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相较于2018款的MOTO GUZZI V7 III琳琅满目的改装部品与个性化的各式缤纷，V9的相对安静与低调在弥漫世俗的眼界评论之下是显得有些难以施展拳脚。不过，以MOTO GUZZI向来的沉稳与内敛，却也为Bobber与Roamer这两兄弟在即便改动幅度不大的条件之下，却依旧保有绅士风范与带点粗旷却温柔，仿佛城市猎人般的漫步气息。
V9的相对安静与低调也恰好搭衬了MOTO GUZZI的成熟稳重风格。
2018 MOTO GUZZI V9 Bobber / Roamer 规格表
‧引擎形式：90度V型横置双汽缸气冷引擎
‧供油方式：电子喷射系统
‧缸径 x 行程：80mm x 77mm
‧排气量：853 c.c.
‧压缩比：10.5:1
‧最高马力：55hps/6,200 rpm
‧最大扭力：6.2Nm/4,900rpm
‧传动方式：六速链条传动
‧车架形式：双摇篮ASL钢管车架
‧前顷角：26.4度
‧前悬挂：40mm Marzocchi前叉
‧后悬挂：双枪预载可调避震器
‧前刹车：Brembo 对向四活塞卡钳 320单浮动碟
‧后刹车：双活塞卡钳 260mm碟盘
‧轴距：1465mm
‧干重：199kg
‧国内售价：N/A
V9 Roamer
V9 Roamer，就如同你我对于复古街车所能冠上的的所有形容词：舒适，轻松，自然的既存印象，但，即便如此相较于日系复古街车的年代感，来自那热闹又璀璨的港口城Genova，不应该是如此单调且千篇一律。老气这词，可一点也不配衬于这个MOTO GUZZI的起源城市。Roamer以轻松的骑姿与简单却也五脏具全的配备，多幅的哑黑色轮毂与宽敞舒适的坐垫来掳获骑士的芳心。
2018年V9 Roamer。
而2018年的Roamer虽说在科技配备上并没有跳跃式的大幅度更新，但在外观上就算是拿着车头那片风挡，都是朝着1991年开始直至2012年走入历史洪流的NEVADA 750所做的致敬。2018年的Roamer以头罩为开端朝着休旅风格做改良，开发了全新的可拆卸背靠行李架与侧箱行李架，而车色部分则是新增了贵族绿与优雅灰。
多幅的哑黑色轮毂与宽敞舒适的坐垫。
风挡是向NEVADA 750所做的致敬。
2018年的Roamer以头罩为开端朝着休旅风格做改良。V9 Bobber
宛若漫步于城市丛林的猎人一般，打猎已然不是首要重点，粗犷中带着上乘的质感才是注目关键。前轮有别于Roamer的低调，Bobber以130/90宽胎的骚包可是表露无遗，而较平的手把设定也注定了Bobber有着较Roamer来的低趴骑姿。有别于一体式座垫的Roamer，Bobber刻意的分离坐垫更显得个性与派头。但在仅有808mm的友善座高设定以及那称不上是战斗的55匹马力数据而言，巡航漫游，才是V9 Bobber最擅长的。而2018年全新式样的V9 Bobber则提供了消光配色版本，包含了侵略蓝、暗夜黑与风暴灰三种的消光配色。
2018年全新式样的V9 Bobber则提供了消光配色版本，粗犷中带着上乘的质感。
综观MOTO GUZZI不论是V9或是V7 III的改款，不难发现这间车厂不断的传递出不同于世俗科技与狂放的设计线条放肆的刷存在感，而走向讲究细节的质感与改装的时尚感为诉求。客制化不一定要改的张牙舞爪，玩世不恭之外也能带上成熟稳重。即便如此，V9车系在科技力上却一点也不阳春，170mm的单片干式离合器所能达到的动力传输绝对无与伦比，ABS与旅途必备的USB、MG-MP多媒体平台连结行动装置等配备功能更是一应具全，只是从外表看来，V9 始终这么古典与格调。霭霭内含光，不正是如此吗？
Bobber前轮那130/90宽胎，骚包的可以。
