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Tracer 900 GT将运动旅行（标题的“拉力档案”并不严谨，类似于拉力、多功能造型，实际更贴近于Ninja1000的运动旅行）提升到了一个新的水平，车款以运动为导向的性能和配置先进的驾驶辅助电控系统、提升减震系统和多种可调节舒适性。Tracer 900 GT适合于日常通勤、短途摩旅或假日公路旅行选择。
2019年Yamaha放弃了之前在美国地区销售的“FJ-09”命名，重新命名为“Yamaha Tracer 900和Yamaha Tracer 900 GT”，这也是在欧洲地区销售中一直使用的命名方式。
2019款Tracer 900使用了更长的后摇臂，以增加骑行稳定性和牵引力，Yamaha官方宣称：更长的后要比同时可以减少骑行震动，以提高摩旅舒适性。同时新款提供了更多防风配置：更大的头部风挡，并且支持手动调节。
相比于Tracer 900，2019年的Tracer 900 GT依然是Yamaha的重点更新类型：
高规格减震：源自最新的MT-09 SP，减震系统有更好的调校效果
精致的造型：流畅的车身设计使新款Tracer 900 GT具有运动感和高品质外观，更大的风挡经过重新设计，提高防风性能，新集成的两侧导流罩造型也更明显。
人体工程学：更窄的车把，Tracer 900 GT拥有更紧凑的控制感，而后座也拥有更好的扶手位置和更大的腿部空间。骑乘位和后座的坐垫都更新的更舒适，并且标配手把加热。
改进的底盘：升级后的铝制后摇臂更长，可以更好地感受三缸847cc发动机的驱动力并且减少震动。
新电控配置：新型的全彩色TFT仪表盘可以快速清晰的显示各种讯息，包括档位、TCS模式等。自动巡航和快速换档系统也为GT标配。
在测试组三天骑乘示Tracer 900 GT（行驶500英里，约800公里）的结论为：每10小时的铺装公路骑行，都不会感觉过于疲劳，这是一款中高排量级别的运动旅游车款，结合了舒适骑行和灵活的操控。但是相比之前的款式还有MT-09系列，Tracer 900 GT无法体会太多运动性操控。
2019款Yamaha Tracer 900GT 规格表
发动机：直列三缸引擎DOHC，每缸4气门
缸径*行程：78.0mm*59.1mm
压缩比：11.5:1
前减震：41mm倒置式，完全可调，137mm行程
后减震：中置后避震，可调预载和回弹，130mm行程
前制动：对向四活塞幅射卡钳 298mm碟盘带ABS
后制动：单活塞卡钳 245mm碟盘带ABS
前轮组：120/70ZR17
后轮组：180/55ZR17
油箱容量：18 L
干重：215公斤
长宽高：215mm*850mm*1430mm
坐高：850mm-865mm可调
售价：国内无售，国外参考售价为12999美元（GT款约为8.8万人民币）
