持、传承并发扬的根本所在。
所以，在最为核心的品牌灵魂层面，嘉陵仍旧还是那个嘉陵，只是换了一个更加适合市场竞争的躯壳罢了。
当下摩托车行业“文艺复兴”的风向，为嘉陵的王者归来提供了最为合适的土壤；超过百年的历史，中国第一家国有民族工业企业的旗帜、现代中国第一家民族摩托车企业的品牌，这一切厚重的积淀，这一切深刻的底蕴，唯嘉陵品牌独享；顺应政策、时代与市场，以国有资本与民营资本相结合的全新姿态，焕发出新的蓬勃的生命力。
摩托哥深知，新嘉陵的王者归来，不仅仅只是一个品牌的全新启航。从更深层次来看，它或许将成为衔接中国摩托车产业过去与未来的重要节点。在过去，嘉陵品牌影响着中国摩托车产品的成长与发展；在当下，嘉陵品牌的核心灵魂全新启航，将会陪伴着中国摩托车行业去到更为遥远的未来。
