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产品升级、排放升级，摩托车行业一直在转型升级，可是在摩托车行业经销商群体里，转型方向却没了，除了被动的跟着产品走，今后摩托车经营方向难分东西。很多经销商，特别是一线的经销商，还在指望厂家能出一款质量又好、价格还合适、消费者易接受，利润又丰厚的产品，而且大卖，这可能吗？对于有思路有战斗力有市场嗅觉的商家而言，是有可能的，因为他们能让一些人认为不可能的，成为可能！
还在为国三担心消化、国四担心涨价难卖纠结吗？如果是，那么你是真的落伍了。看一些有准备的经销商是如何看待国四后摩托车市场的。
国四后摩托车经销商需要转型，主要从以下三点入手：
1、技术转型；
还在蹲在地上昏天黑地的换牙盘链条轮胎火花塞吗？告诉你，国四的车型技术都是模块化，那些大家都会也都能做的修理活赚不到几个钱还是事小，关键还让你没时间去学会电喷技术以及一些新产品的新技术，结果导致你在技术上与别人拉不开差距，你自然会唉声叹气的抱怨摩托车行业不是人混的。
2、服务转型；
车辆从成交之前就开始了服务，而很多经销商一直是让服务免费去捍卫销售的利润，却忘记了如今的社会，人力资源的成本已经高于销售的利润了。销售的利润是通过服务去维护，但同时，服务还能创造一大块利润，却被经销商当人情送出去了，关键是客户还不买帐，原因是商家用服务惯坏了一些消费者。所有的行业，就拿最苦的建筑工地农民工来说，请人搬一天东西也要400多元，你给用户修一天的车，还是算是技术活，结果以买我们的车为由，只收配件费，工时费就免收了事，这样的现象如果还延续在国四后市场，这样的商家就算不被淘汰，也是一定赚不到钱的。
3、经营模式的转型；
随着各行业消费品的过剩，几乎所有的商品销量都在下滑，经销商如果还只是关注销售利润和服务利润，那么经营信心一定会受到打击。对于摩托车经销商而言，在考虑通路车销量下滑的同时，有的也想到了经营高档车个性化车，可是经营这些车对经销商的经营素养要求更高，反过来，经销商的赢利来源就更多元化。
跨界经营竟然成就典范，举两个例子，一个是将摩托车店跨界成咖啡摩托车店，这个店既是摩托车店，又是咖啡店，能来这里喝咖啡的一定是时尚且有品味的群体，同时也是有品味的摩托车品牌的目标客户。还有一个商家在汽车店里摆摩托车，以打造人们的六轮生活为口号，如果一个城市家庭，拥有一辆汽车，同时拥有一辆摩托车方便市区内办事或是送小孩上学，是不是更能激起人们的消费欲望？
市场没有终点，创新引领未来，摩托车行业从业者老化的现象非常严重，如果不提升不转型，行业除了抱怨之外，很难有百花齐放的精彩。
