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你任何产品设计，都要讲究时效性和合理性。油是液体属性，从高处垂直往下走是自然而然的事情，摩托车的发动机在车子中间偏前位置，油箱当然要设计在发动机上边，这样依靠重力作用可以自动落到化油器和电喷车的节气门体（喷嘴阀）里边，供油的管路最短，而且会很顺畅。如果把油箱装到后轮上边，可能会无法顺利下油
化油器车都是被动进油
摩托车被发明出来，在100多年时间里边，一直使用了化油器来供油，只是近些年来化油器开始被电喷模式淘汰了。化油器这种供油方式，完全是靠发动机转动时候，让进气歧管形成了一定的真空度，直接把化油器里边的油吸附进去的。而油箱下达到化油器这段，有阀门和油管，完全是靠重力来实现油箱给化油器供油的。
从这个设计而言，这种供油方式完全是被动的，重力是供油的一个重要的环节，如果油箱和化油器时间的管路设计不合理，比如有褶皱弯曲，造成油路阻力过大，可能就会出现化油器没有油的情况发生。所以油箱到化油器之间，一定要尽可能缩短油管的长度，减少阻力，避免供油不顺畅。
如果把油箱放到后轮上边，相当于增长了油箱和化油器之间的管路，这样油路的阻力会变大很多，如果有些弯曲或者褶皱，就可能会造成化油器无法顺利进油，造成摩托车发动机工作卡顿或者动力不足，甚至直接熄火等问题。
实际上，偶尔有些摩托车跑不起来，也是因为油管老化或者堵塞造成的，安装在发动机上边都可能发生这种情况，何况是安装到了后轮边上了，那摩托车简直无法正常工作了。
电喷车也有被动进油的
在印象中，电喷车是有个油泵在油箱里边，直接泵油给节气门体上的喷嘴，油泵是通过电瓶供电做动力的，所以在喷嘴打开时候，即使发动机这边没有旋转，进气歧管没有真空，油同样可以被喷入到歧管里边。在发动机旋转时候同样会产生真空把歧管里边的油吸入到发动机里边。如果是直喷类型的电喷，甚至可以不用理会发动机负压，直接把油喷到发动机里边，所以这种进油方式，是主动的。
实际上，摩托车电喷，除了这种主动进油方式，还有一款是被动的，像日本三国的和国内FAI的，就是这种形式，这种是泵阀一体的，所以油箱和喷嘴之间本质还是靠重力下油，和化油器的道理是一样的。
即使是主动下油的方式，也不代表你就可以随时防止油箱了，毕竟油泵的扭矩没有那么大，你增加了管路阻力，也有可能会造成出油不稳定的。
重心平衡和美观问题
油箱如果放后边，一大箱油也有不少重量，这样会改变了摩托车重心，一般骑摩托车都要往前倾，这样好重心平衡，如果装后边了，估计很多骑士都不习惯，可能要坐直起来，这样时间长了腰骨受不了吧，而且加大了风阻，跑不快。
油箱放后边，做垫只能往前设计，人只好往前坐，这样大腿需要往前伸，还需要设计一个放脚的架子，这样伸长到外边，一不留神，碰到什么东西了，很不完全。
油箱放右边了，整个车子个人感觉怪怪的，一点美感都没有了，这车子设计起来估计没有几个人会喜欢的。
当然如果发动机装在后边的，油箱也需要装后边，至于市场上有些车型的确也把油箱放后边一点的，但是极少会放到后轮后边，除非车架子很高，这样重力比较大能顺利下油那种了，很少很少。
