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我自己也没想到会这么快买R6，之前才刚买R1，结果骑了没多久就把R1处理了，R1卖的第二天R6就出现在我车库替代它的位置。
说实话当初买R1的时候，我还是比较想买R6的，原因是之前骑过R6。但是因为自己没骑过公升级，而且又特别喜欢十字曲轴的声音，所以就买了R1，R1骑了四个月，车很好骑，也特别暴躁，油门也很敏锐。
挖靠！太轻巧了，然后出弯，又立刻感觉到不一样
不过总觉得就是少了点什么，所以我又开始上网，开始看起了R6的视频。然后，我跑去租了R6来试骑一天，跑了平常R1也常去跑的山路，一进入到第一个弯，就立刻感觉到不一样。
他妈的这扭力也太悲剧了！！照比十字R1在来骑感觉特别明显
租车前已经看过不少试骑心得文章，大家都有提到低转没力，只是我没想到可以这么没力，所以接下来我就把转速拉高，维持在8千转左右，这样骑起来就爽快多了。
R6跟R1比起来就是在转向轻巧迅速多了，转速试着拉到万转以上，妈呀！这拉扯的力道是怎么回事。。整个人被拖着跑啊啊。。高转热血，骑起来太爽快了，我瞬间了解到我要的是哪台车了。
那次租车，一口气就骑了180公里山路，完全没休息一口气骑完，真的R6骑山路太爽快了。
爽完回来还给租车行，买它！买它！买它！重要的事情说三遍！和卖家交涉交易细节时，我也同时在到处看车，看车时，我到处打电话问车，以及去现场问，都是说只剩白色。这让我这个蓝色控瞬间晴天霹雳。
后来我听说在某车行，他们出有蓝色现车时，我就立刻打电话去问车还在不在，他们说有，然后一小时后，我就出现在车行去看实车+订车。
开箱
从出R1到买R6，前后只花了两个礼拜！自己都感觉自己是一个纯纯的败家子。不过，想想这也是自己努力的结果，也就过去心里的砍儿了。新车当然要拍一下的新车里程数。
因为要贴油箱贴，所以这张在撕掉之前先拍张照纪录一下，里面意思大概就是，骑车一定有风险，骑车前应详阅公开说明书。Race blu验明正身，开心。
车身上的大大R6，立体的相当有质感。
2006年，还是大三时，世界上有两个车厂发表了两台我的梦想车，一台是本田的思域，当时主要是因为车型及内室。一台是Yamaha R6看到外型以及令人热血的2万高转速，就想说以后一定要拥有他们，如今他们都出现在车库内了，也算是圆了学生时期的梦。
我绕了一圈还是买R6，而且R1这样骑没多少，亏好多钱再去买R6，所以人啊，真的要相信第一感觉！
钥匙三把，这次总算可以放心把钥匙丢在小车钥匙盒内了，再套钥匙链~~总是拿错。
帅照晒起来
老样子骑车去拍照，杀气的头灯!
R6最迷人的翘臀。
仪表板
Race blu特式版，当然旋钮也要是蓝色的。
双子星卡钳，个人觉得如果也是蓝色就太棒了，就可以堪称完美了。
齿盘链条摇臂干干净净再来一张。
越变越长的排气管，其实原厂声音还是很不错的，加上R6精随在高转，拉高转时候浪声也很不赖，所以R6我就不打算改排气了。
每次都觉得这种车的侧住细小细小的能撑这么的重车实在很厉害。
R6的后座钥匙孔做在背面，一开始我还找不到，以为跟R1一样放在坐垫后面。
R6后座有做这个切掉的造型，个人挺喜欢的。
非常好夹的油箱，本来打算加购去买Techspec的油箱止滑垫，但骑乘后觉得可以达到自己的舒适程度，加上止滑垫个人觉得美观会打折，所以就不加啦。
感悟
写在最后，如果你问我R1跟R6差别，我个人是，我喜欢R1的声浪、前面双鱼眼头灯带来的霸气，还有那敏锐的动力（只是S标准模式还是很敏锐有力），即使现在路上看到R1还是觉得很帅。但骑过R6后，自己比较有随心所欲的感觉，以及车子轻很多的感觉。
公升级在很多现实生活中，用不到的动力太多，多出的重量感太多，也就是公升级被封印的能力太多，600cc跑车则刚好。
R1与R6之间，两者各有优劣，我只是选了比较适合我骑乘风格及习惯的一台车，如果我今天生活在美国，我想我选的就不一定是R6了。
有人对于大排就是要动力满满
规格顶级才叫大排
有人喜欢换档有操控感
有人喜欢踏板实用方便
有人喜欢经典复古的老车
有人喜欢滑胎车
有人喜欢迷你
有人喜欢能什么路都可以骑的多功能车
每种车型每种级距都有不同的乐趣，正因如此，我们才如此喜欢摩托车，所以，选自己喜欢的车，就好。
至于为什么不选其他600cc?我想，是学生时代梦想吧！庆幸的是通过努力把梦想变为了现实！
那年代和朋友一起骑车一起玩的美好时光
对于那年代的跑车有着无限的喜好及憧景
这也是我比较喜欢那年代跑车外型的原因吧
而R6是唯一一台，外观还保持不变的跑车(说实话是十年没改款)，YAMAHA，谢谢你十年不改款R6。
年轻时买不起的梦想车
现在还能买到得到新车
满足了
