移动应用
2016年12月31日，期待已久的新款长江挎子终于发布亮相！
为什么我说是长江挎子，而没有说是长江750挎子，因为它装的据说是一款650发动机。如果叫它长江750，那后面的数字只能理解为名字，而不是排量。
这个长江750挎子由洛阳一个生产长江正三轮(货车)厂生产，与老长江750挎子比，该车有许多不同，也正因为有许多不同，所以众说纷纭。
我这个人直性子，先说坏话。
首先说发动机，采用了并列立式双缸，这个发动机论性能、功率、可靠性肯定优于老长江750。但，却没有了老长江那个水平对置缸的美感和阳刚之气。
再说动方式，该车这款650发动机为两轮车上使用的一个成熟机器，装挎子上后，为增加扭距，在不改动发动机结构降低成本的基础上，后轮上装了一个几乎与刹车盘一样"巨"大的链轮。这与老长江750那"终生"免维护的轴传动比，完全不是一个"挡次"。(此处有叹息声)
咋一看这个非水平对置发动机，明晃晃的链传动的"怪物"，让那些对长江750情有独衷的挎友们大有指鹿为马、失望至极的感觉。(此处有哭泣声)
说过不足，讲一下这个车的亮点。
二胎，不！是轮胎，老长江的胎是3.75-19，这个车是4.10-18，与老长江750比明显粗壮了不少，多少弥补了一下那个"太监"似的动力部分外观造形。
刹车盘，与老长江那刹而不死，抱而不停(拖车)的刹车比，该车三轮全是碟刹，这对挎子来说是非常重要的。减震，三个轮子减震全部升级，舒适性大增。以上几点只是个人一点井底之见，不代表全国人民的观点。(此处有奸笑)
我相信，今天发布会上的这款车只是个定型展示品（定价未正式公布），厂家正式量产后肯定还会有改进，让我们期待吧，毕竟是一款能上牌的长江挎子。
【编者按】在新长江挎子发布会的PPT上发现了一个细节，就是将“挎子”写成了“侉子”。摩友们也经常搞不清到底该是单人旁的“侉子”，还是提手旁的“挎子”。做为常人混淆两者，还算正常。但做为要专业致力长江三轮的研制开发的厂家就有些不应该了。
我们来看看权威字典是怎么定义的吧（图中划黑色线的“侉子”和划桔红色的“挎斗”）。如图所示，“挎子”一词来自”挎斗“的含义引申，是对边三轮摩托的俗称，而”侉子“则跟摩托没有丝毫关系。长江750与不仅是一辆中国摩托的经典，更是中国摩托文化的经典，所以更不应该犯了基本的文化错误。虽说是小节无大碍，但也是一叶知秋。因此，深入了解把握长江750的文化历史内涵，则是厂家研发者应该下功夫做到家的功课。
新长江挎子美图赏析：
