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ALL TERRAIN全地形！在一般道路或公路上，大家自然想起无罩式街车又或拥有马力强大的跑车，至于野外林道，又是越野车的天下，专业泥地越野车MOTOCROSS、耐力越野车ENDRO又或技术慢车TRIAL。至于"全地形"这三字直接概括了所有，就如本文介绍的2019 MOTO GUZZI V85TT，且看她如何一手包办以上各项目。
2019 MOTO GUZZI V85TT
经多项改革的853cc四冲程风冷式横向90度V2 OHV引擎，外观上的设计一直是既往开来的独有形象。OHV、OHC、又或DOHC引擎主要设计分别在于前者采用推杆去控制气门的开合，代替链条运动。OHV引擎较为偏重低转的扭力的表现，OHC引擎则偏重高转速的运动表现。
OHV引擎配合干式离合器，完全汽车化设计组合，80ps/7,750rpm马力与8.1kg-m/5,000rpm扭力峰值，马力输出看似偏低，但此车并非针对高速爆发设计，而是平均的马力线性输出，让车子更易操控。以上述参数对应只有208kg的车子干重，绰绰有余。
其他相关电子设备自然省不了，多选项的电子油门配合MGCT Traction Control包括公路，雨天与越野多项驾驶模式。透过全功能多媒体电子屏幕平台直接调节，也可以拨打电话与收听音乐。也可直接与头盔对讲机接通，就连ABS防锁死车系统也同时有很多选项。
意大利米兰车展现场相片。
853cc 四冲程风冷式横向90度V2 OHV引擎，80ps/7,750rpm马力与8.1kg-m/5,000rpm扭力峰值。
2019 MOTO GUZZI V85 TT 规格表
座位高度 830mm
最低离地距 -
乾重208kg
湿重229kg
油箱容量 21L
引擎 ENGINE
引擎模式四冲程风冷式横向90度V2 OHV引擎
排气量
853cc
最大马力80HP/7,750rpm
最大扭力8.1kg-m/5,000rpm
压缩比 -
缸径x行程 84x 77mm
供油系统电子燃油喷射
驱动模式 轴转动
离合器 / 波箱6前速
车身 CHASSIS
车架高拉力钢管车架
前悬挂系统41mm USD倒立前叉（拥有预载及回弹调校） (行程170mm)
后悬挂系统
单筒尾避震（拥有预载及回弹调校）( 行程170mm)
前制动系统320m双浮动碟配brembo放射式 4活塞刹车卡钳
后制动系统 260mm刹车碟配2活塞卡钳
前轮胎110/80 - R19
后轮胎150/70 - R17
