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在过去，Briggs&Stratton Motor Wheel是成千上万美国人所拥有的第一部动力机车，同时他也算是历史上最便宜的一部车。而这项附属装置的概念蓝图，是1910年时由一位英国伯明翰人Arthur William Wall所编写的。
这项设计巧妙的将一具单缸空冷引擎放置在内凹的轮框内，并以皮带的形式将动力传递至轮轴上，不过这项动力装置并没有变速箱，更别提离合器这玩意了。如果想要把车停下来该怎么办？很简单，只要让动力轮离开地面就好啦！但是当你要下车的时候可要特别小心，在关闭引擎前最好别让车轮碰到地板。
到了1914年时一家位于密尔瓦基的A.O.史密斯公司收购美国当地的制造权，并在正式销售这项产品前做了一些调整与改善。原先这项设计是安装于自行车上，可提供最高时速40km/h，装满油箱后大约能提供128公里以上的续航力。虽然这样的数据在现代听起来好像不足为道，但在1910年代这可是一项革命性的产品，就和当时福特T型车对美国社会有同样的贡献。
而Smith公司另一项最大的创新就是以木头的形式打造了车架，并将它命名为Smith Flyer Buckboard。结构上相当简单，不过体重稍微高一点的驾驶可能就要小心了，极有可能让车身中央部分产生变形。而这项动力装置就放在车尾处，同时通过方向盘右侧的排档杆可以操控动力轮的上与下，借此达到切断/传输动力的功能。这项装置也替那些买不起福特T型车的人圆一个梦想，但由于设计上有些粗糙，再加上木制的车身，因此仅有少数产品被保存至现代。
时间来到1919年，Briggs&Stratton Company收购了Smith motor wheel的设计与专利权，同样在投入生产前将原本的产品又再次修改，增加缸径以及强化内部零件耐用度的情况下，动力足足成长了一倍，也就是2匹马力。后来这项产品经过修改，并重新命名为Briggs&Stratton Flyer，在当时的销量非常好，不过这项动力装置随后大多数被应用在自行车上。
而如今我们所知道的Briggs&Stratton是一间生产小型引擎的公司，自家的产品包含除雪机、割草机以及小型家用发电机等，都是以这种引擎为基础所打造的。
