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电动车的发展已蔓延至整个车辆工业，加上许多新创公司纷纷投入电动车市场，致使许多传统车厂饱受威胁也投入开发，为了不落人后，意大利比摩塔Bimota车厂设计一款采用Tesi 3D为基础的电动车，这辆车不只要求性能，对于电池更换也有新的概念，让这场电动车大战更显看头。
虽然这辆车仅有一支宣传影片曝光，但是从影片中可以发现EB1 concept的车体结构相当简单，在车体外观上仅有大面积的整流罩，仅车头、车侧、下整流罩与后座盖，且材质是采用碳纤维。另一方面电动车的机械结构较内燃机简单，主要由电池，马达与传动系统组成，且能全部整合在单体中，所以EB1 concept车身没有车架，而是以动力单体做为主结构，再以支架固定车头，并延伸出前后悬吊，如此一来重量可以更加集中，也能够有效降低重量，使得车身总重仅145kg。
既然是一辆电动车，对于电动车本身最为人诟病的续航力与充电方式，Biomta也提出快速更换的小型电池模组概念，大小大约一个传统电脑硬碟，电池安装在车侧的电池匣内，就如同插入记忆卡只需要将电池放入电池匣即可更换，且设置有两组电池以增加续航力，虽然目前这么小的车用电池尚未开发完成，然而技术上只是时间的问题，电池微型化已是当今进发展的趋势。
另一方面车辆的流体力学也很特别，导流不再是让车身以破风的方式将空气导开，而是在车头与前轮中间形成一个自然的进气口，利用车身设计让空气由车头进入，经过车身后从坐垫下方排出，这样的设计可以有效利用空气进行冷却，避免电池放电与马达运转产生过高的热。
EB1 concept与Tesi 3D极为相似，尤其Bimota特有的轮毂中心转向设计依样出现在EB1 concept上。后悬吊则利用多连杆的设计方式，将避震器平置于车体下方，除了让车重更加集中，多连杆设计也能带由优异的稳定性，以这样的悬吊设计，EB1 concept可以说是Tesi 3D的电动版，至于实际性能如何，期待Bimota赶快将这辆车具体化，如果这辆车能正式发表，轮胎也能跟概念车一样是红色那就更棒了！
