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别以为Yamaha Nmax只是小绵羊便没有什么特别，其实它是世界上第一台引擎率先采用VVA technology（Variable Valves Actuation）可变阀门正时技术的单缸机器摩托车或绵羊。虽然可变阀门正时技术在汽车很普遍，从九十年代开始也在不同品牌的摩托车出现过，但论到单缸机器或绵羊，这是第一次。有人会问，值得投放这技术在单缸细机器身上吗？我们的看法是，当你做得到而其他对手未能做到时，为何不做？
VVA以6000rpm为分水岭，分别配以低速凸轮轴和高连单凸轮轴，让生气阀在高或低转数之下有不同行程，以营造最佳进气量，制造更线性的加速感。
YamahaNMax也是ASEAN东盟首台配备ABS刹车系统的绵羊。东盟成员包括印度尼西亚、新加坡、泰国、菲律宾、马来西亚、文莱、越南、寮国、缅甸、柬埔寨。组织涵盖整个东南亚地区，形成一个人口超过5亿、面积达450万平方公里的10国集团。
东南亚国家联盟对内市场开放，对外也有10个贸易伙伴，包括澳大利亚、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、新西兰、俄罗斯、韩国和美国。Nmax的市场之大，不难想像。
以东盟市场的标准，Nmax属于贵价精品。表板配备MID（Multi Information Display），能显示实时油耗和平均油耗数据，也能纪录更换机油后的里数，行车模块也会纪录CVT波箱的驱动皮带使用里数，以提醒车主进行保养或更换。
因应不同地区对驾驶执照的法规限制，Nmax有125和155两个版本。例如在日本和欧盟有驾照限制的国家，Nmax会提供125cc。而其他没有包括限制的地区，例如香港，则会以155cc型号为主力。
Blue Core技术的中心思想有三点：提高燃烧效益、减低动力流失和增加散热效益。提高燃烧效益的其中一个方法，是增加风隔的面积，让进气量更平稳。行车模块会参照引擎转数和油门开启角度，从而决定燃油喷咀的供油、份量和点火时间。
据厂方的说法，Nmax的外型是参照TMAX而来，以偏大的车架和阔轮带来营造气势。并配备LED灯组和铝合金尾扶手来修饰卖相。最重要是水冷四冲单缸4V引擎有Blue Core技术，Diasil压铸铝硅合金汽缸和锻造活塞，更耐高温更耐高转数使用。
Nmax 155的水冷散热位置与S-MAX相同，两车引擎的缸径和冲程都是一样。但Nmax有可变汽门结构，并采用FZ2.0电喷系统，比S-Max更先进。Nmax的车架采用中央龙骨设计，和S-Max的平地台车架不同。Nmax车架刚性较高，极限操控也会较佳。
Yamaha 2016 NMax 125/155规格表
引擎形式 四冲程水冷4气阀陶瓷单汽缸
缸径x冲程58.0m x 58.7mm
压缩比10.5:1
总排气量124cc/155cc
最高马力12.2ps/7500rpm
15ps/8000rpm
最大扭力1.19kg-m/7250rpm
1.47kg-m/6000rpm
车架形式 中央龙骨钢管车架
传动系统CVT无段自动变速
燃油供应 电子燃油喷注
悬挂系统 套管油压前叉
后悬挂系统 中置单筒悬挂系统
轮带（前）110/70-13
轮带（后）130/70-13
前制动系统 碟刹配ABS系统
后制动系统碟刹配ABS系统
长x宽x高1955 x 740 x 1115mm
轴距1350mm
座高765mm
最低离地距135mm
重量127kg
油缸容量6.6公升
