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近两年最值得期待的倒三轮，不是庞巴迪也不是摩根，而是川崎的J Concept和雅马哈的NIKEN，鉴于川崎的高级蒙太奇，恐怕J Concept几年内不会出现在可视地面上，但雅马哈的NIKEN却非常迅速，能上牌的实车已经现身北京。
几年前雅马哈NIKEN三轮摩托车就在东京车展亮相，当时科幻的外形与驾控方式引来了全球车迷的关注。当时还是以MWT-9概念车命名，经过了两年的磨练，在2017年东京车展仍以Reference Vehicle身份现身，并有正式名字 - NIKEN。
NIKEN一词则来源于十七世纪的日本武士，日文是「二剑」，Ni在日文里为“二”或“双”的意思，而Ken则为“剑”，当时出现的双刀格斗流派，把格斗提升至一个全新阶段。双刀格斗最为人熟悉得是宫本武藏的二天一流，他创立使用大小二太刀作战，但都是未经改进的原装长柄太刀，不利于单手控制。在众多双刀格斗技术当中，最容易掌握的是柳生二刀流，因为他把日本刀做了改进，刀刃变短使两刀容易配合，刀刃弧度变小使之容易直刺，最重要的是刀柄做了改进，变成了适合双手使用的短柄，而不是长柄，这才是适合双手使用的双刀设定。
雅马哈研制双头轮重车NIKEN，也是抱着这样的心情而来。双头轮直径只有15寸，尾轮才是17寸。双头轮比起单论更为稳定，因此选用15寸头轮来凸显车辆的轻盈灵活，这个思想和柳生的二刀流不谋而合：要成功，首先要设计出一个合理又容易掌握的方式，而不仅仅是依赖于驾乘技术。所以雅马哈NIKEN，任何人驾驶，都可以压一个漂亮的弯。
NIKEN采用847cc水冷CP3并列三缸引擎，并与现行的MT-09一样有着动力模式以及可调教的循迹系统（Traction control），前悬吊系统则导入YAMAHA LMW（Leaning Multi-Wheeler）三轮技术，并为全可调的设计。尾摇臂比MT-09长了15mm。车身倾斜角度可以达到45度。18升铝合金油缸，续航距可超过300km。
NIKEN采用进化版的Leaning Multi Wheeler(LMW)，而每边一对倒立前叉设于车身和轮框外，与YAMAHA TRICITY 125刚好相反。厂方表示NIKEN的最大倾角达到45度，配合前双头轮15寸及后轮17寸，当骑士乘座后可达至前后50:50的重量分布，根据相关驾驶YAMAHA TRICITY 125的经验来看，相信NIKEN同样达到两轮的灵活度，但又有三轮的稳定性。
电子方面设有三个马力模式的D-MODE、YCC-T电子油门、快速电子升档、定速巡航及两段选择的循迹系统(可选择关掉)。
此外，NIKEN还配备A&S离合器（辅助滑动式离合器），减轻了20%的离合器负担，同时也降低了激烈操驾时后轮所带来的不安定性，而MT-09也是使用该离合器。
NIKEN的尺寸为2150毫米长，885毫米宽和1250毫米高。为了使车身更纤巧并且拥有自然的转向感，NIKEN采用编织型钢管车架，而连接尾部的枢轴部位则采用更高刚度的铝合金制造。
NIKEN相较于MT-09更具大哥风范，再加上一对锐利的LED头灯造型，俨然魔法黑森林里的猛兽，虎视眈眈的寻觅猎物，在奔跑中伺机一击即中。
NIKEN现车已经抵达雅马哈北京速博百客店，想一堵真颜了解更多相关资料，近距离体验雅马哈三轮“怪兽”的野性，可随时前往。
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概念新款车，必然售价高昂，也导致了它小众车型的宿命，但能够在芸芸众车中特立独行，领风骚于万千靓车，恐怕也是无法替代的美妙感觉，目前到货寥寥数台，也根本容不得迟到半步。
