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台荣开拓者正式发布上市，售价23980元，分为高（780mm）、低（730mm）座高两个版本，售价确实劲爆。
2019年摩博会亮相后，开拓者一直在产品一致性上不断改进。这期间，我们还曾在2020年12月到台荣工厂进行过上市前的内测，当时媒体们提出了一些改进建议，这次都调整到位了。
虽迟但到，开拓者要就是：进程稳下来，品质升上去。这次开拓者400之所以在亮相近两年后才上市，就是要沉住气，解决掉力所能及范围内存在的所有问题之后再提上日程。换个角度想，作为消费者，我当然是希望我要购买的产品：质量过关、性能过关、售后过关，在这样的前提下，价格越合适越有吸引力，切不能本末倒置。通过本次开拓者400上市动作的再三延缓也能看出台荣确实在不断改进上述要素的先后顺序。
该车是由法国新锐设计师Yacouba设计。外观上看，开拓者配备了免工具可调节的挡风玻璃，行程30mm。仪表采用的是TFT 6.2寸屏分体仪表，仪表内容可显示整车资讯（电瓶电压、速度、区间和总里程），而且增加了小仪表让仪表读数区和功能显示区分得更清楚。
车身前部配备两个带阻尼开关设计的储物格，放置一些随身的小物件。带呼吸灯的智能锁设计，一键启动功能。倒置可调前减震。坐垫为前后一体，中段有前后座区隔落差，也可以为驾驶员提供一部分腰部支撑。尾灯部分采用细窄贯穿式的线性设计。油箱容积14L，续航能力300km以上还是没有问题的。
手把按键比较有档次，其中左侧手把上有5段可调手把加热开关。
座桶空间可容纳两顶四分之三盔，全盔要看盔型和大小。高座版可容纳一顶全盔和一顶四分之三盔。
制动系统前为双浮动盘配对向四活塞卡钳，后为单盘，配前后ABS。
发动机为单缸水冷，实际排量359mL，最大功率21kW，最大扭矩26N·m。实际试驾过程中，0-60km/h加速感明显，震动控制较好，整车质量186kg，轴距较短，实际操控起来非常灵活。这一点也作实了开拓者运动的取向。
据台荣摩托董事长张德祥先生介绍，台荣新的工厂已经落成，计划于2021年12月投入使用。届时，想必台荣摩托的生产能力和产品一致性控制将会再进一步。
此外，台荣对于已经发售多年的探路者也作了加量不加价的升级工作，详见下图。
开拓者TR400的测试工作正在筹划中，详情请持续关注我刊报道。
