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今天MOTOGP印尼站比赛中，MOTO3组的中国车队CFMOTO Racing车队99号车手Tatay斩获季军，登上领奖台，43号车手Artigas 获得第六名，本站车队共获得22个积分，车队积分位列第三，制造商积分榜上升至第四。
CFMOTO Racing车队在本年第二站就登上了领奖台，确实是一个令人兴奋的消息，在此也恭喜CFMOTO Racing车队。
尽管CFMOTO Racing车队没有中国车手，也没有使用国产的摩托车，但春风参与到MOTO3依然是一件很有意义的事情。
很明显能感觉到最近关注MOTOGP赛事的车手增加了，以往只有赛道爱好者会关注这项赛事，现在有哦更多的车友开始了解这项赛事，而以前没有什么热度的MOTO3赛事在春风和钱江两家企业的参与之后，也逐渐被车友所了解。
前几年很多年轻的车友更关注曼岛TT，因为曼岛TT跟我们跑山差不多，都是在山路上的骑行，MOTOGP这样的赛事以及赛车对于普通车友来说太遥远，而且也没有国内的品牌参与，找不到一个连接的点。
在春风和钱江参加MOTO3之后，这种距离一下子拉近了，仿佛就是我们自己品牌的车队在参加比赛，赛道上跑的似乎就是车友们也在骑的250SR和赛250。
让更多的车友能够关注到顶级的赛事，对于国内的赛车运动以及摩托车文化发展都有着巨大的推动作用，只有对赛车感兴趣的人多了，群体大了，才有可能在国内组织起优秀的赛事，才有可能培养出优秀的车手。从这个角度来说，春风、钱江的参与是有着积极意义的。
据我了解，春风并不只是提供了资金去赞助车队而已，春风已经组建了竞赛部门，将跟随车队参加比赛，通过这样的机会去学习赛事管理、车辆调校、车队运营等各方面的经验，为春风的产品开发、赛事运营做好储备，并不是外界所传的花钱听响，是实打实的要在赛车运动上有所作为。这才是去参与国际赛车运动的价值。
除了春风、钱江参与到MOTO3，其它品牌也在酝酿相关的赛事活动，这是一个极好的变化。
前些年摩托车市场不景气，摩企纷纷退出了赛事活动，CRRC和CSBK也中断了。随着个性车市场的成长，个性化车型越来越多，参与的品牌也不少，车友们对性能的关注度也很高，国产厂商之间的竞争也越发激烈，最好证明自己实力的舞台就是赛道，真正的好产品是赛场上下来的，尤其现在跑车扎堆，哪个好哪个差，拉到赛道上就清清楚楚。
真心希望能够看到国内的赛车运动中有厂商之间的正面竞争，如果有这样的比赛，关注度绝对不会亚于MOTOGP，毕竟国产车才是更多车友够得着买得起的产品。
最后再次恭喜CFMOTO Racing车队，希望再创佳绩，更希望春风能够在这个赛事中汲取营养，早日推出真正的CF250SR-R。
