MV Agusta Magni 750S Tributo的出现是为了庆祝MV Agusta漫长的辉煌岁月，Magni 750S Tributo于去年11月在EICMA 亮相。70年代的MV Agusta 750 Sport，像所有MV Agusta生产车型一样，它没有达到MV Agusta GP摩托车的最高标准。虽然非常值得一看，但骑行很少，因为有非常沉重的车身高达244Kg，发动机输出非常温和可以达到68.5马力的标准，这在某种程度上对骑行安全产生了积极影响，因为巨大的车架结构缺乏足够的扭转刚度，并不适合真正的运动型骑行。

Magni 750S Tributo采用非常经典的MV Agusta 750 Sport的红色，白色和蓝色组合，外形由漂亮的红白蓝配色，搭配红色双摇篮架，以及红色皮革运动座椅和镀铬四出排气系统。它成为了一个很传奇的车型，是有史以来最具代表性的MV Agustas之一。

Magni 750S Tributo在离地间隙和座椅高度方面都比750 Sport高，座椅高度820mm，比750 Sport高约75mm，同样地脚踏板离距离400mm，以获得更宽敞的转弯间隙。Magni 750S Tributo还拥有1422mm的轴距，而750 Sport的轴距更短1370mm，额外的50mm增加了摆臂，大大改善了重量分配偏差。转向几何形状不变，具有25度转向头角度和60mm偏置，可提供非常适中的85mm轨迹。并与前部110 / 80-18 Metzeler Racetec RR K1相结合，达到2。50 x 18 JoNich铝制轮辋线轮。在后部，JoNich车轮为4.0 x 18，带有160 / 60-18 Metzeler Racetec RR K1径向。

ORAM是一家专业悬架制造商，距离Magni的工作室不远，并愿意提供43毫米前叉和双后减震器，可完全调节压缩，回弹和弹簧预紧力。前刹车是Brembo经典安装的四活塞卡钳与两个320mm前盘式制动器配合使用，后刹车由一个230毫米的碟盘和一个双活塞卡钳都组成。

用于Magni 750S Tributo的MV Agusta 800cc三缸发动机与MV Agusta Brutale相同，现在的功率为110马力。Giovanni Magni通过安装3进3出扩音器式排气系统对其进行了升级。Giovanni只提到官方的MV Agusta功率数字，完全打开油门时的功率超过110马力。Magni 750S Tributo重量轻，感觉更轻，由于某种原因，它感觉非常紧凑。骑行姿势非常活泼，座椅和挂钉高度非常适合紧凑的姿势，可以从一侧到另一侧摆动，以获得更加亲密的人机互动，从而产生出色的骑行乐趣。

转向感觉非常坚固，完全精确和中性，在速度上非常稳定且尖锐。整个摩托车在任何骑行条件下都能确保其出色的平衡性，即使在直道全速行驶时也能恢复非常稳固的感觉。

Magni 750S Tributo不仅仅是灵魂和怀旧，使得在平常的道路上休闲骑行变得切实可行，而不仅仅是表现在赛道上。在意大利Magni 750S Tributo售价为43,400欧元含税。

Magni 750S Tributo是Magni对MV Agusta红色，白色和蓝色的辉煌时代以最新复古致敬。上图是MV Agusta最初的750 Sport位于750S Tributo后面，右侧是铃木动力1200 Sport，左侧是1090 Brutale Storia。

Magni 750S Tributo规格：

发动机：798cc，液冷，DOHC 三合一，12气门

缸径X 行程：79.0毫米x 54.3毫米

传输/最终驱动：6速/链

最大马力：110马力@ 11,500转

最大扭矩：61.2 lb.-ft. @ 7,600转

燃油系统：Mikuni节气门体有RBW

离合器：湿式离合器带后扭矩限制器，液压操作

发动机管理/点火：MVICS集成点火

车架：钢管格子

前悬架：43毫米ORAM传统前叉，完全可调

后悬挂：ORAM双震动，完全可调

前制动：Brembo 4活塞卡钳，双320mm碟片

后刹车：Brembo 2活塞卡钳，230mm圆盘

车轮，前/后：JoNich无管辐条，2.5 x 18英寸/4.0 x 18英寸

轮胎，前/后：Metzeler Racetec RR K1,110 / 80 ZR-18/160 / 60ZR-18RAKE / TRAIL：25°/ 3.3英寸（85毫米）

轴距：1,420毫米

座高：820毫米