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Kawasaki在米兰车展上，发表了搭载双缸引擎的车款Z650，其实这就是国内摩友熟悉的ER-6N（估计也是进口车型中600级别最高销售类）。身为绿军团中长青代表的ER-6N，终于在2017年改款，Kawasaki将NK运动街车全部归入Z系列的家族中，ER6N正式更名为Z650！
2017 KAWASAKI Z650
展场同时也展出初代四缸的Z650（真不知道他们除了名字还有什么相同...这分明是四缸Z800的祖宗）
国内常见的ER-6N：缩脖+马脸+肌肉男
2017 KAWASAKI Z650 规格表
引擎型式：四冲程、水冷、直列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：83x 60mm
排气量：649cc
压缩比：10.8：1
最高马力：68ps/8,000rpm
最大扭力：65.7Nm
传动方式：6速链条传动
前减震：41mm 正叉
后减震：水平式中置单枪后避震、预载可调
前刹车：双Nissin 双塞卡钳、300mm 半浮动碟、ABS
后刹车：Nissin 单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS
轴距：1,410mm
座高：790mm
湿重：187kg
国内售价：7.86万元/裸车（2016款）
双缸的丰富扭力，舒适的骑乘三角，加上轻量化的设计，强化了Z650 作为入门街车的定位。透过外露的钢管车架，将NK街车的机械感美感完全展现出来，相较于老款，整体车重减少17公斤，座高同时降低15mm（变为790mm）。头灯外形也做了修改，看上去更为锐利，尾灯造型排列则呈现「Z」字型，带有Z系列的家族特色。（大排君：还我马脸）
头灯的设计增添了许多锐利棱角
轻量化设定，比起上一代重量减轻了19公斤
座高降低15mm 让骑士双脚更容易着地
全新设计的的铝合金摇臂，有“鸥翼”的造型（MT09？），仍旧维持左右不对称形状的设计。此外脚踏板的配置也改为前后分离，看上去更具运动风格，引擎依旧维持并列双缸649cc排气量的设定，但为了符合日益严苛的欧盟四期环保法规，将马力下调了3匹，但因为车重的变化，实际上骑乘反而更显轻快灵活。搭配上A&S滑动式离合器，让Z650退档时更为顺畅。
新设计欧翼摇臂
马力虽降，但车重降低更多，Z650依旧有灵巧的骑乘特性
为符合欧四标准降低马力
制动系统采用全新的Nissin卡钳，前双后单活塞卡钳的配置，并搭载BOSCH 9.1M ABS刹车系统，预防紧急煞车导致轮胎锁死打滑。减震采用41mm正置式，搭配水平式中置单枪后避震，挪到了座位的正下方，具备预载可调功能，取消了原来单边侧置式的设计，对于新的水平式设计川崎宣称这样的配置能使车辆重心更加集中。
前制动采用Nissin双活塞卡钳
Z650的低座高设定，让骑士的骑乘三角较为直挺，更适合街道通勤代步。作为绿军团入门车款，透过这次的改款和更名，低座高、轻量化，还有接地气的价格：不用说：Z650如果进入国内保持价格不变，一定还会畅销！
大排君：
首先我是ER6N的车主，看到马脸肌肉男变样了，高兴中带着纠结。
高兴：新外观和配置真的更好
纠结：你妹的要不要换车？
