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新赛季正赛将至，MotoGP禁止安装“小翅膀”所带来的话题，再次被推上风口浪尖。
从之前的季前测试赛来看，杜卡迪车队所受到的影响无疑是最大，洛伦佐已经在采访的时候多次提起Desmosedici GP战车的乏力表现，而杜卡迪也必须要在新赛季开赛之前想出他们的解决办法。
从之前的季前测试赛来看，杜卡迪车队所受到的影响无疑是最大，洛伦佐已经在采访的时候多次提起Desmosedici GP战车的乏力表现，而杜卡迪也必须要在新赛季开赛之前想出他们的解决办法。
目前很多车队正在研究和测试，如何设计他们的整流罩作为小翅膀的替代，阿普利亚和雅马哈等车队已经在测试他们的新整流罩，作为代替小翅膀的做法。
其实像雅马哈等车队在去年年底的时候，就已经向多纳提供了多套新整流罩设计方案，但是哪套方案合适还得是多纳方面批准。
据悉，雅马哈双面整流罩侧翼加了有角度的导流罩，能够获得一定量的下压力。目前大多数车队仍然隐藏他们新的整流罩设计，但是他们在卡塔尔正赛开始前，必须要确认新的整流罩设计方案。
据悉，雅马哈双面整流罩侧翼加了有角度的导流罩，能够获得一定量的下压力。目前大多数车队仍然隐藏他们新的整流罩设计，但是他们在卡塔尔正赛开始前，必须要确认新的整流罩设计方案。
雅马哈展示了一个新的整流罩，”翅膀“在整流罩外边缘（右图）
因为多纳规定了所有赛车的前整流罩和挡泥板的设计方案，必需在明年第一站（卡塔尔）开赛前获得官方的认可，而在接着的那个赛季，每个车手只有一次为这些组件（整流罩或挡泥板）升级的机会。
日前，MotoGP技术总监Danny Aldridge（拥有航空工程背景）接受采访时表示，只有他才有权批准每个车队使用怎么样的新整流罩设计方案。而雅马哈已经展示了他们的第一个设计方案，而且其他车队也已经在私底下显示他们的设计。
（MotoGP技术总监Danny Aldridge）
毕竟在卡塔尔正赛之前，战车所使用的整流罩设计方案，在2017年赛季只能改变一次。除此之外，他还谈到了在赛车整流罩中引入空气动力下压的一些知识。
