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百年Moto Guzzi凝聚经典，
开创新的历史篇章。
采用百年纪念款的限量版涂装，
搭载全新850动力平台，
升级车架等一系列细节，
百年纪念版V7 850 Stone
傲视登场。
Moto Guzzi在其首款车型Normale上以绿色为配色，因此，绿色可谓是曼德洛之鹰最具标志性的色彩之一。如今，设计中心依据现代美学对其进行了重新诠释，将哑光饰面与金属颜色结合，在充分展现可靠性的同时彰显原汁原味的品牌格调。座鞍以天然色皮革等材料制成，与车身颜色交相辉映，凸显出经典意式工艺对细节的精益求精。
百年纪念版Moto Guzzi V7 850 Stone搭载最新开发的动力平台，赋予车辆更优的性能和更高的整体效率，创造多重骑行乐趣，并带来卓越的可靠性。新发动机依然保持经典，采用风冷横置90° V型双缸发动机，OHV配气机构，每个气缸配有双阀门——蕴含曼德洛之鹰引以为傲的优良传统。与此同时，全新850发动机在低转速下具有更强扭矩，并能够以极低的振动率更快加速，轻量化的车重和紧凑的外观尺寸对新手非常友好。
相较于V7 III，该款全新发动机具有以下特点：全新设计带来更坚固的曲轴箱；润滑部件配有一个半干式油底壳，带两个共轴泵（一个用于输油，另一个用于油回收），可确保出色的润滑效果，无需机油散热器。半干式油底壳方案具备了干式机油箱的全部优点，同时，由于机油箱槽本身即可实现机油箱的功能，因此省却了外部机油箱的累赘。主要优点如下：由于曲轴传动与机油之间的摩擦接触造成的动力损失降低，油温最高值下降，摩托车可自由达到更高的倾斜角或俯仰角且不会产生任何润滑问题，进而减少了机油的用量，保证泵随时都能正常运转。OHV配气机构双阀门气缸得以保留，但采用了全新系统及材料。更低的气缸高度、高效的油路以及加固曲轴箱的固定系统保障了牢固性与稳定性。顶部拥有精致的混合进油管道与线路。Moto Guzzi发动机最令人称道的优点之一便是其配气机构，由铝制滚柱凸轮以及气门摇臂推杆组成。此外还采用了轻型活塞（配直径20 mm活塞销）。发动机控制装置采用直径38 mm的Marelli节气门体，配传统的机械节气门控制。全新Moto Guzzi发动机在油耗方面也表现出色：几乎没有消耗功率的元件（OHV配气机构是功耗最低的元件之一），并且没有冷却泵，也没有长传动链或传动带。因此，它不仅比之前的V7发动机更强大、更清洁，而且油耗更少。油箱容量21L，满箱续航里程可达400余公里。
前置变速箱也经过精心改进，比起之前的装置，它可实现更加流畅和精确的变速操作。干式离合器在离合器片下方配强化片和高性能离合器片；此外，全新三槽式同步结构可将齿轮噪音和间隙降至最低（尤其是在挂一挡时）。
全新的全LED照明系统也在Moto Guzzi V7 Stone上首次亮相，从带有日间行车灯的车头灯开始，勾勒出完整的Moto Guzzi 雄鹰标志的轮廓。
