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素有「摩托界法拉利」之称的DUCATI想必已是车友们再熟悉不过的品牌，创立于1926年，至今正朝向百年迈进。不过，在这个世代中DUCATI最常见的车款不外乎是Monster、Panigale以及Scrambler车系。今天，小编要带着读者们回到过去，一同见证这间意大利车厂的历史经典车款！
DUCATI 125 Desmo
说到Desmo各位是不是觉得有点熟悉呢？1956年，当代的空气力学并不如现今发达，因此赛车的外型会以圆润的造型为主，借此降低空气阻力，就如同这部DUCATI 125 Desmo，采用125cc气冷四行程单缸引擎。最特别的是，Desmo采用了流传至今的Desmodromic汽门系统，这项可说是DUCATI引以为傲的技术，起初是被用在F1赛车W196上，工程师Taglioni成功将其应用至摩托车上，造就这部125 Desmo，更成为DUCATI歷史上的一个转折点，也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。
DUCATI 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统
125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外，更非常特殊地採用三凸轮轴的设计，使得动力曲线能够分配得更加平均。Gianni Degli Antoni在1956年时骑乘125 Desmo拿下冠军，从某些层面看来，50年代是摩托车赛事非常盛行的年代，也因此125 Desmo（1956年至1960年）拥有更充裕的发挥空间，多项殊荣及佳绩都能够在DUCATI History的页面上查询。
125 Desmo罕见地采用三凸轮轴的设计
DUCATI 750 Imola
750 Imola可以说是世界上最著名的摩托车之一，两位车手Paul Smart以及Bruno Spaggiari在1972年时驾驭这部车，参加在Imola举办的「200英里耐久赛」并拿下冠军，是赛车歷史上最壮观的战役，让这部750 Imola能够名留青史，也在这场战役中，更是奠定DUCATI在赛车部门的发展基础。
Paul Smart骑乘750 Imola拿下Imola 200 Mile的冠军，
是DUCATI最具代表性的胜利
750 Imola搭载748cc气冷四行程V型双缸引擎，引擎之间的夹角为90度，与现行车款引擎采用相同的设计，能够在9,000RPM时产生82HP的最大马力，官方网站上的数据最高速度更可达到250km/h。除此之外，750 Imola还是第一辆导入Desmodromic汽门系统的V双跑车！
左侧的排气管采用相当独特的走线
DUCATI 900 SS TT IOM 1978
Mike Hailwoody在1978年时驾驭着这部DUCATI 900 SS赢得Isle of Man的冠军，没错！就是那令人闻风丧胆的「曼岛TT赛事」，这场战役在后来也成为DUCATI的赛车历史上的一大传奇。当初是由Sport Motor Cycles Ltd的Steve Wynne让Mike Hailwoody试试他准备的DUCATI，而Hailwoody在骑乘完后便开玩笑地说要参加曼岛TT的赛事，才造就了这段传奇！
当时Hailwoody拿下曼岛TT赛事冠军的海报
DUCATI 900 SS采用864cc气冷四行程V型双缸引擎，其实这具引擎是以750 Imola为基础所打造的，因此也同样搭载Desmodromic汽门系统。不过这部由Hailwoody所骑乘的900 SS TT IOM 1978，当然在引擎及车体有相对的调校，因此并无法得知车辆实际的最大马力，且外型上与市售版本也有非常大的差异。
当年Hailwoody在TT赛事上所留下的照片
DUCATI 996
终于来到与现行车款较为相近的年代，话虽如此但也有将近20年的差距，DUCATI在1994年时推出了916，在当时非常罕见地采用单摇臂的设计，而996即为916的后继车款，同时也继承了这样的设计，且在外型上几乎完全相同，在赛场上更验证了996的优异体质，在WSBK赛事连续三年拿下世界冠军头衔，更拿下无数的奖杯。
Carl Fogarty在1998年及1999连续拿下WSBK的年度冠军
DUCATI 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎，缸径与行程分别为98mm×66mm，最大马力为122HP/8500RPM，压缩比为11.5：1，最高时速可达259km/h，车重则为198kg，以当时的造车技术而言，这样的数据算是相当强悍及亮眼，虽然外观上与916并没有太明显的差异，不过搭载新版的进气系统、更轻的轮框以及更优异的刹车系统，使其能在赛场上获得如此优异的表现。
1998年Pierfrancesco Chili也骑乘996，Fogarty的首要竞争对手
DUCATI 999R
999这个车系在DUCATI仿赛车款当中可以说是一个非常独特的存在，先从外观部分来看，在车壳的涂装上延续DUCATI经典的红色，而在头灯的部分，从916、996、998甚至到后继的1098以及1198全都是左右双灯的配置，不过999的灯具为纵列双灯配置，也是DUCATI Sport Bike中首度采用鱼眼透镜在大灯上的车款，因而成为一个非常独特的存在，且在WSBK赛事上也分别拿下2003、2004以及2006年度冠军，拥有强悍的表现。
DUCATI 999在当家仿赛车款当中属于非常独特的存在
999除了在外观上与同车系的前后代车款有非常大的差异之外，还有一点也是十分特别的，DUCATI的916、996、998、1098以及1198，甚至是现行的1199与1299，这些仿赛车款全都是采用后轮单摇臂的设计，999则为双摇臂的配置！
999在发售时还分为四个版本：999、999S、999R、999R FILA，不仅仅只有悬吊、刹车系统上配备的差异，R版的缸径跟行程为104mm×58.8mm，而S版及一般版则为100mm×63.5mm，压缩比分别为12.5:1及11.4:1，最大马力R版为145HP/9,750RPM、S版为141.1HP/9,750RPM、一般版138HP/9,750RPM。而在“消耗库存配件”这件事情上，杜卡迪还曾干过件特良心的事情。
999轶事
2006年是999生产的最后一年，杜卡迪库存的999R引擎多于999S引擎，于是就有一批幸运的车主买到了装配有999R引擎的999S。完全随机，拿车后杜卡迪会给一份证明告诉你爱车里装的是R版引擎。
（比S版引擎最大动力输出多14马力，150hp VS 136hp)
999采用双摇臂的配置，与DUCATI仿赛单摇臂的印象有所出入
