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2018年对于电动两轮车行业来说注定是喜忧参半的一年，随着电动两轮车标准闭环的建立，各地对电动两轮车新一轮政策的落地，国内的电动两轮车消费市场，将迎来新一轮的分化与升级。
电动车新国标的发布无疑进一步加速电动两轮车行业的规范化，在这个背景下，消费者的选择将划分为电动自行车与电动摩托车两大类。
相比较电动自行车入门槛低，电动摩托车生产准入拥有更高的门槛，并实施公告目录管理，因此其生产标准得到明显的保障。
在这个背景下，一些拥有摩托车生产资质的企业都纷纷进军电动两轮车这个大市场，因此，今年电摩市场迸发出一大批个性化的电动摩托车产品。
以下电动车是以车型热度和发布时间排名，同一品牌不重复盘点。
1
本田
V-GO
本田于本月23日发布的电摩V-GO一时间成为广大车迷所关注的热点车型。作为本田专门为国内市场研发的一款电动摩托车，其价值和战略地位不言而喻。
本田电摩V-GO最早便以电动概念车型亮相于今年上海国际摩展上，其以简约的设计风格成为展会上的一个焦点。
▲上海国际车展上的V-GO概念车
配置方面，本田 V-GO运用了本田独有的整车配置技术，通过将电池装载在脚踏板下以达到低重心化，提高骑行时候的稳定性。此外，V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS（联合制动系统）确保其高制动性。
V-GO搭载由Honda开发的质锂电池。通过对电流的控制，可预防因过度充电、过度放电以及短路而引起的故障；同时还实现了高度的防水性，能承受在30cm的积水道路上行驶，即使在下雨天也能安全使用。
而其7988元的官方指导价会迎合消费者的预期吗，让市场来回答吧。
2
大阳E客
E1R
外观方面，大阳E客的E1 R与早前发布的E系列车型基本一致，但仔细观察的网友会发现，其与台湾的GOGORO1有众多的相似之处。
配置方面，E1 R采用国内罕见的前后铝合金单臂悬挂，并配有前后碟刹。此外，全LED光源的灯光系统，也让车子在夜间拥有非常不错的辨识度。特别是尾灯，夜晚点亮后，效果相当不错。
动力算是E1 R最大的亮点。其峰值功率达到4.2千瓦，峰值扭矩（轮上）为165牛米，0-50公里加速为4.5秒，最高时速为90公里。
此外，车子还配备了自适应、普通、运动三种动力模式。
3
豪爵
EM-1
对比一些已经拥有电动车产品体系的竞争对手而言，豪爵在布局电动车领域的速度相对比较慢。但在今年重庆摩博会上，豪爵给国内消费者带来了主打高端的电动摩托车EM-1。
这款电摩EM-1，整车长宽高数据为1805mm*640mm*1805mm,轴距1270mm,整备质量100kg,最小离地间隙130mm,最大输出功率4900w,最大扭矩130N.M。
另外，整车采用了锂电池，时速可达70公里，续航里程可达100公里。
除此以外它还采用了很多先进的设计，比如有无钥匙启动、智能锁车、一键寻车、制动能量回收、摔车告警、六轴异动报警、碟刹加CBS刹车等配置。
4
隆鑫&虬龙
无极白幽灵
作为国产个性电摩界的标杆车型之一，凭借着较为前卫的外观和较为高端的配置，虬龙科技的白幽灵在国内俘获了不少车迷芳心，白幽灵采用了18650锂电池组，容量为60V/70Ah（4.2kWh），确保了140km的续航里程。
而在今年的重庆摩博会上，隆鑫展台上便亮相了无极版本的白幽灵。
隆鑫摩托作为传统的制造业，此次与风头正劲的虬龙科技互联网行业合作，可看做是实现资源上的互补。两者的合作除了能够丰富后者在电动摩托车产品线上的产品之外，还能够拓宽传统摩企在营销方面的思路和界限。
而传统摩托车制造业与互联网属性的电动车企业两者到底会擦出怎样的火花，我们拭目以待。
5
新大洲本田
H1
外观是这款H1的特色之一，相比本田其他圆润的电动踏板车，H1的线条更加笔直，干练，简约，特别是车身尾部的线条，与小牛N1风格比较相似。整车看上去更加高档。
配置方面，二次启动确认（主锁+启动按扭）、本田HES标准级通用树脂材料、防滑真空轮胎、超大储物箱、USB充电接口、前碟后鼓的制动配置等，也宣誓了这款H1在新大洲本田电动摩托车产品中的高端地位。
动力方面，H1搭载了博世开发并首次投入中国的2000W轮毂电机，并配置18管FOC矢量控制器。在配置60V20A电池的情况下，H1在20公里时速时的续航里程达到了100公里，在35公里时速下的续航达到72公里。
此外，这款H1还拥有国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）控制的定速巡航系统，满足用户各种使用速度的精准设定，更安全、更可靠、更稳定。
6
森蓝
Z1/极刻
森蓝是宗申发力于电动两轮车的新能源品牌，与其他传统行内企业不一样的是，森蓝主要走电动摩托车领域的中高端路线。
在今年南京电动车博览会前夕发布的森蓝 Z1定位于电动街跑，整车给人感觉线条肌肉化，一副机械美学设计。在灯光方面，整车搭载智能自动光感大灯、多列阵LED组合尾灯。
动力配置上，森蓝 Z1搭载可拆卸式72V26Ah高能量锂电池，配以高性能大功率中置电机和矢量控制器，其动力足以满足年轻人对速度的渴望。
制动方面，Z1配备前后碟刹系统，灵敏度极佳，另外倒置前双液压减震器和后加粗式的中央减震，有效的过滤较为颠簸的道路。
7
小牛
M＋、N-GT
▲小牛M+
6月12日，小牛电动在巴黎卢浮宫卡鲁塞尔厅重磅推出车友期待已久的产品M+以及主打高端市场的电动车型N-GT。
M+在外观设计上延续了日间行车灯、光感自动大灯、270°半包围尾灯和自动回位转向灯的360°灯光系统。其搭载智能科技成为了一大看点。
新车搭载FOC 矢量控制器和博世电机,并且前后搭载碟刹。值得一提的是，M+搭载的智能锂电与M1相比,容量更大,续航更久，最高续航升至130km。
▲小牛N-GT
而另外一款N-GT则是主打高端动力出行的重磅车型，也是小牛电动在“N”系列基础上打造的一款高端智能电动车,拥有黑红、黑白、红白三种配色。
新车定位为城市10km半径的个人交通工具,N-GT具备 125cc 级摩托性能,更有多种骑行模式，可任意切换:E-SAVE(节能模式)、DYNAMIC(动态模式)以及SPORT(运动模式)进行骑行。
N-GT在E-SAVE 模式下续航可达170KM,对于每日不超20KM的近郊骑行者,一周只需充电一次。
8
五羊-本田
净原EB01
▲量产计划中的概念车净原EB01
将目标定为“国标新时代电摩领导者”的五羊-本田净原，在今年南京展上带来了净原EB01概念车，该车定位符合国标的智能电动自行车。
外观上，EB01的简约设计令人眼前一亮，配备了LED感光大灯和一体化集成尾灯，简约并不简单。
另外，EB01概念车备有轴传动全密封的设计，相较于传统链条传动有着清洗更简单、使用寿命更长等特点，净原EB01上的轴传动系统更是比链传动效率提升了10%。
净原EB01概念车的重量仅约为32公斤，其将采用锂电池等配置。
9
虬龙科技
轻蜂X
一直植耕于越野电动两轮领域的虬龙今年又有了新动作。
虬龙在今年重庆摩博会上重磅推出蓝色新涂装的新车型轻蜂X。轻蜂X相比轻蜂，核心的三电系统进行了全面的升级调校。控制器更改为FOC矢量控制，前后减震都换成了台湾DNM，行程变得更长。
比起上一代，轻蜂X带来多达13项升级。最明显的就是其外观和涂装，X版车身为蓝色烤漆，控制器表面散热体上，有一个铣床工艺制作的X专属图案，让整个车型更具运动气息。
电机新增动能回收功能与电子刹车功能，加强整车续航能力的同时也提升了自主安全性能，电机峰值扭矩可达32N.m，45°坡轻松攀越，最大功率可达5400W。
