移动应用
为挑战与冒险而生
YAMAHA Tenere 系列虽然在国内不算特别有人气，但却是历时近 40 年的车系。最早在 1982 年车展就有以 Tenere 为名的车款 XT600 出现，Tenere 一直代表着 YAMAHA 越野拉力车型。
真正的越野拉力定位
Tenere 700 的正式售卖真的让引颈期盼的车迷等了非常、非常久！该车最早能追溯到 2016 年米兰车展的概念车款 T7 Concept，那狂野、纯粹的拉力赛车设定。但等待是值得的，最终呈现在车迷眼前的 Tenere 700 确实原汁原味的呈现了 T7 Concept 的气息。超过 200mm 的悬挂行程、前 21 后 18 寸轮径，从这些特点都能看到 Tenere 700 是越野含量相当高的 ADV 车型。
车辆配备
车头造型采用强烈的越野拉力赛车风格，短风镜为不可调。
悬挂系统
前悬挂为 43mm 全可调倒叉，作动行程为 211mm。前轮尺寸为 90/90R21，采用倍耐力 Scorpion Rally STR 两用胎。
（乘客椅垫没盖好，实际上是服贴的）
车辆规格表：
车型：YAMAHA Tenere 700
引擎规格水冷：DOHC 8V 并列双汽缸
排气量：689cc
缸径x行程：80x68.5mm
压缩比：11.5:1
最大马力：72PS@9000rpm
最大扭力：67Nm@6500rpm
长x宽x高：2370x905x1455mm
座高：875mm
轴距：1595mm
最低离地高：240mm
车重：205kg
油箱容量：16L
前叉后倾角：27°
拖曳距：105mm
前轮尺寸：90/90 21M/C
后轮尺寸：150/70 R18M/C
前悬吊：43mm 全可调倒叉 (211mm 行程)
后悬吊：预载 & 伸侧阻尼可调多连杆后避震器 (200mm 行程)
前制动双：282mm 碟盘 & 单向双活塞卡钳
后制动：245mm 碟盘 & 单活塞卡钳
总结：
不得不说这样 Off Road 为主、On Road 为辅的中量级冒险车款可真诱人，在国内越野、ADV 风气逐渐兴起的局势下，小编相当看好这车的销售成绩啊！同类型的车款还有 HONDA Africa Twin、BMW F850GS 以及 KTM 890 Adventure 等等，唯一不同的是 YAMAH Tenere 700 几乎没有电控 (仅 ABS)，给你最纯粹的性能与最便宜的价格！
