上月底宗申产业集团的新品发布会中，并不仅仅有燃油摩托车推向市场，电动车是集团响应新能源政策号召，在四年前推出了电动车品牌森蓝，在日常用的通路产品中获得了做好车必须的基础累积。
同场发布会上，深蓝一共推出了五款，在我看来，只有一款可以说是民用通路车，而另外四个都是面对玩乐市场。已经获得相当市场成功RT3的电兄弟E-RT3，RX1的双胞胎E-RX1，YAMI的复刻B1蓝调，150R的Z1极刻和虽然通路但颜值很高的O2。
这其中最值得一说的重头戏，一眼望去，大家会误以为RT3又升级了吗？不不不，第一张图片上大家觉得是不是缺少了些什么？没错，找不到排气筒了，因此，这是一台电动车，外观与RT3双生的ERT3。
除去后摇臂与一些车身logo贴花，其它的看起来没什么区别了，但动力表现与RT3发挥的有较为明显区别。
概括一下一个字，就是猛，提速迅猛有力，从原地发动起，这个感觉一直会持续到100km/H以后。
仪表上的主要信息与旗下其它产品十分接近，但设计风格明显不同，简洁，并且具有一定科技感。
功能菜单一样，由左侧把摁键实现调取，而模式功能可以实现经济，舒适，与运动三种。而且具有绝大多数摩托车不具备的功能，就是它拥有倒档，也就是R，极其的复杂的变速箱技术，现在电动机却可以轻松做到，小短腿挪车的高调福音。同时还有定速巡航功能。
无钥匙启动开关，与上一代没什么区别，右侧的手套箱内集成了两组充电口，而左侧原来的受油口，由于是电动车则被取消掉了。手把中间原来赛科龙贴标位置也被一个>形状的logo替代。左手摁键为倒档、模式、菜单；右侧则多出一个驻车挡-“P”。
坐桶空间没有明显提升，内部预装了一条充电线，一顶全盔可以放入，但所余空间不多了，行车GPS处于座筒前端的左侧。
皮带传动，选用盖茨高强度碳纤维皮带，现在没有传动罩了，看起来有点单薄，两条铝合金的后摇臂看起来也很不错，时间长了，也就看惯了。
前避震为正立式前叉，后避震为双侧弹簧预紧可调式。
标配双通道ABS，前单碟对向四活塞卡钳，后为单盘对向四活塞卡钳。
这个栅格内是8kW电机，极速超过120公里，0至50公里加速仅需2.6秒，最大功率17kW，最大扭矩110N.m，由于包裹相当严密，实在是什么也看不到。
72V96Ah高能高密度三元锂电池组，等速50 km续航能力达到200以上。
E-RX1看起来就是个上蹿下跳的好手，超过130km的最高时速，续航也非常强悍，每小时50km达到200公里以上，0至50米仅仅需要2.5秒，离地间隙，175毫米也是可以跑野路的，8KW的中置直流水冷电机，最大功率18.5kW，最大扭矩85N.m让你痛快奔行。
小怪兽造型的Z1极刻，年轻的运动潮人的跑街利器。大功率中置电机最大功率5kW，最大扭矩200N.m。三元材料高性能锂电芯，零下10度低温充电，续航里程170km。燃油车同等级别的前后减震运动性毋庸置疑。
蓝调这个大盘幅条轮毂电机，配合着72根幅条设计，好看又好用，保证轮圈承受更大的径向冲击力。最大功率3.1kW，最大扭矩135N.m。60V40Ah容量电池，让蓝调B1的续航里程达到160公里。面对着萌态的复古又潮流，说什么好呢？
最后这个O2/氧我不感冒，不代表别人不喜欢，搭载高效永磁同步电机，最大功率3.2kW，最大扭矩110N.m；FOC高效矢量控制器起步稳，加速有力，噪音低。双锂电设计续航里程可以达到160km。Ccs定速巡航，车身集成高清行车记录仪，无钥匙一键启动，无线蓝牙音响...这些用电的功能在电动车上实现起来更简单全面。
电动摩托车只会越来越多，燃油车虽然说穷途末路还为时尚早，但三月份一条新闻“德国奥迪汽车正式宣布停止公司所有有关汽油发动机的研发项目......”这说明了什么？同样国内也在积极迈入电动车的时代，燃油车有着我们热爱的一切，但随着“时代”脚步终于要面对“不是你不好，而是我们不需要了！”
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