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MOTO GUZZI属于PIAGGIO集团，旗下还有VESPA及APRILIA，其中VESPA主攻现代复古踏板车，后者则主攻高性能跑车及街车市场，MOTO GUZZI则主攻复古街车，可谓各司其职。通常来说欧洲车价向来比日本车高，但是新一代MOTO GUZZI却相对亲民，而且近几年流行玩复古车，使得MOTO GUZZI在国内很受欢迎。
MOTO GUZZI的车标是一只展翅飞鹰，与国内的“大地鹰王”很是相似，而MOTO GUZZI的特色是采用V2发动机配双翼梁车架，并且发动机以横置方向安装在车架上，有别于传统的纵置布局。如果从车尾向前望，会看见V型汽缸的缸头从车身两侧伸延出来，当你启动发动机的时候，也会感觉到活塞的运动是有节奏地左右摆动。事实上，自上世纪60年代推出的第一代V7开始，V2发动机便以横置方向摆放，直到现在已经成为MOTO GUZZI的传统及特征。
V7系列是Moto Guzzi的主打车系，是复古车型中的入门级产品，包括今天介绍的Guzzi V7 III Racer 10th Anniversary（10周年版）在内，V7系列车型以达到10款之多。
MOTO GUZZI和大多欧洲车厂一样，曾经历多次倒闭，直至2004年被PIAGGIO集团收购才稳定下来。2010年，MOTO GUZZI利用复古元素推出跑车版V7 Racer，随后在2015年推出第二代V7 II Racer，在2017年推出第三代V7 III Racer，至于今次介绍的V7 III Racer 10th Anniversary特别版，也正是为了纪念V7 Racer诞生10周年。
新款V7 III Racer 10th Anniversary的外观与上两代相近，不过采用了全新设计的大号“猪头”，后视镜安装在车把两端，配合一体式赛车号码牌的驼峰座垫盖板，加上一对钢丝车轮，使Cafe Racer味道更浓。而且车子采用复古赛车的分体车把，宽度和高度都比其他车型低，打造出前俯的骑行姿势，更加突显Racer味道。
赛车号码牌贴有号码7，代表V7型号，并选用意大利国旗配色的线条点缀，让车尾多了一丝动感。座垫则采用红线缝制，与火辣辣的红色车架、后平叉互相呼应，配合电镀油缸，更显高贵。另外，虽然驼峰座垫盖板可以拆卸，让车子满足载人需要，但是大倾角的尾座并不舒适，若骑士经常带人出行，可以选购原厂双人座垫。
延续了V7的传统，V7 III Racer 10th Anniversary使用双摇篮式钢管车架，但全车的数据与第二代V7 II不同，轴距由上一代的1447.8mm延长至新款1463mm，座高由上一代790mm下调至770mm。厂方表示这样的设定在维持灵活转向同时，可提升直线行驶的稳定性，并且从资料显示新设计的铝合金脚踏位置也较上一代前移并降低，腿部可以得到舒展。
Motogp Guzzi V7是指V型双缸发动机，744cc排气量，马力输出52hp，采用顶杆式配气结构，并采用与汽车相同的干式单离合器片结构，这一点与摩托车普遍采用的湿式多片离合器有很多区别。另外在电子方面，车子拥有可开关的循迹系统及防锁死ABS刹车系统。
