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自2017年米兰展上，lmperiale400与幼狮250和TRK251同时现身起，这款大单缸复古车就备受国内车友们的关注，而与它同期出现在展台上的幼狮250和TRK251都已经全国发售了，lmperiale400离我们还会远么？由于米兰展上拍摄匆忙，顾不上近身拍摄细节，今天，就由战车带大家来实地分析一下这款车。
从外观造型上，这台lmperiale400与2017年米兰展上那台车子基本保持一致。这台对标三哥的皇家英菲尔德的产品，究竟是否具备挑战资本，明天战车将会把这款帝国400进行试驾，同时，皇家英菲尔德CLASSIC500的试车报告也将同期呈上，把这两台以“真古”为特点的复古车进行PK。今晚放点帝国400图片，让各位读者先睹为快。
坐上车，首先看到的是老式的双圆仪表，为了追求真古，刻意将时速和转速变成了指针，当然，不可能用飞轮来带动指针了，指针的另一端是电感模块。两个仪表上方镶嵌的是电镀装饰，看起来很有老车的味道。
电门锁、压把模块、油箱盖，三点一线，一目了然。
左右手把开关，并无特殊之处，左手把座前方带超车灯按键、右手把座增加了危险指示灯开关，各功能也算比较接地气。
来看这个油箱，厂方给出的数据是12升容量，实际来看不会超出这个数。这种单缸复古车只要别骑的太暴力，一般都在百公里3升左右，往多了算3.5升的话，也有三百多公里续航里程，算是够用。而且这个油箱是单独设计，没有使用配套厂常见的水滴型油箱，有点意思，油箱两侧的防磨胶皮，也是把“古”的味道融入其中。
侧盖上的这个lmperiale400的logo设计的有点仓促，战车我不怎么喜欢这个风格。相信就算量产时候厂里没有改动，车主们也会把侧盖贴纸作为改装首选项的。
蹲下身子，看到这台大单缸400的引擎时候，忍不住说了声真美。朴实无华的哑光黑、缸头的贝纳利狮子标志、中缸和引擎侧盖的BENELLI英文，搭配的恰到好处。373.5cc的排量，8.5：1的压缩比，20匹的马力和28牛米的扭矩，透漏着这就是一款慢慢晃荡品味生活的休闲车。
机油视窗和位置靠下的机油滤芯，组合的非常贴切，忍不住端详许久。
粗壮的排气前段上，大大的防烫板让人有回到那个年代的错觉。中段的防烫板更是将排气包覆。尾段上有小心高温的英文字样和生产编码。尤其排气前端的固定大螺丝，居然都加工成了老车的放射状，“古”味简直溢出。
整流器固定在油箱下方的车架前，有大大的前泥瓦保护，相信甩泥问题不用担心。
全金属的大灯，连大灯支架都是套在前避震上端的那种，有点老幸福250A的赶脚。大灯的形状算是中规中矩。
金属的挡泥瓦，也是沿用了老车的套路。
双下环抱的车架中间位置，显然已经预留好了前护杠的孔位，方便车主自行加装护杠。
从前后座的造型上，将车身的线条缓缓扬起一点。前座的座下带有双弹簧，弹簧下置与前座相同大小的金属底座，固定在车架上。后座的后部带有扶手，后座直接固定于金属的后泥瓦上。可以说，我们能想象到的复古车的元素，几乎都能在这车上找到。
除了后面有用于辅助支起大撑的电镀提手外，独具三哥特色的“纱莉挡杆”，也被喷成黑色装在车上。相信很多车友，会瞬间想起利用这个“纱莉挡杆”加装两个侧箱了吧？对不起，复古就是复古，是个人审美品味的体现，不管什么车都试图装上超大三箱和射灯的车友，很难体验那种与世无争的悠闲。喜欢三箱和射灯以及各种曲流拐弯护杠的车友，还是建议直接拉力车吧。给复古留一条生路。
从照片里可以看到，lmperiale400的双液压弹簧后避震，是带有氮气辅助瓶的。上去坐着试了几下，感觉会比调节好之后的幼狮500后避震略硬一点点，估计这对带有氮气辅助瓶的双液压弹簧后避震，如同当年的老车一样，后避震行程不会很长。
整个后尾的造型老气横秋，放弃了当下连地平线都在用的LED灯组，转而使用卤素灯具。这车其实已经在三哥那边开售了，好像没多少人喷这款车没采用LED灯具。
侧撑与大撑同时具备，但侧撑的感觉是略短了一丝丝。
发动机的左侧，ABS泵泵体，被巧妙的以黑色塑料壳遮挡，还挺有创艺。
发动机的左面造型，饱满简洁，双下环抱车架的包覆之下，这台风冷的机器很容易让人目光停住。
前后轮圈是辐条内胎轮圈，110/90-19的前轮胎，和130/80-18的后轮胎。前制动采用了单向双活塞单碟的配置，后制动采用了单向单活塞单碟，但前后轮都有ABS防抱死系统予以辅助。
41mm的正立式普通前避震，避震行程挺长，如同当年的老车那样，捏住前制动下压时候软绵绵的，相信骑行的舒适性不会差。
与幼狮500不同，lmperiale400的后牙盘是46齿的设计，相信也是为了针对并不激烈的慢骑时候，提升一些扭矩的发挥。链瓦上标注着前后轮胎气压和链条上下浮动距离。
为了让大家有个更直观的对比，战车我将lmperiale400和幼狮500推到了一起，在这样解说起来，读者们可能看的更明白。车头高度上，两车基本一致。长度上，lmperiale400要比幼狮500长出接近5厘米。
而在座高上，174的战车我，坐在lmperiale400上感觉跟幼狮500座高相似。但lmperiale400的车座前端收窄较多，幼狮500车座前端略宽一点，因此能骑的了原装幼狮500的车友，对这款复古400将更不在话下。车座的硬度上，感觉lmperiale400的座内高密度棉被压的更紧实一些，相信车座也会是很多车主改动的地方。
好了，唧唧歪歪说了不少，lmperiale400为喜欢复古车的车友配置了很多古味十足的东西，由于泥瓦等配件都是金属的，所以车重在保持在200公斤，但推起车来，感觉没有那么重。很多键盘侠可能要功率马力的说事，其实，这款复古车型，本就不是追求性能的玩意儿，追求性能的话，建议考虑大包围跑车，一加油门嗷嗷狂叫，极速都在小300，尽量去做一个赛道里的追风少年，别光纸上谈兵。
