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当今最具规模的最托车展EICMA，昨日正式于全球时尚中心西班牙的米兰风光开幕，中国台湾踏板车龙头KYMCO也应邀参展，除了神秘的跨界车款C Series之外，国产运动大羊的中坚份子XCITING 400也获得了更新，而更新的不光是车辆硬体，在全球引起高度关注的智慧车联网系统Noodoe，也宣布将以软体升级的方式进行更新，让消费者能拥有更为直觉且轻松的骑乘体验。
崭新外观 科技十足
新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用霸气的鹰眼霜灯，并导入LED灯具提升照明效果，除了更加节能也为车辆外观增添科技感。本次首度搭载昼行灯设计，使车头造型呈现极具侵略性的风格。前后方向灯也同步升级为LED，在日间也能提供良好的辨识性，造型独特的尾灯也延续前代的导光条设计，除了变得更有层次，也提升在骑乘时的安全性。
大灯造型更加锐利，採用LED后也缩小灯具体积
尾灯大量采用导光条元素，在夜间将有极高的辨识度
饱满动力 傲视群雄
XCITING S 400在动力方面有着26.5kW（36PS）/7,500rpm的最大马力，而最大扭力则为37.7Nm（3.84kg-m），在6,000rpm时产生，以同级距来说数据相当亮眼，绝对能够满足大部分的使用者。引擎经过优化调校后，拥有非常线性且绵密的动力输出反应，不论是市区走走停停，或是高架道路行驶都能足以应付骑士需求。
399cc水冷四行程单缸引擎，拥有36PS的强劲马力
排气管防烫盖为全包覆式设计，并以混搭配色增添质感
俐落操驾 都市蛟龙
由于XCITING车系强调的就是出色的操控表现以及高速下的车辆稳定性，不过面对骑士对于驾驶体验的要求提升，特别针对新改款XCITING S 400引擎吊架重新设计。此外在前悬吊系统方面，采用高规格的双三角台配置，大幅强化前叉的抗扭转性，借此带来更优异的操驾感受，后悬吊则维持双枪型式，较为硬朗的配置提供足够的支撑性。
改款的XCITING S 400针对引擎吊架重新设计
硬朗的后悬吊在高速行驶时提供优良的支撑性
制动系统方面更是搭载前双后单的碟盘配置，前方为双辐射式对四活塞卡钳，ABS则为标准配备。轮胎方面则维持前15寸后14寸，较大的轮径更能吸收路面传达的震动，带来更加舒适的骑乘感受。
前刹车为双辐射式对四活塞卡钳，给予强劲的制动性能
后卡钳则与手刹车采用共构的设计
贴心设计 便利舒适
XCITING S 400在车辆配备上一併做了升级，如免工具就能够调整高低的风镜；将手刹车改至手把左侧，不仅在操作时更加就手，而原本手刹车的位置则增设手套箱；而座垫采前后两段式的设计，坐垫前端刻意收窄，让骑士的双脚更易于平踏地面，加大前座腰靠，大幅提升舒适性。开啟座垫时，也仅需开启前半段的座垫，在取物上更加便利。
免工具即可调整风镜高低
大型的前座腰靠能够给予舒适的骑乘
仅需开启前半段的座垫即可取物，更加便利
由于手刹车上移，右侧多出实用的手套箱空间
Noodoe Navigation问世
全新的XCITING S 400将搭载今年正式推出的Noodoe车联网智慧科技，并加入专为机车骑士量身打造的「Noodoe Navigation」导航系统，有鑑于两轮车的驾驶型态与四轮大有不同，骑乘时的「安全性」一直以来都是车厂设计车款时的优先考量。而这套系统将会在2018年3月东京车展正式发表，且每一位拥有Noodoe车联网的现任车主，未来都能透过Noodoe APP应用程式更新来升级，无须更动任何硬体配备，看来是项非常贴心的新服务。
Noodoe Navigation将会带来便利、安全的骑乘体验
现任Noodoe车款车主未来能够透过APP更新，不必进行硬体更换
睽违五年之久大改款的XCITING S 400，在外观上有著全面的变化，流线锐利的线条搭配双鹰眼大灯造型，并且导入全LED照明系统，使得整部车更具未来感。可调风镜、座垫收窄、加入右侧手套箱等新功能都将带来更便利的骑乘体验，而「Noodoe Navigation」的公布，现任Noodoe车款的车主日后得以直接升级，着实令人期待。
刹车拉杆为可调型式，能依据骑士喜好进行调整
导入同级距车款中首次搭载的LED昼型灯
凶悍、肌肉感十足的外观设计
左侧手套箱中有USB供电座，随时为3C产品供电
上翘的车尾造型，让车辆视觉感更加俐落
引擎型式：四冲程，水冷，单缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：80 x 68.6mm
排气量：399cc
最高马力：26.5 kW （36PS） /7,500 rpm
最大扭力：37.7 Nm（3.84 kg-m） /6,000 rpm
传动方式：CVT皮带传动
车架型式：双环抱式车架
前悬吊：潜望式正叉
后悬吊：双枪后避震器
前煞车：双辐射式对四活塞卡钳、ABS
后煞车：单活塞卡钳、ABS
轴距：1,570mm
座高：810mm
乾重：189kg
国内售价：NA
XCITING S 400之后，神秘车款紧接登场，如先前所预告的KYMCO一口气发表了二轮的CV2与三轮版的CV3，两车使用相同的设计元素，在都市风格现代的造型下加入了多功能车的冒险元素，强烈的性格下，KYMCO也赋予了它全新的使用者体验，独特的模组化抽换式概念。
KYMCO一口气发表了二轮的CV2与三轮版的CV3
CV2、CV3主要的差异便是在于前轮机构设计上的不同，而这也将造就出不同的骑乘氛围
C Series的设计风格相当的欧风，但在这中也加入了不少的越野元素
例如鸟嘴、高风镜、拉力赛式仪表板等等
C Series的模组化设计是在二轮与三轮之外的最大亮点，无论是在CV2还是CV3车型，使用者都可依据自身需求调整车辆的装配件，需要较大的置物空间时可装上侧箱、后厢，雨天时也能换上顶棚，在小朋友上学的时候也能换上儿童专用踏板，当然标准的双座设计也是选项之一，搭配上优异的体质，让骑士无论上山下海还是都市通勤都能随心所欲，任意变化轻松跨界，实现Discover New Journey of Life的造车理念。
除此之外车架的设计KYMCO也用上了与Rcins S相同的液压成型概念，车尾的线条由外露的骨架构成，不张扬却也默默地显露出精湛的造车工艺。
无论在海内外都相当热销的新世代指摽性产品AK550在现场也有多辆实车展示
