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刀风400这辆国产仿赛车型，相信不少人应该都对它有点印象，但它出名的原因说来有点不大光彩。
诺马来自无锡，是大名鼎鼎的“地平线”大厂宝雕旗下的品牌，刀风400上市之前，这个品牌的主力产品一直都是被大家嗤之以鼻的“地平线”核能大跑车，使得刀风400还未落地就先收获一片嘘声。
先不说刀风400本身的产品力如何，我觉得至少营销上是成功的，通过刀风400让诺马这个没啥存在感的十八线小厂出现在了大家面前，收获了不少预期之外的关注度。
试问，没有刀风400的噱头满满，谁又能在一众“地平线”大厂中唯独注意到无锡诺马这个品牌呢？和其他品牌的大厂光环不同，刀风400是无可争议的车比厂红，谁都没法否认它给诺马这个品牌带来的流量加持。
其实把刀风400称做地平线，虽然夸张了点，但不算冤枉。
诺马的确是山寨起家，在诺马刀风这个名字之前，这辆车被称作做YCRMOTOR Y2，是YCR游隼的升级产品。至于YCR游隼，可能很多车友都不太了解，简单点说其实就是本田CBR250R的祖国抄作业版本，名副其实的山寨小跑车，可以说刀风400从出生开始就是负重前行，这样一份履历不管在哪都远远谈不上光鲜。
但大清自有国情在嘛！在山寨有理的今天，只要最后成功逆袭，这些问题都能被统称为资本的原始积累，毕竟每个企业都会经历这种野蛮生长的时期，不能因为当年卖过身，就一辈子不许人家从良对不对？今天仍一直抓住这点不放，坚持把刀风400视作地平线，将其和那些粗制滥造的山寨相提并论，盲目一竿子打死，我觉得也不客观。
刀风400能带着这样一份不算光鲜的履历成功逆袭，得到了今天的话题和热度，甚至去年年末还推出了自研发动机的300版本，肯定是有两把刷子的。不说比肩一线大厂，但至少也是脱胎换骨，和往日的核能大跑车绝不可同日而语了。
准确的说，刀风400是诺马的转型之作，诺马在它身上花了不少心思。摆脱山寨转向原创的外观设计，还挺让人眼前一亮的，虽然仔细看还能看出一些借鉴和拼凑的痕迹，但至少比前代YCR游隼赤裸裸直接抄体面了不少。
配置上当然无需多说，一向是这些小厂的传统优势，相比老牌大厂，这些边缘的三四线厂商一向舍得在配置上砸钱，至少纸面上让车看上去性价比极高！说来也是无奈之举，他们要是有比肩一线大厂的研发实力、调校水平和品牌影响力，谁又愿意拿只适合锦上添花的配置作为最大卖点呢？
在意配置的车友选择刀风400肯定不会失望，用料厚道且扎实，TFT仪表，前后日信刹车，双翼梁钢管编制车架，粗壮的铝合金后摇臂，极具辨识度的LED透镜大灯。已经不能称之为越级，而是不管你想不想要只要它有的都想塞给你的既视感。
相比大厂，无论是研发实力还是底蕴，当时的诺马无论从哪方面都难以望其项背，没有足够的技术积累，就导致了最核心的动力部分受制于人，只能取巧采用了成熟的宗申TC380双缸发动机作为解决方案，大厂背书的动力也会给一部分不太信任诺马这个品牌的潜在用户一些信心。
宗申动力在发动机的研发上一直都是国内的第一梯队，TC380这款发动机也不用多说了，是宗申在GW250发动机基础上研发的魔改版本，最大功率为28.5kW/9000rpm，最大扭矩为35N.m/6500rpm，动力表现中规中矩，但质量稳定性口碑不错，不少赛科龙自家的车型也选用了这款发动机。诺马虽然已经在自研发动机上早早布局，但先选用大厂的成熟方案打开市场肯定是更好的选择。
针对大家不放心的质量稳定性问题，诺马给出了终身质保的解决方案，虽然听起来诚意满满，但实际情况如何，还是不能盲目的信任厂商的一面之词，入手前多去贴吧和车友群潜伏一段时间显然更靠谱，也能更深入的了解到厂商的真实态度。
刀风400当然算不上什么让人惊艳的好车，随着热度的攀升，小厂出品的它缺点和问题也都早早的暴露在了聚光灯下，骑行质感粗糙，震动抑制一般，普遍存在的异响，太过战斗的坐姿导致的舒适性问题，在整车调校上也和一线大厂存在着肉眼可见的差距，这些问题都将是他们在成长为大厂道路上亟待解决的问题，但即使这样我还是能感受到他们想努力造一辆不那么“地平线”的车的渴望。
我觉得它做到了，至少在我眼里它是一辆及格线之上的国产仿赛，在CSBK&CRRC公路摩托车锦标赛上取得的不错成绩也证明了它无愧于被寄予厚望的转型之作，诺马，要玩真格的了。
随着国内摩托车文化的日渐成熟，未来不会再属于“地平线”了。市场也不会像之前那样给那些山寨厂商野蛮生长的空间了，不寻求突破，继续坚持粗制滥造的山寨之路，已经是肉眼可见的死路一条，是时候早做准备，未雨绸缪了。
