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高金和金浪是两家都有“金字”招牌的企业，浸淫摩托车行业多年，但在摩托车整车制造领域属于新军，这两家企业有很多相似之处。
1、都是很有实力的企业
高金背后是大型集团公司，高金本身也有很强的资金实力和发动机制造能力，高金的V缸发动机支撑了国产大排量巡航车的发展；金浪是最大踏板发动机供应商，有着多年的踏板发动机开发制造能力，是台州板块踏板车的主要发动机供应商。
2、都只有一款产品
高金目前上市的只有复古车街车GK500；金浪目前上市的一款300级别踏板车，力刻318.
3、产品起点高
GK500和力刻318的完成度都比较高，尤其在做工和细节方面，都达到了相当高的水准。
4、市场认可度还不够
不论是GK500还是力刻318，虽然从舆论上评价都还不错，但在市场端的表现和车友的认可度上，还不够，这第一枪打得不够响。
去过高金的都会被这家公司的制造能力和装备水平所惊讶，摩都居然还藏着这样的宝藏企业，而高金后续的产品计划，也很让人期待，下一个春风、钱江、无极级别的品牌即将展现；
到过金浪的估计都会被吴总收藏的摩托车所震撼，吴总是国内收藏摩托车数量最多的人，有好几百台各式各样的摩托车，不少都是珍贵的老车型，当你到了存车的仓库，你会想：这么喜欢摩托车的老总，一定是很用心在做产品。
高金GK500上市的起点也很高，产品在做工上的优点被广泛传播，较为现代设计风格也有别于其它复古街车，上市之后取得了不错的势头，一度还出现了供应紧张的局面。
力刻318的亮相更是高举高打，2019年9.17日钓鱼台国宾馆发布，然后是吴总亲自带队的西藏之旅，在市场的布局上也不急不慢，谨慎选择区域，对于经销商的要求很高，据说光保证金就要30万。
两家企业都有点技术宅的样子，对于产品极为自信，拼命在细节上打磨，相信相信只要产品优秀，车友就会买单，市场就会认可，经销商就会主动配合。
但从市场、终端、车友反馈而来信息上看，不论是GK500还是力刻318，并没有像想象中的认可度，仍然是观望的态度为主。
近两年摩托车市场变化特别快，主要体现在几个方面：
1、新车多，不论是老牌子还是新牌子都在下饺子一样出新车，没有蓝海市场
2、车型热点变化快，街车、ADV、复古、跑车、踏板风水轮流转
3、渠道变化快，传统销售渠道不断进化，对于终端要求越来越高
4、增量市场快速扩展，新手比较多
5、车子转换率高，车友一手车的保有时间大幅缩短
要短时间在市场获得成功，车型和时机至关重要。
高金切入市场选择复古街车。以这样的车型作为第一款车在今年投放是没有问题的，像赛科龙RE3、幼狮500、凯越500F、春风700CLX今年都有不错的销量。但是复古街车有个最大的特点就是换手快，买车的时候是多是冲着外观去的，新鲜感过后，没有后续车型跟进近，就很难形成对于品牌持续关联。不妨看下闲鱼，有多少GK500在出。不是产品的原因，是车型决定的。
金浪选择是大踏板，大踏板可谓竞争最为激烈的品类，光阳、三阳、阿普利亚、赛科龙、大阳，七八个产品抢一个市场，大家价格相差无几，拼的是全面实力，包括产品、宣传和终端。产品上我觉得力刻318也没有什么大问题，这个区间没有绝对实力的车型，宣传上也还凑合吧，但是终端完全跟不上，很多车友连实车都没有见过，怎么可能订车，别忘了买大踏板的基本都是30以上的车友，消费都是比较理性的。
今年的市场不同以往，举个典型的例子，就是2018年凯越500X的上市，凯越论企业实力肯定不如高金和金浪，论产品，当时也有明显的短板，但就是抓住了市场对于ADV车型的需求，通过快速有效的市场布局，销量呼呼上涨，在市场站住了脚。
现在，几乎每个产品类型，每个价格区间都有多个车型充分竞争，想直接通过差异化的产品获得市场份额的机会越来越少，只能拼综合能力——产品、传播、渠道，缺一不可。
从对两家企业的市场策略以及对经销商、车友的走访分析，我觉得可以从这几个方面着手：
1、充分研究市场发展走向和渠道变化，充分听取经销商意见和建议，高调做品牌，放下身段做市场；
2、进一步提升产品力，做工好不等于产品好，品控好不等于骑行品质好，多向优秀产品学习，提升调校水平；
3、后续产品跟进要快，虽然现在是爆款销售的时代，但做品牌仅靠一款产品是不够的，后续产品既要跟上，又要保持高水准；
4、多开展线下活动，新品牌需要更与潜在用户近距离接触，增加体验感，才能逐渐形成用户群体。
高金和金浪都是很有追求的企业，也是很自信的企业，目标不只是做一两个产品挣点快钱，而是要做品牌，做成有影响力的大品牌，所以起点也高，看得也高，可是再高的目标也要通过市场和用户一点点积累出来。
期待高金和金浪为车友提供更好的产品。
