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2017年，无极300R一发布便收割了“价格屠夫”的称号，一下将国产车的价格拉到了一个非常亲民的程度。此后的3年时间里，无极300R迅速走红，在国内各大城市迅速圈粉，圆了不少年轻人的机车梦。
2020年，无极300R华丽变身，在4个大方向上进行了重要升级，使得全新的300R更加潮范儿、更具玩乐性。
升级亮点之一：外观。
2021款无极300R外形上最直观的表现就是贴花升级，油箱上嵌入了300R的型号标识，与油箱护板上的导流孔融为一体，有种浑然天成的美感。
油箱护板上刚毅的线条将整车的外形轮廓勾画出无比壮实的肌肉感，充满着浓浓的战斗气息。可以说，新款贴花展现出来的运动感是十分强烈的。
新款300R的漆水等也进行了重要升级，第一眼感官就是“高级”；整车在焊点等细节上的打磨也更精细，质感提升明显。
2021款300R采用了仿生鹰眼大灯，灯光点亮时，浓浓的杀气扑面而来，运动气息更加明显。
条状LED尾灯，具有良好的示廓效果，同时警示性好，为行车安全保驾护航。
仪表也是升级的亮点之一，更具科技范儿的全数字负显液晶仪表，新增了百公里平均油耗显示，贴心的配置更加好用、实用。
油箱容积为15L，可以提供相当不错的续航里程。
此外，全新的无极300R座垫也采用了缝线材质，红色的缝线配上黑色的座垫，和油箱上的红色300R标识所呼应，带来不一样的运动美感。
2021款300R的排气也进行了升级，和老款的隐藏式低位排气不同，新款的多级膨胀式大容量高位排气，不但让整车的侧面线条更加饱满，看上去更加激情运动外，在实用性上也得到加强，特别是对于涉水等路况来说要更加友好。
2021款300R在外观上还有一个不容忽视的小细节，新款的轮圈不再只是单一的黑色处理，而是在轮圈外围增加了一圈红色（其他贴花有相应颜色）拉花，这个小细节的设计不仅让整车更显年轻运动，也提升了整车的美感。
经过全新升级后的300R，整车风格更加年轻和运动化，也可以看出无极在产品的布局和生产上已全面迈向高端精品化。
升级亮点之二：配置。
配置是2021款无极300R升级的亮点之一，新款的配置在同排量级别中可以称得上是“豪华”。而这些配置升级后，带来的是使用体验的提升。
2021款300R将轮胎升级为了腾森公路胎，在搭载了前110/70-17、后150/60-17的腾森轮胎后，300R的抓地性更好。
配合前倒置、后置多连杆避震，无论是日常行驶还是玩乐驾驭都更加安全。
测试中，新款300R在弯道上的表现让人很有安定感，可以恣意地下压车身去试探车辆的极限倾角。在这个过程中，没有任何发飘或其他不稳定因素，当然这也和它紧凑的车身分不开。
即使在猛加速的情况下，后轮也不容易出现抓地力不足导致车身飘移的情况，可见新款轮胎对于车辆安全性的提升。此外，在湿滑的路面上稳定性也更好。
除去行走系统外，2021款300R的制动系统也进行了升级，将前制动盘升级为浮动式双盘，无疑让它在多复杂路况下的制动性能更加优异。
以野外沙地为例，浮动式双盘让制动距离得到了有效缩短，即使是ABS触发，制动距离也不会过于延长。
同时，2021款300R搭载了双通道博世ABS，安全性得到了极大的提升。实测ABS的制动表现来得有点早，即ABS抱死的同时便触发，这种调校为新手用户提供了足够的安全保障。
在车辆自身的防盗安全性方面，新款300R也进行了重要的提升，新增了行车卫士（GPS模块），免去了用户加装的成本和进行线路改装导致的风险。
升级亮点之三：操控。
2021款无极300R的整车尺寸为1985×785×1060mm，轴距1360mm,整备质量164kg，座高780mm。
780mm的座高无疑让操控更加友好，低重心的配置让上手十分容易，这对于新手用户来说极富亲和力，而对于老用户来说，则更加从容。
值得一提的是300R的整车配重特别均衡，骑上去的第一感觉便是轻盈，车辆的平衡点极易掌握，这在拥堵的城市街道怠速缓行时更加利于驾驶者操控。
以个人感觉来说，300R在驾控方面的表现并不像是一辆300mL排量的街车，它传递出来的感觉更像是一辆125mL排量级的车。可以看出无极工程师在300R操控上的优化是很用心的，大排量、高质量却传递出小排量的轻盈驾控感，在这点上无极300R的优化是很成功的。
300R的弯道表现同样不凡，完全不会出现发飘打滑的感觉，这时候会深深体验到大整备质量的车身在下压时，贴合地面带来的优势，再配合抓地性好的腾森公路胎，让驾驶者能安心攻弯。
可以说无极300R在操控上的革新具有非常重要的意义，它表现出来的感觉用通俗的话来说不是“好骑”，而是 “非常好骑”。
升级的最大亮点：动力。
动力是2021款300R升级的最大亮点，新款300R搭载了全新升级的YF300发动机，发动机功率从19.3kW提升到了21kW,最大扭矩提升至了25N•m。采用了全铝镀镍缸体，密封性好，质量轻，带来更强劲的发动机性能。
作为一款亲民的运动街车，无极300R搭载的是一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴6挡发动机， 匹配博世电喷系统。值得肯定的是，该发动机的震动控制比较优异，甚至好于部分异步双缸发动机。无论是常见的高频震动5000r/min转速区间，还是8000r/min转速区间，几乎没有共振现象。
在挡位的切换体验上，该发动机也比较优异，各个挡位之间的间隙比较合理，不会出现挂挡生硬或挂入失败的状况，轻柔的体验感让骑手的脚部舒适度得到了极大提升。
在骑行动力上，新款300R的表现也是让人满意，功率和扭矩的提升带来的前段拉扯感更加强劲，同时在尾段的极速性能也更加优异。
起步车速可以迅速地提升到100km/h，在这个加速过程中，手部会随着惯性拉直，并且使得身体向后倾斜，强烈的拉扯感带来激情运动的驾驭快感，让人心情愉悦。
测试中，小编在没有刻意拧动油门的情况下，不知不觉地将车速提升至了126km/h的速度，这让小编颇感意外，要知道这个排量级别的车型，要提升至这个速度，油门的开合程度可不小。而眼下，300R的油门余剩量还比较大，往上继续提升依然有着较大的空间。可见功率的提升对于300R尾速性能的提升是比较大的，这也给喜欢这辆车的用户带来了一个更加值得购买的加分项。
结语：
无极300R从发布之初便保持着极高的关注度，如今在进行了4大升级之后，价格依然维持在了18800元，无疑是这个排量级别中的性价比王者。这样一辆有颜值、有性能、有极高的配置、还有大厂配套售后的2021款无极300R，你还用犹豫吗？
