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前几天受邀参加了宗申赛科龙的媒体品鉴日，来了60多家媒体和博主，算是2022年摩托车行业的第一件盛事。
（近60家媒体，已经是中国摩托车行业的天团了，你都能认识哪些？）
同时赛科龙也展出了2022年将会热推和上市的产品，其中包括了2022款的RT3、RX6，还有全新车型RT2、RC401和RE2。
RT3作为国内250踏板领域的销量第一，进行了十余项改款，竞争力进一步加强，同时顶配还实现了增配又减价，能够让赛科龙继续保持在这一领域的优势。
RX6作为赛科龙的旗舰车型，联合里卡多研发的欧洲标准旅行车，五年磨一剑的诚意之作，它更重要的作用，是向上拉升企业整体的技术水平和制造能力。
我们看到赛科龙近年来的工业美学和制造水平都进步明显，成为国产第一梯队，RX6的催化作用功不可没。赛科龙投入几千万的AGV智能生产线，就是为RX6准备的。
另外还有RT2，我非常看好这款车型，也是最近特别想拥有的一款车型。以中踏板的体积，搭载一台250的发动机，还能放一定全盔。城市代步通勤买菜简直是神器，没有竞争对手。非常适合作为骑士的备胎车型。
最后，就是仿赛RC401和复古车RE2，看到这两台车，我脑袋里总是闪过春风的身影，这两款车型，刚好跟春风主推的450SR和CLX250完美对上。
所有的不期而遇，都是蓄谋已久。不知道赛科龙是不是和春风提前打好了招呼，组成红蓝CP，大家一起出来搞事情。
先说RC401和450SR，平心而论，这是两款设计都非常出彩的仿赛，原创度很高。RC401偏向时尚，鲨鱼鳍的设计更是点睛之笔。450SR则是偏向科技，造型非常前卫。
这两台车所面向的用户群，应该是这几年入圈的十几万萌新，经过250SR或者GSX250R这几款基础跑车的教育，也差不多到了该换车的时候，RC401和450SR，就是他们的升级方案。
而RE2和CLX250，都是单缸复古街车，我之前说过春风预测市场和带节奏的能力都很强，不知道这一次，复古车能不能复制前几年跑车的疯狂，毕竟这个市场，已经很久没有强有力的新产品进入了。
RE2和CLX250无论从体型到参数都非常相似，CLX250搭载了250NK的成熟机型，而RE2则搭载了与阿普利亚同平台的发动机。唯一不同的，是CLX250是一种跨界风格的科技复古，而RE2则是偏向时尚的新复古。风格这个东西，从来都是萝卜白菜各有所爱。这种差别反而是好事，花开两朵各表一枝，赛科龙和春风可以一起将这个细分市场做大做强。
作为中国目前历史最悠久、也是规模最大的摩托车企业之一，宗申不具备很多企业小快灵的优势，但这样的企业胜在底子厚、基础好、敢投入、更持久。只要聚集资源、找准方向，其爆发力还是很强的。去年宗申宣布计划将机车板块上市，代表了他们将聚集资源办大事。而从与春风一起走的步伐来看，他们也走在正确的方向上。
